奔驰s600l迈巴赫

正文:了解车迪的原李阳

【了解原文2020广州车展】顶级豪车应该是什么样子？每个奢侈品牌对此都有不同的理解。劳斯莱斯用极致的细节诠释了英式奢华的内涵。就像刚刚完成换代的古斯特，车身上的每一个细节都极其精美，整车可谓艺术品。

但阵风并不孤单，它有一个对手，那就是奔驰-迈巴赫S级。现在两辆车都换了，钱包有钱的大佬们决定买哪一辆了吗？

外观：不同的定位 相同的豪华

如今车尾带有“迈巴赫”标志的迈巴赫S级已经成为S级的衍生车型，因此迈巴赫S级在外观上与普通S级有着很高的相似度。与普通S级不同的是，普通S级的进气格栅是奔驰经典的多横幅风格，而迈巴赫S级则采用了直瀑式格栅，看起来更加端庄。

新一代阵风的前脸比上一代更加犀利，整体造型变得更加棱角分明。车头依然是经典的帕台农格栅，但新格栅变得更加引人注目，因为在20个镀铬竖条下增加了20组LED灯带，晚上点亮后车头会变得非常有辨识度。

大灯部分，迈巴赫S级和普通S级差别不大。过去的“三杠”日行灯不见了，取而代之的是倒L型的日行灯。大灯更智能。每个大灯照明模块通过130万微透镜折射和引导光线，整车照明分辨率为260万像素，因此光束分布更加准确清晰。

新一代阵风的大灯不再像上一代那么圆润，轮廓略微上扬，看起来更加年轻化。日间行车灯变成了C型，大灯也增加了激光大灯的功能，最远照射距离可达600米。

新一代迈巴赫S级在全新S级的基础上，轴距加长了18cm，并且全部采用后置，新车轴距达到了夸张的3396mm。新车还保留了上一代的设计传统，在C柱区域留出了独立的小三角窗。这样的设计让轴距加长后的车身侧面看起来更加自然，也增强了后排的私密性。

新一代古斯特延续了劳斯莱斯的经典轮廓，修长的车头，笔直的腰线，持续收紧的车尾。这些特点充分展现了一辆英伦豪华车的独特优雅。但新一代阵风的C柱更倾斜，横向运动感也比上一代更强。

新一代迈巴赫S级的后门开启角度几乎可以达到90度，乘客可以轻松上下车。考虑到宽后门不方便拉，还增加了电动开闭功能，很贴心。

对开门是劳斯莱斯的特色。同时，新一代古斯特还具有后门电动开启功能。更重要的是，该车在车门内侧装有重力传感器。即使在坡道上开门，也能保证在地面上开门速度一致。这样细致的细节不是每个品牌都能想到的。

新一代迈巴赫S级的车尾造型与普通S级相比变化不大。不知道你是否习惯三角形尾灯。此外，值得一提的是，双色车身也是迈巴赫S级的一大特色。车漆采用最高标准精心手绘，整个过程持续一周。

新一代阵风的车尾保持了上一代的风格，造型简洁却不失力量感。最引人注目的是尾灯。相比上一代车型的尾灯，新款尾灯看起来更加灵动，灯腔进行了重新设计，全新的立体造型提升了尾灯的精致度。当然，古思特也有双色车身供客户选择。

内饰：科技和古典碰撞

新一代迈巴赫S级内饰延续了普通S级的科技风格，高清显示屏成为了内饰的主角。当其他豪华品牌还在思考如何做出更多皮质和实木的组合时，奔驰着眼未来，已经开始大胆尝试。整个中控台的轮廓参考了游艇后甲板的设计。大面积木质装饰板贯穿整个中控台，左右两侧与车门融为一体，营造出独特的豪华感。内饰所有能摸到的地方都是真皮覆盖，用料和做工都是最高水准。

虽然新一代古斯特的内饰科技感也有所提升，但它依然是一辆劳斯莱斯，所以沉稳端庄才是内饰的主基调。目前大部分车型已经不再使用直立式中控台，但劳斯莱斯保留了下来，因此成为了劳斯莱斯的一个设计标签。中控台覆盖了一整块真皮，手感极佳。劳斯莱斯内饰最大的特点就是可以深度定制。从颜色到材质，各种搭配方案都能充分满足客户的个性化需求。

新一代迈巴赫S级采用12.3英寸高清全数字仪表盘，主题风格多样，可与多媒体屏幕联动。裸眼3D可以通过上面的眼球追踪摄像头实现。中间的大屏幕是垂直排列的。相比经典的双屏，新一代迈巴赫S级的屏幕排列更有利于驾驶者的触控操作。屏幕尺寸为12.8英寸，分辨率高达1888×1728，清晰的屏幕显示效果和华丽的UI能让驾乘者大饱眼福。

新一代的古斯特也采用了全数字仪表，但是UI很传统，依然是劳斯莱斯经典的三圈表。多媒体系统仍然基于宝马的iDrive系统，但界面和功能有所调整。新一代Maibakh S级几乎抛弃了实体键，但新一代Gust沿袭传统，为乘客预留了大量实体键，并不是为了照顾老年乘客，而是因为手感极佳的按键也是奢侈品的一部分。

新一代Maibakh S级还采用了AR虚拟现实导航，系统会将摄像头拍摄的图像和导航信息进行合成，在连续交叉路口的街道上，可以更准确地引导驾驶员驾驶。此外，该车还加入了指纹识别、面部识别、语音识别等生物识别认证方式，有助于乘客打造更符合个人使用习惯的专属驾驶舱。更神奇的是“提神醒脑”模式，将香薰、座椅按摩、音乐、灯光融为一体。只要一键设置，乘客就能享受身临其境的乘坐体验。

在科技感上，新一代古斯特没有新一代迈巴赫S级那么极致，但前者在每一个细节上都做工精致，让人爱不释手。比如皮质门板上有很多空白处，仔细看可以发现还有“欢庆女神”的印刷。

新一代Maibakh S级配备了柏林之声的高端4D环绕声，包括31个扬声器和8个振荡器。座椅按摩可以与声场产生共鸣，结合触觉和听觉，带给乘客更极致的乘坐享受。

新一代Gusteau采用了Bespoke Audio定制音响，全车18个扬声器，可提供1300瓦的高品质音频输出。有意思的是，音响商标很小，不仔细看很难发现。这不是因为音响品牌不够好，而是劳斯莱斯不需要高端音响的logo来提升自己。

普通S级的后排很舒服，新一代迈巴赫S级的后排只能上一层楼梯。坐在后排，乘客可以享受最大1.4m 空的后排腿部空间。同时，后排双独立行政座椅靠背最大倾斜角度可达43.5度，电动腿托调节范围增加50 mm，这些细节都是为了让乘客获得最舒适的坐姿。此外，奔驰还首创了“后方智能感应助手”。通过后顶棚的3D激光摄像头，系统可以根据后排乘客的眼神、手势、肢体语言开启主动照明系统、电动舒适后门等功能。如此丰富贴心的设计，让后排乘客也能享受到超豪华头等舱的舒适体验。

新一代古斯特的座椅非常完美，用料和做工都无可挑剔。虽然座椅的功能没有新一代迈巴赫S级丰富，但神奇的是，即使没有各种调节选项，座椅本身也非常舒适，座椅可选选项的丰富程度也是新一代迈巴赫S级无法比拟的。

动力：12缸才配得上顶级定位

这次奔驰只为新一代迈巴赫S级发布了一款动力，即6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率612马力，最大扭矩900牛·米。力量是惊人的。新一代迈巴赫S级配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。同时，迈巴赫独有的驾驶模式可以调节发动机和变速箱，降低噪音和振动，乘坐舒适性得到进一步优化。

新一代迈巴赫S级采用钢铝混动车身结构，更轻的车身重量使得动力性能更好。此外，新车还采用了后轮转向系统，后轮角度最大可达10度。新一代Maibakh S级的轴距长达3396mm，但在后轮转向系统的帮助下，车辆在狭窄街道行驶时仍具有较高的灵活性。新车还采用了智能magic车身控制系统，以1000次/秒的速度扫描分析行驶情况，最大限度减少车身侧倾和俯仰，始终保持车身稳定。

新一代阵风继续使用6.75升双涡轮增压V12发动机，最大功率571马力，峰值扭矩850牛·米。传动方面，匹配ZF 8AT变速箱。值得一提的是，新一代阵风首次采用全时四驱系统。新车0-100 km/h加速时间仅为4.8秒，最高时速为249 km/h。

为了提高乘坐舒适性，新一代阵风采用了空气动悬挂，但这还不是全部。劳斯莱斯还开发了旗手系统，这意味着电子系统可以实时调整悬挂，双目摄像头检测前方道路，因此电子系统可以利用这些信息提前调整悬挂状态。这些听起来很复杂，但实际上，调整过程只需要几毫秒就可以完成，坐在车里的乘客根本不会受到恶劣路况的干扰。

编辑总结:

不可否认，从品牌到价格，阵风都是比迈巴赫S级更高级别的车辆。然而，新一代迈巴赫S级对豪华做出了全新的诠释，精致的材料和技术只是这款车的一部分。更重要的是，这一次奔驰将科技感提升到了一个新的高度，大尺寸高清触摸屏和AR虚拟现实导航，每一个细节都让追求新鲜感的客户惊叹不已。相比之下，新一代阵风就保守多了。虽然“外观”变年轻了，但细看每一个细节都是在延续经典。一方面是古典，一方面是前卫。这两种不同形式的奢侈品你更喜欢哪一种？