长城哈弗大狗

正文:了解车底的富博原著

新款哈弗大狗1.5T车型新款哈弗大狗1.5T车型

【知车迪原创产品】目前哈弗大狗于2022年6月上市，近一年来累计销量过10万辆，可以说取得了不错的销量成绩。当前型号推出一年后，新的（2024年）大狗即将到来。新车外观主要针对前格栅和尾灯的设计进行了调整，动力系统方面增加了2.0T高功率发动机。据哈弗方面透露，2024款哈弗大狗将于近期公布。

前脸和尾灯组设计小幅调整新款大狗的设计风格延续了当前车型的设计手法。整辆车采用了方形造型，但线条不算太硬。它比风格硬朗的越野车更“温柔”，也比一般的城市SUV更“野性”。

新款大狗在延续当前大狗标志性圆形大灯组设计的基础上，主要修改了前格栅的造型，并将哈弗字母标志与前格栅横幅融为一体。调整后的前脸整体看起来更好看，辨识度更高。灯组的形状没有变化。全系标配LED光源和自动大灯功能，中高配车型还提供自适应远近光功能。

新款大狗的侧面造型没有明显变化。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4620/1890/1780 mm，轴距为2738 mm。双色花瓣式轮圈具有一定的辨识度。根据不同的车辆配置，新款大狗分别提供18英寸和19英寸轮圈。车身参数方面，该车在空载荷下的接近角为24度，离去角为30度，通过角为22度，最小离地间隙为200毫米，比一般的城市SUV具有更好的通过性能。此外，新款大狗取消了侧面固定踏板。

尾部的整体设计与在售的大狗基本一致，但增加了贯穿式尾灯组和新字体样式的哈弗字母尾。车身颜色方面，虽然官方在宣传中一直以灰色为主色调，但在看到实车后，我还是认为颜色“活泼”的橙色更符合哈弗大狗“城市+轻度越野”的车型定位。

内饰增加更多皮革装饰材料

新款大狗的内饰设计与当前车型保持一致，但在中控台上方和门板内侧增加了更多的皮革材料覆盖。从细节线条来看，大狗的中控屏、空出风口和门把手都采用了较为圆润的造型风格，细节位置采用了彩色饰条进行装饰。

方向盘采用真皮包裹，手感舒适，支持四向调节。同时，它还配备了换挡拨片。10.25英寸全液晶仪表为全系车型标配，显示效果清晰，采用了常见的UI设计风格。作为一款具有轻度越野属性的SUV，新的大狗还支持越野信息显示，如海拔、气压、指南针、坡度、差速锁状态/前部和后轮轴扭矩状态。

该车系统功能全面。除了蓝牙和收音机等常用功能外，新车还内置了高德地图和爱奇艺等网络应用程序，用户可以独立下载更多应用程序。此外，大狗还支持苹果CarPlay手机的互联功能。中控屏幕下方有一个调节驾驶模式的旋钮。新的大狗支持各种驾驶模式，如经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地/砾石、颠簸路面等。，其中这次增加了草地/砾石和颠簸道路驾驶模式。

配置方面，新款大狗全系标配W-HUD抬头显示、L2智能驾驶辅助系统、手机蓝牙数字钥匙、全景影像、透明底盘、无线充电和电动尾门。此外，它还支持可选的HWA高速驾驶辅助功能（包括智能巡航、照明变道、紧急转向辅助、前向交叉警告系统+前向交叉制动系统、后碰撞警告、智能躲闪、倒车侧向警告等。）、全自动集成泊车、倒车跟踪（50米距离）和遥控泊车功能。

新大狗的座椅宽敞舒适，填充物柔软，包括后排座椅的舒适性也很出色，乘坐时也有明显的沉浸感。试驾车型前排座椅支持座椅加热和电动调节功能，后排座椅配备空出风口和U Type-C充电接口。同时，后排座椅支持比例倾斜以扩展储物空间空。

新增2.0T高功率发动机+9DCT变速箱

动力方面，新款大狗依旧提供2.0T和1.5T两款发动机可供选择，其中2.0T发动机升级为高功率版本，最大功率175kW，峰值扭矩385nm。传动系统匹配的是9DCT湿式双离合变速箱。2.0T四驱版本提供限滑差速器和后轮轴电控机械牙嵌式差速锁。智能四驱系统与车辆稳定控制单元/ABS/TCS/全地形控制系统高度集成，可支持在各种驾驶模式下对车辆动力输出进行微调。

新大狗的1.5T版本配备了1.5GDIT发动机（GW4B15L），最大功率为135kW，峰值扭矩为275nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

此次，我们试驾的是一款搭载2.0T高功率发动机的四驱车型。最大功率175kW的账面参数看起来不错。从实际体验来看，这台2.0T发动机也能提供充沛的动力。在动力输出方面，低扭矩足够，同时响应积极。第一次驾驶时，你甚至会觉得起步阶段的动力有点“窜”。油门踏板的设置比较轻，稍微轻一点动力就会快速释放。如果能更线性地调节动力输出，在城市中驾驶将更加得心应手。

这台2.0T发动机在后段也能提供出色的动力。在城市道路上超车时，动力输出响应灵敏。在高速巡航时，它还可以提供充沛的动力来辅助超车。结合之前试驾1.5T版本大狗的经验来看，1.5T发动机完全足够在城市中行驶，但如果你经常去远足、露营和轻度越野，2.0T发动机无疑可以提供更好的保护。

9速湿式双离合变速箱的表现值得称赞。首先换挡动作平缓，密集的齿让动力传递过程更加细腻。其次，对驾驶员驾驶意图的判断准确，降档速度快，低速行驶时没有“闯”的现象。总的来说，它提供了良好的体验。此外，我们试驾车的涡轮迟滞现象也得到了小范围的优化，在一定程度上提升了整体的平顺性。

新大狗的定位包含“轻度越野”元素，因此其离地间隙略高于一般城市SUV。在底盘调校方面，它也考虑到了复杂路况的需求。悬架的支撑效果非常出色。在通过一些坑洼路面时，悬架可以为车身提供出色的支撑，同时，它还保留了一些路面颠簸和振动的传递。但是这种震动感的传递并不生硬，直观的感觉就像穿着气垫跑鞋踩在鹅卵石路上。

在高速行驶时，车辆悬架的横向支撑力略显不足，在快速转弯时，您可能会感到有些信心不足。转向手感不错，反馈阻尼适中，车头的指向性优于一些同级别城市SUV。

新款大狗车的NVH效果优于老款。即使在高速巡航条件下，车内乘员的对话也毫不费力。当然，如果更换全地形轮胎，轮胎噪音将不可避免地变得更加明显。

总之，新大狗2.0T版本的动态驾驶性能仍然出色，2.0T发动机的动力充沛，变速箱的性能尽职尽责，整车的NVH性能值得称赞。如果要满足日常城市通勤和轻度越野的双重需求，在15-20万元的价格区间内，大狗的性价比依然突出。

根据知车帝销量排行榜单显示，大狗在过去一年销量突破10万辆，新款大狗针对细节进行了优化升级。同时，2.0T高功率发动机、9DCT变速箱和四驱系统的动力组合相信将吸引更多潜在用户成为“养狗达人”，延续其出色的销量表现。关于新车的更多信息，我将持续关注。