车之家2021年最新汽车报价

一款车的实力表现和消费者认可度从销量就能看出来。对于那些外国品牌来说，它们起步早，拥有庞大的车主群体。至于中华汽车，虽然起步较晚，但近年来发展迅速，也凭借良好的产品实力收获了不少忠实粉丝。

吉利汽车-博越

2021万1.8TD DCT两驱豪华版车型【/br/]

指导价:11.68万元

在众多中国品牌中，有许多销量很高的车型，吉利约伯就是其中之一。日前，吉利约伯推出了一款“百万车型”，包括5款车型，指导价格区间为8.88-11.68万元。百万车型的推出旨在表明约伯家族上市四年来累计销量已突破100万辆，这是吉利汽车的又一个销量里程碑。

如今，约伯家族有两种型号，约伯和约伯PRO。与定位更高的约伯PRO不同，约伯延续了老款车型的设计，价格也更实惠。如今，已经推出了数百万款车型，并对一些细节进行了升级。

黑色钢琴烤漆中网的内部细节丰富，层次分明。实拍车型配备了LED大灯和LED日间行车灯。大灯支持自动点亮和延时关闭功能，实用性很强。

数百万模特的身体轮廓没有变化。4519/1831/1694mm的车身长宽高和2670mm的轴距在同级别中属于主流水平。

18英寸多辐式铝合金轮圈造型简洁，与车身线条十分协调。

车尾部分，狭长的尾灯与前大灯相呼应，两侧尾灯中间为银色饰板。后包围下部还采用了银色饰板进行装饰，配合两侧的两个排气口，整车尾部显得层次感很强。

约伯数以百万计的内饰创造了非常好的质感。考虑到这只是一款11万多的SUV车型，内饰的软质/皮质材料包裹确实足够厚道。

祥云格子和拉丝面板装饰随处可见，这为约伯数百万的室内装饰增添了更多的设计感。

吉利约伯2021款1.8TD DCT两驱豪华型配备了真皮多功能方向盘，支持四向调节。方向盘握感不错，厚度适中。

全液晶仪表盘尺寸为7英寸，界面以深色为主，简洁清爽。仪表盘可以显示很多信息，包括车速、油耗、多媒体、胎压显示等。，方便驾驶员快速读取信息。

10.25英寸触摸屏支持语音识别控制（多媒体、导航、电话、天窗、空提示音），车机支持车联网和OTA升级，可以在线听音乐和看视频，还有很多其他应用可以扩展。

约伯百万款采用电子齿轮设计，造型美观耐用。手柄两侧后方有扶手，实用性暂且不说，至少视觉效果提升了十分。

挡把周围有双区自动空调节、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换、陡坡缓降等功能按键，物理按键的设计更方便驾驶员盲操。

把手后面是带盖板的杯架和前排扶手箱。扶手箱内部有12V电源接口，但内部储物格空并不充足。

中控台下方两侧还有“隐藏”的储物格，可以放下小钱包和手机。两侧各有一个U接口，足以满足前排乘客的充电需求。

其他配置方面，这款吉利约伯2021款百万版1.8TD DCT两驱豪华型还配备了车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、后视镜加热等配置。此外，本次试驾还配备了可开启全景天窗（否则为普通电动天窗），需要单独花费3000元。

实拍车型配备了仿皮座椅，主驾驶支持电动调节。约伯的数百万个座位宽敞舒适，坐在里面有一种沉浸感和包裹感。空就房间而言，身高175cm的体验者在后排可以获得两个拳头空，后排地台的凸起也很小。此外，大尺寸全景天窗和后排出风口空可以满足一家人满载出行的需求。

约伯的数百万个后座靠背支持4/6比例。放倒后后备箱深度不错，但无法形成平整的地台，对实用性会有一定影响。

约伯百万车型配备了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。从账面数据来看，这款1.8T发动机的参数与合资车型的2.0T低功率版本相当，但最大功率和最大扭矩以及转速范围的性能仍有所提升空。

这款约伯百万版车型搭载了1.8T+7速双离合变速箱的动力系统，给人的感觉就是轻巧好开。在普通模式下，油门响应灵敏度适中，在城市中跟车毫不费力，不会有跳跃的感觉。变速箱的换挡柔和，但低速时会偶尔顿挫，但无伤大雅。切换到经济模式后，油门变得更加懒惰，变速箱更愿意升档以换取更低的油耗。切换到运动模式后，发动机变得总是很兴奋，在城市中的汽车会感到有点尴尬，但响应速度真的足够快。

约伯数百万款车型的转向手感都很轻盈。虽然路感不清晰，也没有运动感，但它很容易开和控制，这也符合约伯自己的家定位。

至于整车的底盘舒适性和NVH，约伯百万版车型在同价位中的表现相当不错，悬架的初始过滤颠簸较软，回弹速度适中，过沟后不会有余震，平顺性不错。在路上行驶时，大部分噪音来自风噪和急加速时发动机的轰鸣声，车厢内的静谧性在其他状态下表现出色。

写在最后

百万车型不仅是消费者对一款车型的认可，也是车企应该引以为傲的表现。对约伯来说，这只是第一步。如何持续深化百万销量，有赖于产品力的不断升级。对于今天的约伯家族来说，约伯百万+约伯PRO的组合可以覆盖8万~ 16万元的产品范围，这也是中国品牌SUV和合资SUV的“战场”。虽然挑战不小，但这样的挑战可以反推产品力的提升，这对车企和消费者来说必然是双赢的结果。