宝马523li

昨天下午，刚刚完成一项测试任务的边肖匆匆赶回。边肖的电话又响了，他拿出手机一看，是客服给边肖安排了另一项测试任务。明天，另一辆宝马523需要由边肖测试。这次测试的地点在北京，边肖很快打电话与客户确认了第二天测试的具体地址和时间。因为客户要求的时间比较早，我第二天一早就起床赶往检测现场。最后，我在早上9: 00准时到达检测地点，过了一会儿，客户过来了。下面我们就来看看这款宝马523Li。客户之前在电话里说这是精品车。

型号:宝马523LI

初始注册日期:2012年7月

新车指导价49.8万

表观公里数:72438公里

卖家报价:25.5万

2018款5系自上市以来，凭借时尚的外观和丰富的配置赢得了一批粉丝，现在这款车型的销量表现非常不错。从它的市场表现来看，国内的汽车需求量还是很大的。然而，自新车上市以来，它并没有在二手车市场对5系产生重大影响。我们看到这辆5年的宝马523仍然提供25.5万元的价格。

标志性的双肾进气格栅，强烈的车身线条，蓝天白云标志，以及BMW雪山白车漆，简洁而朴素，一眼望去便不凡。当边肖正在欣赏这辆523Li时，卖家走过来说:你可以随便看看我的车。只有左后门和左后翼子板刷了一点漆，其他都没动。但是价格一点也不能便宜。如果你想要它，它是同样的价格。如果没有，也是一样的价格！这时，买家说话了:“我们先看车吧，看完车再说。”所有的话都说到这里了，边肖也毫不含糊。拿出我的神器漆膜仪，开始我的表演。

像往常一样，从引擎盖开始，绕着汽车走一圈，通过覆盖来测量整个汽车的漆面。在此过程中，一般钣金喷漆将首先曝光。起初，油漆表面的数值都在100左右，这很正常。当检测到左后门时，油漆值开始变化，一下子达到270多。这是腻子，应该是钣金喷漆的轻微痕迹造成的小划痕，小问题。

检测左后翼子板时，油漆值也超过200，似乎像左前门一样是腻子。当检查到达行李箱盖时，油漆值恢复到100左右。只有左后门和左后挡泥板被喷漆。其他面板和支柱A、B和C确实是原厂车漆。仔细观察后，外观正常，没有划痕和油漆掉落。经过测试，卖家自豪地说这是我们自己的车，所以我知道哪个是喷漆的，哪个是没有喷漆的。宝马5系的原车漆真的是80UM到100UM左右，这辆车真的只有左后门和左后翼子板喷漆。让我们看看机舱是否经得起考验。

机舱内充满了发动机和装饰板，豪华车也是如此。机舱也很干净，一尘不染，具有精品汽车的外观。整体看起来比较规整，没有随意拆卸的痕迹。

让我们看看当地的表现如何。像往常一样，让我们看看封面。由于检测漆面时机盖的油漆值正常，边肖重点检查机盖是否更换过。经检查，没有拧盖螺丝的痕迹，也没有拆卸和组装盖的痕迹，因此可以判断该盖为原装盖。

我看到右翼子板上的塑料零件没有拆卸的痕迹，翼子板的油漆值也正常，所以右翼子板是正常的，没有更换过。

大灯是主要部分。必须移动大灯才能卸下前保险杠或水箱，因此边肖认为大灯是一个重要的部分。经检查，大灯螺丝未拧过，大灯无拆卸痕迹。是原车的大灯。

水箱和水箱框架也正常，没有变形、修理或更换的痕迹。

经检查，减震塔螺丝均正常，无拧动拆卸痕迹。你为什么要检查减震器塔？因为现在市场上的一些地方，事故导致悬架变形，更换下臂和减震器等车辆也被定义为事故车。

最后检查防撞梁，用强光手电从上到下观察。但由于视线受阻，观察不太全面，边肖将在上架检验时进一步确认。

在对整车进行机油检查时，发现防冻液有点不足，冰点仪检测到的冰点也高于正常范围。冬天不远了，建议更换新的冬季专用防冻液，避免冬季气温低时防冻液冻结，损坏水箱或发动机机体。

由于这辆车是电子油尺，边肖检查机油不太方便，但边肖发现这辆车有点烧机油，而且情况不是很严重。建议平时多注意油量。

检查刹车油时，由于卖家不允许拆下油壶上方的装饰板，只能目测刹车油油位是否正常，观察油位。刹车油没有大的损失，但是从外面看起来有点黑。建议如果你买了车，你应该去修理厂检查刹车油是否需要更换。你不必太担心车辆的维护，但制动系统一点也不能马虎。机舱检查没有大问题，算及格。我们来看看内饰。

内饰检查主要检查车辆是否有水泡嫌疑，驾驶舱内的功能按键是否工作正常，是否有明显损坏。

从上面的图片中，我们可以看到这款车的内部保养得很好，虽然有轻微的皱纹，但没有损坏。仔细观察方向盘，9点和3点位置没有明显的磨损迹象，车辆使用频率也不是很高。总的来说，车辆内部保养良好，没有翻新的迹象。

回头看，车门装饰板上没有明显的磨损痕迹，经常使用的功能按钮也没有磨损脱落。

打开开关，车辆自检正常。表上显示的行驶里程为72438公里，对于一辆五年车来说并不算高，但根据内饰的磨损程度来看是正常的。现在往下看。

接下来，主要检查车辆是否有涉水痕迹。首先，看看主驾驶脚下的踏板地毯和地板胶的状态。经检测，未发现涉水痕迹和锈蚀痕迹。

经检查，打火机没有使用痕迹，底座仍处于全新状态，没有生锈痕迹。

座椅检查也正常，座椅滑轨和座椅下方没有发现金属生锈和水泡、水渍和车后沉积物。

最后检查了安全带，没有发现异常。安全带的生产日期与原车相同，车辆泡水后也没有水渍。经过这里的检查，车辆水泡的嫌疑基本可以排除。

后备箱检查没有问题，后面板没有钣金修复或切割焊接二次涂胶的痕迹。各个角落都没有发现水渍和沉淀物。全车检查基本排除了车辆事故和水泡的嫌疑。最终确认需要进行以下路试和货架检查。与卖家沟通后，卖家迅速将车辆移出展厅。除了不希望边肖拆除车辆机舱装饰板之外，卖方在整个检查过程中仍然予以配合。边肖认为主要原因应该是汽车状况良好。

（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照，边肖只能让大家动动脑筋。)

与边肖上次测试的阿特兹比相比，宝马的隔音效果简直是天上地下。（当然，这款车完全没有可比性。毕竟，物有所值。只是边肖刚刚测试完阿特兹，然后来测试宝马。我对此有强烈的感觉，并能感觉到。）坐在车内，完全听不到外面的声音，底盘扎实，没有任何异响。车速很高，行驶过程中换挡没有顿挫感。车辆行驶时方向盘不跑偏，指向准确，操控灵活。ABS也正常工作，测试后没有车轮抱死。

与往常不同的是，这次我找到了一家米其林轮胎店。不过没关系，边肖只需要一个举升装置来举升车辆，这个小剪刀就够了。

车辆举升后，底盘整体较为整洁干燥。没有见底或漏油。像往常一样，在正式检查之前，边肖首先找到了拆卸底部防护罩的工具。在这个过程中，卖方是合理的，并没有阻止边肖。

拆下底部护板后，从下往上再次检查纵梁和水箱的状态。经检查，确认水箱为原车未动过，纵梁无变形及钣金痕迹。

发动机油底壳外壳没有漏油的痕迹，紧固螺丝也没有拧动和拆卸的痕迹，这对于德系车来说是非常罕见的！

我不能阻止它打我的脸。边肖称赞这辆车很好，已经五年没有漏油了。发现发动机变速箱连接处有渗油痕迹，多为油封弯曲后硬化损坏所致。根据漏油情况，目前无需处理，但弯曲后的油封漏油，后期处理麻烦。维修需要抬起变速箱来做，工时很高。以前在边肖的维修店也需要1500元左右，现在4S店的费用相信会更高。这个成本可以考虑在买车的成本中，这是讨价还价的一个起点。

四轮悬挂正常，干燥，无漏油或拆卸痕迹。

车辆被慢慢放下后，边肖发现所有四个车轮都是16年来更换过的新轮胎。这很正常，没什么不正常的。从车龄来看，这辆车已经五年了，轮胎也到了老化更换的时候了。从行驶里程来看，这辆车已经行驶了7万多公里，已经超过了正常情况下一套轮胎行驶5到6万公里的里程，所以更换这个轮胎没有任何问题。像往常一样，最后进行电脑OBD测试。

OBD测试结果出来了，测试结束后，电脑报告了几个错误代码。然而，边肖不得不说这不是汽车的锅。在这种情况下，计算机应该背锅。因为公司的新电脑在外出测试时被同事拿走了，边肖别无选择，只能使用公司的旧电脑。因为电脑旧，水平太低，无法升级。我们每次检测高端型号时都会报告上述模块故障代码，平时基本不会使用。今天没有办法，设备不够，被边肖拿出来应急。有了这次经验，老板终于去采购了几套设备，以后不会再有这种尴尬的情况了。根据测试结果，边肖简单总结了一下车况。

车况总结:经静态、动态、车载综合检查，确认该车无事故、无水泡、无起火嫌疑。此外，经过检测，确认只有左后门和左后翼子板有喷漆痕迹，外盖上没有其他喷漆或划痕，因此车辆外观得到了很好的保护。这款车行驶里程短，内饰保养良好，门板、座椅皮质和方向盘无明显磨损，内饰配件齐全。车辆路试性能良好，发动机和变速箱工况正常。上架检查只发现弯曲油封有漏油现象，但暂时不需要处理。作为一辆5年车龄的宝马，这辆车的状况非常好。

接下来，根据测试结果，边肖做出一个粗略的估计，仅供参考。

测试后，确认没有发生事故，也没有水泡和火灾的嫌疑。车辆外观和内饰保养良好，行驶里程不高，发动机变速箱状况良好，没有拆卸痕迹。它确实是一辆精品汽车。但是这辆车并不像卖家说的那样，除了左后门和左后翼子板没有任何问题。发现这辆车底盘有漏油现象，漏油位置比较特殊，属于过弯后油封漏油。后期处理麻烦，维护工时成本高。这辆车的卖家报价25.5万元，边肖最终给出的估价为25.3万元。

最后附上二手车之家同款车型的商家，仅供大家参考。

回到公司后，客户的电话又来了。边肖觉得有些不对劲。我想我刚才已经告诉他关于那辆车的一切了。原来客户已经和卖家协商好了，车已经买好了，正在等待第二天过户。客户想请边肖吃饭，因为拿到检测结果后，他和销售人员又为弯曲的油封漏油砍掉了2000元。看着面前卖家坚定的态度，边肖也很惊讶，这位顾客真能说。但是，客户说如果你能再说一遍，你必须有理有据。没有正当理由，人们不会接受降价。事实上，除了邀请边肖共进晚餐外，客户还希望边肖明天帮他办理转账。可惜公司暂时没有这项业务，最近测试任务也很多。边肖只能辜负顾客的好意。我很抱歉，谢谢你对边肖测试工作的认可。