众所周知，zoom-zoom马自达的主题是人车融合。马自达的速度是快乐的。然而，马自达粉丝从马自达那里获得快乐的成本并不低，至少在同级别车型中，马自达的快乐并不便宜。
6月30日，全新马自达3昂克赛拉正式上市。除了精简一些车型外，2023款马自达3昂克赛拉的配置几乎没有变化，但其每年的重新设计可以给马自达粉丝带来极大的快乐。
2023款马自达3昂克赛拉将原有的14款车型缩减为8款，价格也大幅降低。新车的价格区间下调至8.99-14.19万元，其中2.0L版本的入门门槛也降至10万元以下，其低配车型的价格仅需要9.99万元。
要知道，2022款马自达3昂克赛拉1.5L版本的起售价达到了11.59万元，2.0L版本的起售价达到了12.99万元。虽然在新的档位配置下车辆配置没有变化，但其价格已全部下调了2.6万-3万元。
在教授看来，马自达3昂克赛拉的年度改款注定是马自达车迷的狂欢。
马自达3昂克赛拉今年的变化只是针对价格和车型进行了调整、精简，设计和配置基本没有变化，而大家也早已对这款经典车型有了一定的了解。
就颜值而言，马自达标志性的动人灵魂设计确实能让人一眼就坠入灵魂。即使具有动人灵魂设计的原型马自达Shinari概念车来自2010年，但这种经典的设计语言在马自达3昂克赛拉上使用了13年后仍然优雅而不过时。
新款马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662毫米、1797毫米和1445毫米，轴距为2726毫米..
严格来说，新款马自达3昂克赛拉的车身规格与轩逸、思域等同级日系紧凑型轿车相当，但其空空间利用率较差，实际上不如后两者。
内饰设计方面，我们在马自达3昂克赛拉的车内几乎找不到任何与科技感相关的设计元素。它仍然使用“过时”的传统指针式仪表盘，并且中控屏幕的尺寸仅为8.8英寸。教授甚至不愿意称之为“中控大屏”。
不过，以上种种并不妨碍教授坚持认为马自达3昂克赛拉拥有同级中一流的内饰设计水平。马自达3昂克赛拉的内饰设计比目前一味追求智能和大屏的智能汽车漂亮得多，在当代日系车中遥遥领先。
在教授看来，“马自达的速度是快乐的”，这不仅表达了车迷对马自达操控性的骄傲，也包含了当前马自达车型性能不足的悲伤。与马自达引以为傲的操控相比，其发动机的绝对性能确实不太好。
马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，前者最大功率86kW，最大扭矩148n·m，性能不如主打家用产品的日产轩逸。后者最大功率116kW，最大扭矩202n·m，性能远不如本田思域。
当马自达3昂克赛拉改款3万元后，其第二排空偏小、发动机性能偏弱等缺点变得可以接受，消费者也接受了这款车的“真香定律”。
不可否认，与全球年销量近1000万辆的一线汽车品牌丰田和大众相比，略显偏执的马自达是一个小众品牌。在这方面，马自达（中国）董事长渡边雄彦曾说，马自达是一家“小而美”的公司。
就是这样一个小而美的公司，曾经在中国市场创造了辉煌的销售业绩。作为一款并不完美的车型，马自达3昂克赛拉也在2016年至2018年连续三年销量超过10万辆。
然而，今年1-5月，改款前的马自达3昂克赛拉累计销量仅为10437辆。那么，已经将起售价定在9万元以内的马自达3昂克赛拉能否再创辉煌呢？在教授看来，这是非常有可能的！
要知道，从价格维度来看，马自达3昂克赛拉实际上已经进入了同级自主品牌车型的价格版图，其合资车型的身份在一众同价位车型中具有相当大的影响力。
比亚迪秦PLUS 9.98万元的起售价已经让很多人直呼真香，而马自达3昂克赛拉的起售价只需要8.99万元。或许马自达3昂克赛拉不如秦PLUS省油，但却有着无与伦比的驾驶乐趣。
与合资品牌车型相比，售价区间仅为8.99-14.19万元的马自达3昂克赛拉基本可以给所有合资品牌车型带来降维打击。要知道，14.19万元不仅是顶级马自达3昂克赛拉的价格，也是乞丐版本田思域的价格。
此外，价格只是马自达3昂克赛拉此次拥有的性价比优势，它本身就拥有马自达品牌赋予的独特魅力，即上面教授提到的过时十多年的出色设计，以及同级车型的驾驶乐趣。
因此，教授认为马自达3昂克赛拉没有理由不成为爆款。
在教授看来，马自达3昂克赛拉的年度改款堪称“坑爹”。从产品升级的角度来看，它的产品配置没有改变或升级，这显然是一次失败的改变。然而，从价格维度来看，它直接降低了3万元的价格，这让教授感到马自达这次充满了诚意。
总的来说，教授对2023款马自达3昂克赛拉的评价就是两个字:好香！
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