保时捷轿车

【太平洋汽车点评频道】众所周知，保时捷911(询价底价|参考匹配)指的不仅仅是一款车型，更是一个汽车家族。整个911谱系中的车型分为S、Turbo、4等车型。除了这些，还有两年前刚进入中国市场的卡雷拉T。这款车和其他车型有什么区别？

试驾感受

首先这款车的定位在卡雷拉和卡雷拉S之间，价格也在两车之间。卡雷拉T官方起步价145.1万元，动力与卡雷拉相同。最大功率385马力，峰值扭矩450牛·米，但零百加速时间仅为4.0秒，比卡雷拉快0.2秒。

传动系统匹配8速双离合变速箱，这也是保时捷一直引以为豪的PDK变速箱，而海外版标配7速手动变速箱，双离合自动变速箱可选。手动挡能带来更多的驾驶乐趣，但更多的是减轻重量。

这款车最大的变化是底盘。卡雷拉T标配PA运动悬架，可使车身减少10毫米，即使是价值11，600元的卡雷拉S车型也需要这一配置。

首先，911的整体视觉设计非常出色。调整到正常坐姿可以考虑到车头的视线。同级别的其他车型需要把座椅抬高才能看到车头。

在市区行驶，轻踩油门，整车声音不会很大，转数也不会太高。日常驾驶的转数甚至不会超过2000转。变速箱换挡非常主动，会一直让发动机保持在一个燃油经济性很高的工作区间。

如果你觉得保时捷911很温柔？那你就大错特错了。深踩油门就能感受到来自斯图加特的轰鸣。变速箱的反应非常灵敏。在某些情况下，它甚至会连降三档来提取动力，比如直接从七档升到四档，而在这个过程中，你根本感觉不到任何的顿挫。这就是这款变速箱的先进之处。

如果你觉得这还不够，转动方向盘上的驾驶模式按钮，将其置于运动或运动增强模式，你会感受到更纯粹的驾驶乐趣。使用换挡拨片，您可以将转数拉得更高，尽情体验这款水平对置六缸发动机。

虽然方向盘使用了电子转向助力，但工程师们都在尽力营造一种机械感。这款车的转向手感和液压转向助力很像，比较重，但是对于女生来说还是有点重。

此外，这款车标配了PTV PLUS系统，可以自动分配扭矩。你可以简单的理解为LSD，在它的基础上，你还可以选择后轮转向，这样可以大大降低整体转弯半径，但是需要27800元。

室内外设计评论

卡雷拉T在外观设计上与普通卡雷拉没有区别。依然保留了整体经典的设计，整体设计表面流畅，也会让整车很有动感。只是在细节设计上略有不同。

实车配备蟒蛇绿配色，看起来很亮，售价3.35万。不过目前新车型的匹配是取消python绿。

为了让设计更轻，实拍车型配备了碳纤维车顶，会比标准铝制车顶轻一公斤，价值4.4万元。另外，为了减肥，这款车配备了轻量化隔音玻璃，价值6800元。

此外，车身上的灰色911字样、灰色外后视镜和灰色轮毂标志也是这款车的标志性元素之一。

尾翼也可以独立开启。即使作为高性能跑车，尾翼的开合其实对空空气动力学的影响也不大，不如设置为手动控制开关，做个“心情棋子”。尾部造型也延续了经典的设计，所以预留了后进气口，但是引擎盖的开口极小，所以二手保时捷911的车况极难辨识，轻微的追尾事故都会损坏发动机和变速箱。

另外，后翼子板采用了宽体造型，看起来很有动感，最佳角度是从后视镜里看巨大的后翼子板，这是其他设计很难做到的。

内饰设计是机械与科技的完美结合，但仍有保时捷对驾驶的纯粹追求。

仪表盘采用了机械和数字相结合的方式，依然延续了五米的设计。中间转速表采用机械手，可以显示导航、速度、G值等。

点火开关位于方向盘的左侧。这个设计元素也是来源于勒芒，同样是为了更快的上车。

中控屏幕虽然包含了很多功能，但还是保留了必要的物理按键，比如尾翼的开关，运动排气的开关。

为了极致轻量化，海外版Carrera T将去掉后排，进一步减轻重量。标配手动挡，减少隔音材料，体验最真实的驾驶乐趣。但在国内，出于实用原因，配备了后排座椅。

座椅方面，配备双材质座椅，有蜥蜴绿缝线。虽然都是绿色，但是内外还是有色差，可能对强迫症患者不太友好。

标配Sport Chrono组件在这辆车上是标准配置，方向盘上的旋钮和中控台上的时钟也是标志性的元素之一，甚至有人说，买保时捷不选Sport Chrono组件等于白买。标准Sport Chrono组件是这款车的标配，方向盘上的旋钮和中控台上的时钟也是标志性元素之一。甚至有人说，买保时捷不选Sport Chrono部件等于白买。

编辑评论

简单总结一下，这款车搭载卡雷拉，配备涡轮底盘，整车轻量化了。其实日常驾驶中你是感受不到这款车和普通卡雷拉车型的区别的，而我非常期待这款车和卡雷拉车型在赛道上的区别。(图/文/图:太平洋汽车康)