大通g10

在笔者的印象中，每当朋友向我咨询购买MPV车型的建议时，他们给出的选项往往是别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等知名合资品牌产品中的一款，但很少有朋友提到国产MPV。毕竟，即使是现在，30万级别的MPV市场也难逃GL8这样大神的统治。虽然这种情况并没有太大的改变，但我们可以清楚地看到，越来越多的自主品牌已经开始向MPV市场发起总攻。SAIC MAXUS G10就是这样一款车型。虽然曝光度不高，只有GL8一半的价格，良好的空空间和舒适性，但当你走近它时，其实可以发现它有很多亮点。

先说MPV。

1、关于现状:

或许是受到二胎政策放宽的影响，又或许是更多人开始追求多元化的汽车消费。近年来，MPV市场也异军突起，逐渐形成轿车、SUV和MPV三足鼎立的局面。

自去年下半年以来，SUV和MPV的销量总体呈上升趋势。即使在去年汽车市场的寒冬中，SUV和MPV的销量仍然可以逆势增长。原因很简单。随着大厂的制造技术越来越精湛，造型越来越时尚，轿车可以给，SUV、MPV等车型也可以给。与SUV车型相比，MPV拥有更大的空空间，更商业化的定位和乘坐舒适性是轿车无法比拟的。

MPV能够逐渐崛起的另一个原因是MPV车型越来越多，价格区间越来越广。从早期的10万到几十万，都有选择的空间，消费者也不能再局限于那些产品。MPV市场基本可以覆盖进口、自主、合资等多种价位的车型。

2.十大合资只有四席，自主品牌发起围剿？

从2020年6月国内MPV市场销量前十名来看，自主品牌MPV车型已经占到了70%，而另外30%依然是大家熟悉的GL8、奥德赛和艾力绅。

五菱洪光毫无例外地排名第一。即便销量较去年6月下滑30.9%，但仍能交出单月超2万辆的销量成绩，也不负“五菱神车”的美誉。

别克GL8

虽然GL8在30万级别MPV市场称王已久，但在所有MPV销量排行榜中只能排名第二。今年6月，其销量比排名第一的五菱洪光少了近5000辆。

灵芝

后八款车型在6月份单月销量未能超过5000辆，奥德赛和艾力绅仅排名第三和第五。在本田的表兄弟中，排名第一的是自主热门品牌菱智，销量为4481辆，其次是宝骏730、传祺GM6和江淮瑞风等自主品牌MPV产品。

销量永远是车企在市场考验下最真实的答案。不难看出，合资品牌的光环已经不再那么显眼，甚至有消息称已经被自主品牌赶超。而随着自主品牌实力的不断增强，这一趋势将更加明显。

SAIC MAXUS G10 2019款改款PLUS 2.0T自动精英版国VI

可以看出，自主品牌MPV也有自己的亮点，或许不如合资那么突出，但它们绝对不是偏科学生。如果你不信，让我们一起来看看今天对SAIC MAXUS G10 2019款改款PLUS 2.0T自动精英版的详细测试。

外观:商务和稳定是第一位的。

对于一款MPV来说，颜值似乎并不是那么重要，而G10走的是商务稳健路线，硬朗的线条加上庞大的车身，给人的感觉就是稳重，气场很到位。

不过G10在侧面也给了一个小惊喜，在侧面底部增加了与车身同色的侧裙，这也让整车的外观“年轻”了好几岁。此外，B柱、C柱和D柱均保持相同的垂直方向，增加了车辆的商务氛围。此外，第二排和第三排使用了隐私玻璃，为后排乘客创造了一个私人空空间。

总的来说，MAXUS G10 PLUS的外观设计和定位非常出色，不仅做到了MPV车型应有的尊严，而且在细节方面也有一些时尚精致的元素。对于这个价位的车型，其实已经做得非常好了。

内饰:将实用性和舒适性进行到底。

内饰部分可以说一看就是一款MPV车型，从布局到设计再到用料和配色都有自己的MPV气场。顶配车型采用了马赛克色内饰设计。中控部分还采用了黑棕双色饰板的分层设计，饰板采用皮质包裹，侧面大面积缝合，有一定的档次感。

车载系统已经成为购车过程中的关键配置，但能够提供智能大屏的MPV车型并不多。G10上的“斑马”系统是SAIC和阿里联合开发的车机系统。它具有多种功能，包括远程控制，救援服务，预约汽车保养，语音控制，驾驶习惯记录，汽车钱包，在线音乐甚至在线视频刷等，并且配备了一系列实用方便的互联网功能。

空是关键，舒适才是王道。

说到空，我们来看看G10的数据。该车长宽高分别为5168/1980/1928毫米，轴距为3198毫米。这个数据相当于什么水平？再看GL8的数据，GL8两款车型的长度都在5200毫米以上，略高于G10，而宽度（1878毫米）、高度（1800毫米）和轴距（3088毫米）则不如G10。单看数据，G10的空绝对不小，那么实际表现如何呢？

说到乘坐舒适性，G10的体验可以用“商务舱”来形容。第二排两个独立的航空空级座椅可以算是这款车的重中之重。在配置方面，它提供了十个电动调节，两档座椅记忆，座椅加热，通风，按摩，电动腿托…再加上厚厚的坐垫和头枕，这不就是一个移动的客厅吗？

在储物空室内，前排的两个车门上都有三个储物槽，顶部的储物槽可以放置一些琐碎物品或作为开关车门的把手；中间的储物槽适合放置手机或一些简单的文件夹。底部储物槽可以装饮料瓶，目测3-4个饮料瓶问题不大。扶手处还有一个大空空间。按照正常的500ml饮料瓶计算，至少可以放4个饮料瓶。

第二排乘客也有一个很好的储物空空间。例如，座椅的扶手和电动侧门的储物槽都可以放置物品，第二排的储物空空间可以放置四个相同大小的饮料瓶。

它是如何驾驶的？

测试车搭载2.0T发动机和6AT变速箱的动力组合，最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米..悬架方面，G10前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆非独立悬架。在试驾之前，笔者也非常好奇这样一套动力组合和这套悬架在这样一台庞然大物上的动态表现。你觉得开车怎么样？会很重吗？

首先，从驾驶体验来看，整车的动力响应与我之前驾驶过的G20还是有一些差异。可以说，G20配备的之前的8AT变速箱的换挡比G10更主动。无论从急加速时升档或降档的逻辑来看，变速箱都很到位。虽然这台G10在动力响应方面并不是那么灵敏，但它的优势在于平顺，整个加速过程都在有条不紊地进行。但对于一款MPV来说，这更适合它的定位。毕竟很少有人会选择看着一辆MPV去拖一辆车。

在NVH方面，G10也表现出色。高速巡航时驾驶舱内可以听到的风噪和路噪非常小，即使前排乘客与第二或第三排乘客进行交流，也不必刻意提高音量。只有深踩油门时，车内才会有一些发动机轰鸣声，音色不太好听。

特性试验

1.0-100公里/小时加速测试:11.17秒。

测试当天天气晴朗，路面干燥，测试路面为沥青路面。将G10的驾驶模式调整为运动模式，关闭车内电器，并完全踩下油门踏板。经过多次实际测量，0-100公里/小时的最佳加速为11.17秒，对于一款车身和重量都很高的MPV来说，这是一个合理的水平。

从图表中可以看出，车辆起步时G的峰值达到了0.66G，这对于一款商用MPV来说还算不错。之后G值下降，基本稳定在0.2G左右，最终加速成绩为11.17秒。

2.100公里/小时制动测试:44.57米

在制动测试部分，前段的制动力明显较弱，但在实际驾驶中，前段的制动确实给人一种信心不足的感觉，后段的制动有所加强，但44.57米的最终成绩只能说很一般。

3.噪声试验

总结

SAIC MAXUS G10可以在各个方面给人留下深刻的印象。虽然与奥德赛和GL8相比，它在各个方面都不是最好的，但它可以相对均衡，外观端庄，房间宽敞，内饰豪华，这令人满意。

同时，SAIC MAXUS作为一个独立品牌，已经在这里生根发芽。它确实比那些合资品牌更了解中国消费者，更照顾中国消费者。如果要选择一款MPV，你会考虑吗？（图/文/图:太平洋汽车网黄增健）