gle350奔驰

图/文:懂车帝赵赵文原创/杨威

【了解车帝原创产品】在豪华品牌的大型SUV市场中，Q7、X5和gle之间的斗争显然不仅限于传统的燃油车市场。随着插电式混合动力技术的不断进步，二者之间的竞争关系已经发展到新能源细分市场，而去年在广汽车展上市的全新插电式混合动力版奔驰GLE显然已经为激烈的市场竞争做好了准备。

重点关注:

★享受购置税减免和新能源牌照。

★搭载奔驰第三代插电式混合动力系统。

★纯电续航里程103km。

★支持DC/交流充电方式。

外观：与燃油版并无明显差异

单从外观来看，GLE的插电式混合动力版本与目前在售的燃油版本没有明显区别。只有前翼子板上的EQ Power铭牌和尾部的GLE 350字母E才能体现其新能源身份。相比之下，车辆的绿色车牌显然比这些细节更能表明身份特征。

当然，作为一款中大型SUV，GLE的整体造型依然带给人强烈的体量感和豪华感。如果与Q7和X5相比，谁更有吸引力完全取决于个人审美。

内饰：依旧鲜明的豪华与舒适

不过，进入车内后，我必须承认，在属于豪华品牌的同级别车型中，奔驰的内饰设计仍然更容易吸引和打动我。无论是科技质感还是豪华氛围的营造，都很到位。

尽管插电式混合动力版GLE的内饰与燃油版相同，但适当的皮革，实木和金属装饰，双12.3英寸屏幕，64色环境灯，柏林之声和其他配置仍然值得重复。

不仅如此，梅赛德斯-奔驰GLE对后排乘客的关注丝毫不亚于前排乘客。除了宽敞的空房间和第二排座椅外，它还具有良好的乘坐舒适性。车内第二排座椅还支持多向电动调节，后排还提供无线充电、7英寸平板电脑和舒适头枕。

驾驶：动力不容小觑 质感有待提升

动力系统方面，全新GLE 350e搭载了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力系统。内燃机为204马力的2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩为350牛·米，匹配9AT变速箱，并配备4MATIC全时四驱系统。位于车辆后部的电动机最大功率为100 kW，峰值扭矩为435 Nm。整个动力系统的综合功率为245 kW，综合扭矩为785 Nm。官方公布的0-100 km/h加速时间为7.4秒，这显然并不慢，与整车庞大的体积相对应。

根据官方数据，GLE 350e的纯电续航里程已达到103公里，比宝马X5的插电式混合动力版本略长。因此，在用户家里有充电桩或者公司充电方便的前提下，单纯用电理论上可以满足日常上下班通勤。在纯电模式下，GLE 350e的动力没有问题，完全够用。

同时，GLE 350e还支持两种充电方式:交流慢充和DC快充。在60千瓦DC的充电条件下，仅需半小时即可将电池电量从10%充至80%。这意味着除了家用充电桩外，用户可以在一些大型购物中心或户外公共充电站解决充电问题。这确实比当前宝马X5的插电式混合动力版本更方便。不过在试驾过程中，实际纯续航与标称数据仍有较大差异。

因此，相比之下，舒适模式更有理由成为日常通勤的首选。根据不同的路况，舒适模式下发动机和电机处于互补状态。在初始阶段，车辆主要依靠电动机提供动力，但在中高速和匀速行驶时，内燃机承担更多的动力输出，从而最大限度地提高了这种混合动力系统的经济性。

尽管2.0T发动机的动力参数略低于燃油版GLE 350，但在电动机的辅助下，整车的动力输出充足，也可以用车身强壮来形容。而且，在中低速行驶时，电动机的参与更多，因此当动力电池足以参与动力输出时，梅赛德斯-奔驰自己的9AT变速器过去在一些燃油车上的低速换挡中经历了挫折和缺陷，但在这款插电式混合动力版本中并不明显。

在电量保持模式下，或者当动力电池完全没电时，用户只能将车辆作为燃油车使用。不过，在这种情况下，它的动力性和经济性会远不如混动状态理想。

在驾驶舒适性方面，车辆在舒适模式下的滤振效果确实柔和舒适，保持了一定的高级感。但是，当经历一些大的或连续的颠簸时，悬架的吸振和过滤往往不够彻底，并且会有许多余震，包括一些令人不适的横向摆动。相比之下，宝马X5的底盘行驶品质明显优于奔驰GLE。

因此，相比之下，个人更喜欢运动模式下的减振效果。虽然在通过沟壑山脊时的冲击感会比舒适模式下略大，但振动后的余震可以尽快消除，舒适模式下的破碎感和拖沓感也可以处理得略好。

编辑点评：

最后，回到市场层面，在我看来，能花80多万元买一辆豪华品牌中大型SUV的消费者，显然不会太在意油耗等用车成本，而插电式混合动力汽车要想达到理想的经济性，将面临频繁充电和偶尔加油的双重需求，充电条件是否满足也是一个问题。

因此，对于有燃油车指标的用户来说，燃油版奔驰GLE仍是比插电混动版更理想的选择。然而，作为一款新能源汽车，梅赛德斯-奔驰GLE PHEV可以快速解决许多限行城市的牌照问题。因此，我相信这是一些不差钱但没有燃油车指标的用户现阶段购买GLE 350e的现实意义。