宝马敞篷车价格

2024宝马M4竞赛敞篷车

远离CS的世界-但也不是没有自己的吸引力。

奇怪的车，宝马M3（后来的M4）敞篷车。这是一个像我们这样的纯粹主义者又爱又恨的版本，但它是M Division 3系列轿跑车所有六代车型中唯一经得起考验的版本。甚至四门轿车也一度被拆除——敞篷车没有。所以人们肯定喜欢它们。尽管宝马一直以赛车运动自居，但自20世纪80年代以来，没有车顶的M3就出现了。诚然，当时并不多，但它们仍然存在。所以他们内心肯定也非常喜欢这个想法。如今，没有什么比E30成为M认证英雄更神圣的了。

很容易理解为什么敞篷车能赢得如此高的声誉。这台转速极高、扭矩极轻的发动机最不需要的就是折叠式车顶（包括V8硬顶！)。F82是轻型M4，重约1，500公斤——F83比它重四分之一吨。M3/4的整个设计理念似乎经常与敞篷车存在的理由相矛盾，这使车迷非常不满。但现在，M3/4比以往任何时候都更时尚（也更重）-同时也更坚固-可以说，M汽车和2+2遮阳板的意图比以往任何时候都更紧密地结合在一起。

当然，最新的整形手术在一定程度上证实了这一逻辑。M4敞篷车一直只有xDrive，现在它也被轿跑车采用，但现在内饰被重新设计为“独特的跑车风格”，选项列表似乎更长，您可以拥有粉红色的油漆。它没有老派的吸引力。然而，作为M4 CS发布计划的一部分，这是一个以全新充满活力的530马力规格驱动M4比赛的机会。不管你的身材如何，不这样做是不礼貌的。

全新的内外外观无疑将有助于提升这一代super GT的氛围。CSL风格的激光灯非常智能，前灯也更加现代。格栅仍然是格栅，是的。但是很难看出从这里跳到M8是合理的，除了它需要空——M4看起来和感觉起来真的很昂贵。内部取消了一些按钮，以前可能需要一些不必要的摆弄，但好处是在组合屏幕的帮助下，外观更加简洁时尚。摆脱按钮肯定是比较成功的过渡之一。材质和显示质量都很好。也许它不是很m，尽管它确保了价值10万英镑的敞篷车的正确气场。

在高速公路上（诚然，德国的高速公路非常平稳），这款M4表现非常出色，几乎与其他高速公路一样出色。虽然功率增益适中，扭矩优势无关紧要（相同的数字，可用性略宽），但敞篷车在任何档位和任何速度下都感觉很强。凭借xDrive和汽车标准，它很好地体现了这是一款适合所有季节和任何场合的敞篷车的概念。它会急切地奖励努力工作和速度，但它也非常擅长速度而不大惊小怪。只有在车顶打开的情况下闲逛时，非常敏锐的人才能意识到它与轿跑车之间的巨大差异。

屋顶倒了，魅力攻势还在继续（抱歉），结构几乎没有振动，音响系统很强。即使没有安装导流板，风的侵入也是有限的。在悬架的舒适模式（或者运动模式；即使是德国无法应付运动升级），M4敞篷车可以温顺和愉快。一方面它是一辆现代M汽车，另一方面它是一辆敞篷车，彼此之间并不冲突，这使这个联盟比以前被迫在一起时更加和谐。

即使你开得更快，这种印象也会持续下去，具有相同的特征-顽强的转弯，完美的冷静，出奇的好xdrive-所有这些都非常明显。所有这些是否会导致英国变得更加狭隘和坎坷还有待观察，但迹象是好的。M3和M4的版本还不错。尽管敞篷版可能仍然不会找到更多的动力改进和内饰更新的粉丝，但没有理由认为这将改变这一观点。

或者至少不在高速公路上。我们的大多数测试路线仅限于高速公路，内饰质量，整体精致和无情的平衡证明这是一款专为高速驾驶而打造的敞篷车。当然，当速度超过每小时100英里时，风会有点大，但它远不是你想象的那样；当屋顶升起时，每个人都认为这是另一个M3，并巧妙地避开了障碍物（格栅一定很好）。在指示速度达到每小时171英里（德国提高速度限制是有道理的）之前，M4是坚如磐石的。不可否认它很棒。这通常不是一个与这种身体风格相关的词，但它是如此强大。任何考虑今年夏天在国外度过“飓风假期”的M4顾客都会对它印象深刻。

可能是因为期望值略低（但不值得），这是全车压倒性的结论。M4敞篷车令人印象深刻。它的驾驶体验不像标准的轿跑车那样快速和强硬，但它也不甘落后，它可以为自上而下的贸易驾驶提供极大的满足感。如果你喜欢这种感觉，那么M4似乎比以往任何一次都更能提供一种自上而下的令人兴奋的体验。由于市场上的选择很少-F-type已经消失，V8雷克萨斯LC也消失了-这似乎是M4比以往任何时候都更具吸引力的好时机。即使你仍然不喜欢它。

宝马M4竞赛敞篷车规格| XDRIVE（G83）

发动机:2，993c，双涡轮增压直列六缸【/br/]变速箱:8速自动全轮驱动【/br/]功率（马力）:530 @ 6，250 rpm【/br/]扭矩（LBFT）:479 @ 2，750-5，730 rpm【/br/]0-62英里/小时:3.7秒【/br/]速度:155英里/小时【/br/]重量:1，920千克德国标准，1，995千克欧盟【/br