奇瑞eq1

许多人喜欢大型汽车，但他们无法避免停车困难和使用成本。所以喜欢还是要克制自己，向现实低头。然后我们反过来想，无论如何我们都要克制自己的情绪，那么如果我们理性地来到一辆奇瑞eQ1小蚂蚁300汽车上会发生什么？

奇瑞eQ1小蚂蚁300（名字有点长，以下简称“小蚂蚁300”）外观有点像老款QQ，格栅和车型轮廓也很相似。但是它们在外观上相似。作为不同时期的车型，它们的机械布局无法相提并论。基于LFS（轻型框架结构）平台，小蚂蚁300属于奇瑞最新的纯电动汽车平台。轻量化是这个平台的一个重要特点。

小蚂蚁300是奇瑞LFS（轻型框架结构）平台的产品，该平台是奇瑞专门为纯电动汽车开发的。目前，奇瑞有四款纯电动车在售，但只有小蚂蚁应用了这一平台。

如何实现轻量化？材料是关键因素。小蚂蚁300的车身大量使用铝，而前舱盖、侧门和尾门均采用复合材料，并优化了制造工艺。小蚂蚁300的重量被成功限制在985公斤。基于奇瑞QQ打造的纯电动车奇瑞eQ重1128kg，基于瑞虎3x打造的纯电动车瑞虎3xe重1515kg。

LFS平台的关键是轻量化，奇瑞通过材料和优化制造工艺实现了轻量化目标。未来，奇瑞将有更多电动汽车共享LFS平台。

这是一张笑脸，让我想起了老款奇瑞QQ的前脸。小蚂蚁官方指导价11.99万元，补贴后售价6.58万元。

透镜周围的蓝色边框使大灯看起来更有活力。光源方面，前大灯采用了卤素光源。

目前小蚂蚁300只有一个配置，没有LED日间行车灯，车头看起来有些平平无奇。

在2018年2月之前，小蚂蚁只有两个版本。我们今天测试的小蚂蚁300四座版于今年2月推出。虽然座位数量不同，但两座/四座版本的车身尺寸相同，长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。你会在四座版的后座上空之间打个问号吗？

小蚂蚁300的车身长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。物理尺寸决定了这是一辆转弯半径小且易于停车的汽车。

一些两座和四座车的重量为855公斤，而本次试驾的小蚂蚁300四座车的重量为985公斤。电池容量增加到32.2kWh是车重增加的主要原因，因为在技术没有快速进步的背景下，电池容量基本上与重量成正比。作为回报，小蚂蚁300的最大续航里程比其他车型多100公里左右。这也是小蚂蚁有两个名字的原因:一个是小蚂蚁300；另一种是小蚂蚁，没有后缀。

前翼子板有转向灯，但后视镜上没有转向灯，这应该是为了成本考虑。

蓝色象征着干净，因此大多数纯电动汽车公司都使用蓝色作为车身标志，奇瑞也不例外。

追溯奇瑞的新能源产品序列，2014年上市的奇瑞eQ是近年来第一波集中发力的车型，随后是eQ1 ant、艾瑞泽5e、瑞虎3xe。所谓“台上一分钟，台下十年功”事实上，奇瑞新能源的历史可以追溯到20年前，但近年来在政策的帮助下，它加快了产品布局，政策正在大力引导北京、上海、广州和深圳等限购城市的消费者关注新能源汽车。

小蚂蚁300既有倒车视觉系统，也有泊车辅助系统，但后者只有两个雷达，对于许多雷达车型来说，扫描区域相对较小。

车身采用多种颜色，因此小蚂蚁300更具个性化和醒目性。

后示宽灯为LED光源，具有柔和的导光效果。其余为卤素光源。

倒车灯位于后保险杠处，只有一侧有灯，亮度有点低。

轮圈由铝合金制成，既美观又轻便。制动方面，小蚂蚁300采用前盘式后鼓式。

总结:相比奇瑞eQ、艾瑞泽5e和瑞虎3xe，纯电平台支持的小蚂蚁300更具前瞻性，也更适合电动汽车的要求。我们知道，许多汽车制造商为减轻车身重量付出了巨大努力，有些甚至使用了复合碳纤维车身。与上述车型相比，小蚂蚁300在外观上更加独立，至少不容易被误认为是传统的燃油车型。

（2）带有10英寸屏幕的棕色内饰

小蚂蚁300的内饰结构简单，但也有一些设计感在里面，比如副驾驶前方的串串式设计，让我看到了小蚂蚁团队认真有趣的一面。通过巧妙的配色，小蚂蚁300的车内有一点家庭温度，因此您可能会认为仪表盘采用了软性材料覆盖，但考虑到成本，这几乎是不可能的。

仪表盘基本上采用了硬质材料覆盖，但通过赏心悦目的配色，小蚂蚁300车内有一种家族式的温馨感。

虽然是一辆小型车，但内饰设计也很独特，例如副驾驶前方的串串式设计，看起来非常有趣。

方向盘不可调节，手感一般，只能满足基本的使用要求。

与此同时，液晶屏上还曝光了更多数据。幸运的是，安排仍然是有组织的，但不幸的是，屏幕内容无法自定义。

小蚂蚁300的中控台配备了一块10英寸的触摸屏，可以完成车辆设置、音频娱乐、蓝牙电话等功能。它也是倒车视觉系统的显示屏。但是，它没有通信模块和导航功能。虽然它可以在一定程度上提高汽车使用的便利性和乐趣，但作为人机交互和重要功能的载体，它可以做得更好。

通过中控台的10英寸屏幕，可以操作车辆设置、音频娱乐、蓝牙电话等功能。，其中在车辆设置栏中有许多细节需要调整。

打开手机蓝牙功能，即可轻松搜索“奇瑞汽车”，连接配对速度也很快。这时，您可以使用车载扬声器播放音乐、收听语音导航等等。

您可以通过屏幕右下角的快速访问按钮直接进入车况/能量回收/故障报警的界面，并看到电池寿命、能量使用等信息。

倒车视觉系统的分辨率很理想，但屏幕有反光问题，这稍微影响了体验。

空音由物理面板控制。虽然会占用空的一部分，但也方便盲操。实际上，音响系统还应该留下一些物理旋钮，至少有一个音量调节旋钮。

10英寸屏幕下方有两个U端口，一个用于充电，另一个用于充电/数据传输。据报道，奇瑞提供了一个电话应用程序来控制蚂蚁300，但它可能只能由已售出的商用车激活。

总结:虽然仪表盘的材质没有给我们带来惊喜，但作为一款小型车，还是可以理解的。另外，小蚂蚁300不是已经注意到汽车的颜色了吗，这给了我们很好的视觉体验。这是值得称赞的。

（3）后排空狭窄，只能应急使用。

大部分人应该对小蚂蚁300四座版的空车厢感兴趣吧？身高177cm的体验者可以在前排获得fist top空，这是合理的空体验。在这种背景下，体验者可以顺利进入后排（得益于前排座椅可以向前移动并大幅倾斜），但体验者的腿已被推到前排座椅的后面，而他的头仅在三指空之间。

座椅采用仿皮材质，视觉效果非常不错。不幸的是，座椅无法调节，人们需要适应它。

身高177cm的体验者可以在前排获得fist top空，这是合理的空体验。

小蚂蚁的四座版是今年2月增加的。后排座椅非常靠近C柱，这表明它已经尽力为后排创造腿部空间。

但即便如此，这位身高177cm的体验者的腿仍然伸到了前排座椅的后部，这让他感到很不舒服。当然，奇瑞在设计四座版车型时，可能根本就不想让这么高的人坐在后排。

得益于前排座椅可以向前移动并大幅倾斜，体验者进出后排都不会太尴尬。

小蚂蚁300车的储物间空并不算多，因为增加了后排座椅，行李厢空被进一步压缩，甚至很难塞进一个书包。所以试驾时我的书包只能放在后座。在其他位置，前排只有一个杯架，门板可以容纳两瓶普通容积的水瓶，后排两侧也有一个储物槽。另外，前排手套箱是开放式的，放取东西很方便，但私密性稍差。

这个位置不适合放置手机，因为转个弯手机就能甩出去。

开放式手套箱很容易放取杂物，但基本没有隐私。

前排只有一个杯架，所以前排一个人只能用门板放置水瓶。

门板可以容纳两个普通容积的水瓶，一定程度上弥补了前排杯架的不足。

后排竖起来的时候行李厢连书包都装不下，可见后排对行李厢的影响很大。

好在后排可以整体放倒，足以放置两个人的简单行李。

小蚂蚁300没有备胎，只有一个充气泵和补胎液应急。在小型汽车上，这是可以理解的。

总结:说实话，我对小蚂蚁300的后排空并没有太多期待。毕竟它的轴距只有2150 mm .事实上，奇瑞只将四座版定义为2+2（即非常规四座轿车，一些非常规七座SUV也被定性为5+2），后排座椅更多情况下用于紧急情况或软使用。在这个前提下，我们应该可以更公平地对待小蚂蚁300的空房间。

（4）快速充电0.5-1.5h适合城市使用。

我们从广州白云机场出发，由北向东驱车前往增城区。行程以高速公路和省道为主，单程约107公里。按照原计划，小蚂蚁300要在用餐时间充电，最快0.5-1.5h即可充满。NEDC汽车在综合工况下的续航里程为251公里，这是我们考虑充电的主要原因。虽然电量足够从书上来回，但中途充一次电会让大家安心。

小蚂蚁300在综合工况下的NEDC续航里程为251公里，但在实际使用中，我们的续航里程超过了251公里。

然而，事实是我们没有中途充电，因为小蚂蚁300的实际续航里程超过了NEDC的综合工况。当我们到达增城区时，里程表显示为107公里（出发时为零），续航里程仍为165公里。小蚂蚁300稳定的行驶性能让我们放弃了充电的想法。事实上，充电并不麻烦，甚至可以通过从增城的一户人家拉一根线来完成。

给小蚂蚁300充电有三种方式。高压充电桩速度最快，但成本也最高。常规充电桩次之；还有不用充电桩也能完成充电，但充电速度略慢。

小蚂蚁300配备了32.2kWh三元锂电池组。永磁同步电机的最大功率为30kW（41Ps），峰值扭矩为120Nm。其他没有“300”后缀的小蚂蚁电池容量为18.2kWh，但电动机与小蚂蚁300相同。那很好。例如，它们的食物摄入量是相同的，但小蚂蚁300碗中的食物更多，因此输出会持续更长时间。

小蚂蚁300配备了32.2kWh三元锂电池组。永磁同步电机的最大功率为30kW（41Ps），峰值扭矩为120Nm。

说到输出，Ant 300可以满足城市的用车需求，因为电动机在低速时的扭矩充沛，响应效果令人满意。此外，由于没有传统汽车的阶梯式变速箱，因此加速流畅性和舒适性也不错。然而，你不能指望蚂蚁300在高速公路上有出色的性能。毕竟，我最多只能将其速度提高到111公里/小时。当功率下降到一半时，动力系统被迫进入省电模式，最高速度只能开到88公里/小时，因此即使超车也要谨慎。当然，这个时候能被我超越的车并不多。

Ant 300可以满足城市车辆的需求，因为电动机在低速时的扭矩充沛，响应效果令人满意。

我可以按下SPORT键解除这个速度限制并完成超车。但是，当电量进一步下降且充电灯亮起时，SPORT键也将失去作用，车辆将再次进入强制省电模式。虽然速度会慢下来，但我赞同奇瑞的做法。毕竟，这是带我离开高速公路并确保我安全到达目的地的最有效方法。出发点是好的，但我在这个过程中玩了一些“小手段”，让我觉得这个动力系统是善良可爱的。

为了省电并安全地将我送到目的地，小蚂蚁毫不犹豫地玩了一些“小手段”，这让我感到这个电力系统是善良和可爱的。

据说工程团队为降低小蚂蚁300的噪音做了很多措施，但实际上，小蚂蚁300的噪音水平在很大程度上仍然取决于第三方的“脸色”，例如在崎岖道路上行驶时传递到车厢的轮胎噪音仍然令人不适。风噪也是一个问题，但其程度略低于轮胎噪声。

在崎岖不平的道路上行驶时，传递到车厢的轮胎噪音有点明显，但市区内车辆的速度并不快，这可能会削弱这种现象。

小蚂蚁300有七种能量回收模式。当功率低于95%时，能量回收系统将被激活，当驾驶员松开开关时，该系统将产生类似刹车的效果。我估计没有多少人会喜欢这种不自觉的制动效果，就像被绑起来一样，但平心而论，制动感并不强，而且想到它会对电池寿命有所帮助，有得有失，所以可以理解和接受。虽然有七种能量回收模式，但我建议驾驶到强回收模式，因为每个模式都有相似的制动感觉，所以没有理由不选择强回收模式。

我猜没有多少人会喜欢能量回收系统产生的制动感，但平心而论，这种制动感并不强烈。

全文总结:我还想和大家分享的是，小蚂蚁300是一款后驱车。如果这是一辆跑车，后置后驱的布局应该值得大书特书，但对于蚂蚁300来说，后置后驱的主要优势是节省时间和成本，这与驾驶关系不大。

但话说回来，我认为Ant 300能够提供良好的驾驶乐趣是好事，但这不是必要的。在我眼里，它是一辆工具车，通勤和购物的好帮手。它车身短，转弯半径小，关键点是停车方便。这些特点足以让我爱上它，并有意让它成为我家的第二辆车。