广汽本田冠道

广汽本田冠道车真的以其五座空的体验开创了先河。虽然是中型SUV，但为了满足所谓的载人需求，并没有在舒适性上妥协，说它固执，但这种固执未必是坏事，因为只有坐上去体验过，你才会知道它给你带来的舒适性有多重要。今天，新冠道正式与大家见面。22.48-33.28万的价格区间和老款基本一致，但是配置和变化有多大呢？让我们通过试驾来了解一下。

外观:小改动也很精致。

说实话，全新广汽本田冠道的外观变化不大，主要是对前脸进行微调，调整集中在中网的LOGO区域。全新的水晶本田车标真的颜值很高，更抢眼，和中网整体搭配，让前脸更有活力。最重要的是它的变化与家族最新一代的设计风格一致，提升了辨识度。

此外，车身尺寸没有变化，但其轮圈样式有所调整。新轮圈提升了车侧的整体时尚度，更符合年轻人的审美。此外，值得一提的是，其优雅的车身设计即使俯视也没有过时，整体风格依然偏向于年轻、运动的设计思路，比较讨喜。

尾部基本不变，依然是溜背、C型环灯、双边四出排气的设计，更加凸显其运动风格，整体辨识度还是比较高的。虽然现在没那么亮了，但绝对是更吸引人的造型。

内饰:悬浮屏提升科技感。

内饰这次变化很大。首先真皮包裹会升级。其次，之前的木质装饰板更新为防碳纤维材质，更具运动感。最吸引眼球的是它的悬浮车载触摸屏。毕竟以前的嵌入式屏幕有些老旧，这次换成了悬浮式屏幕，对科技气息有明显的提升作用，更加年轻化。

中控触摸屏也更新到了家族最新的本田CONNECT3.0车载系统(目前试驾车辆为试驾车辆，消费者购买的新车将是最新的车载系统)，UI界面进行了优化，简洁直观的信息显示更加方便驾驶者操作。常规汽车功能的集成度也比较高。苹果CarPlay和百度CarLife手机的互联很实用，本田SENSING智能驾驶辅助激活也很灵敏，全景图像清晰度也有所提升，屏幕左侧的快捷按钮也很方便使用。但是APP软件的应用拓展能力比较一般，相比目前国内甚至新造车势力还是有所提升空。

什么手机充电接口，后备箱感应开启，智能远近光等实用配置也一并搭载，整体功能和舒适体验都比较好。

座椅:五大座椅很舒适

很多车型都为中型SUV配备了6座甚至7座的后排座椅。虽然承载能力增强了，但其舒适体验却被忽视了。冠道对大五座还是有些执念的，不能因为所谓的多座而牺牲一辆中型SUV应有的后排舒适性。所以五大还是在当下，还是有阶级感和空。

后排座椅的配置会因为车型不同而有所不同。我们试驾的车型不是顶配，后排扶手只有杯架和储物槽。但如果是顶配车型，则会配备电动天窗窗帘按钮和四个Type-c接口，丰富了实用扩展能力。

乘坐体验和老款一样，坐垫扎实，包裹性足够贴合，后备箱空中规中矩，放两个人长途行李绰绰有余。

动力:2.0T+9AT动力总成

动力方面，依然搭载1.5T和2.0T两种动力总成，与老款保持一致。不同的是，为了满足国六B的排放标准，对发动机进行了调整。1.5T+CVT动力总成最大功率由142kW降至138kw，最大扭矩243n·m，2.0T+9AT动力总成最大功率由200kW降至192kW，最大扭矩370n·m..

这次试驾的是2.0T版本。全新调校后，它的动力表现如何？我们都知道，其实老款前期会有一些动力滞后，给人的感觉是变速箱升档不够主动，所以轻踩油门后动力没有明显释放。只有深踩油门拉起车速，才会有明显的动力释放。不过新冠道已经有了很大的改善。低速起步没有拖沓感，平实灵活的起步感会更稳定，涡轮介入时机及时，换挡逻辑很灵敏。在中低速区间行驶时，可以明显感觉到动力储备充足。此时，你仍然可以通过深踩踏板获得很好的动力释放，保证在高速范围内的动力输出仍然给驾驶者强大的驾驶信心。

转向指向性更精准，转向扭矩更柔和。一如既往的底盘支撑响应偏向舒适的调校风格，保证了足够的韧性，同时对路面出现的沟坎和颠簸的过滤效果也很柔和。后悬架可以很好的抑制压缩回弹带来的弹跳感，保证车辆行驶时非常稳定的姿态。

在这次试驾中，我们从北京出发，经张家口继续向内蒙古乌兰察布行驶。全程约400公里，时间接近4小时30分钟。大部分高速公路路段和少数国道、城市道路路况顺畅，我们一直在限速行驶，并不是高燃油经济性的最佳驾驶状态。我们开的2.0T车型最终百公里油耗10.9L，我觉得很了不起。

最后我想说，其实途观L、昂科威PLUS、汉兰达这些同级别的竞品车型和新冠道有什么区别？首先，途观L在驾驶体验上的底盘调校会更扎实，连续颠簸过滤震动的效率会更从容。其实昂科威PLUS在NVH静音方面表现不错，抑制噪音的能力也不错。而汉兰达，口碑销量好，保值率高。

但另一方面，全新的冠道，其实实力会更均衡。相比途观L会更家用，更好开，更空。相比昂科威PLUS，相同动力总成下油耗会更低，燃油经济性更好。最后，相比汉兰达，综合配置更高，入门和顶配版有2万元左右的差价，性价比会更高。

编辑摘要

新冠道外观虽然变化不大，但显著提升了内饰的做工用料和科技氛围，解决了内饰老科技感不足的问题。但大五的乘坐舒适性有保证，动力响应均衡，优势得到了延续。考虑到其23.98万-32.98万元的价格区间，如果预算在这个区间的消费者不仅仅是需要骑行的人多，那么这条新冠肺炎路还是非常值得选择的。