9月中旬，我在荣威4S店预订了一辆混合动力荣威Rx5，并准备在10月底拿到牌照。陈先生松了一口气，他的新能源汽车购买计划终于可以在政策到期前完成。
两个月后，上海的免费沪牌政策将发生变化，实施多年的插电式混合动力乘用车绿牌政策将结束。也就是说，从明年开始，如果你想买一辆混合动力车，你必须参加上海私人汽车配额拍卖才能获得车牌。
合资车卖得好，有的停售，有的紧急转让。
年底前，合资车在上海掀起了一股购车小热潮。由于订单太多，一些车型已经停止销售，一些汽车经销商已经将中国其他城市的现有汽车转移到上海以获得支持。
近日，在比亚迪车展店内，四五名消费者围着一辆比亚迪宋插电混动车讨论起来。销售人员透露，每天都有三四个消费者订购这款车，而合资车的销量已经追平了电动车。据估计，这款车将在年底前停产。此前，汉DM也已暂停接单。“如果订单太多，制造商就必须按期交货，而上海消费者必须赶上年底的许可证政策，因此如果他们不能在12月底之前交货，那么他们只能暂停销售。”
同样，在理想品牌店内，订单已经排到了12月份，销售人员表示，正常情况下，最后一个上牌日期可以赶上。如果没有被抓到，消费者可以退货。
为了赶上上海的牌照政策，蓝兔最近表示，上海对插电式混合动力车和增程式混合动力车的需求激增。针对上海一车难求的情况，蓝兔充分协调供应链资源，迅速调整生产计划，紧急向上海调配了2000辆混合动力蓝兔FREE和蓝兔Dreamers，以满足上海消费者的购车和上牌需求。目前，不需要等车。此外，对于在10月份免费购买蓝兔的上海用户来说，他们还可以享受4.5万元的专属购车权利。
插电式混合动力汽车的补贴和牌照优惠将结束。
到今年年底，插电式混合动力汽车不仅将告别上海的免费沪牌政策，而且国家补贴也将彻底结束。
根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力汽车（含增程式汽车）的，上海将不再发放新能源专用牌照配额（即“绿色牌照配额”）。
也就是说，从明年1月起，在上海购买插电式混合动力（含增程式）汽车也将按油车规则进行拍卖。以10月份上海个人车牌拍卖价格为例。最低成交价为9.15万元。也就是说，如果你买一辆插电式混合动力（含增程式）汽车，明年购买牌照的成本将比现在多9.15万元。
随着国家补贴的全面退出，国家对插电式混合动力汽车的补贴也将结束。根据国家对新能源汽车的补贴规定，2022年，纯电续航里程超过50公里的混合动力汽车可以享受补贴，补贴金额约为4800元。这部分补贴金额也将在今年年底前完全退出。
最近两年，插电式混合动力汽车迎来了快速增长。乘联会数据显示，2021年插电式混合动力（PHEV）汽车零售销量为54.5万辆，同比增长171.3%。2022年1-7月，PHEV汽车零售量快速增长至62.6万辆，同比增长190.5%。具体到上海，上海插电式混合动力乘用车销量占比已达到12.4%，远高于全国5.3%的平均水平。
尽管插电式混合动力汽车在提高上海新能源汽车普及率方面发挥了重要作用，但纯电动汽车是上海未来发展的重点。最近发布的《上海交通发展白皮书》显示，到2025年，上海新购置车辆中纯电动汽车比例将超过50%。
本文来源:人民网上海
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
