帝豪EV的防撞梁质量虽然堪忧，但在市场上还是有竞争力的电动车。为什么？这辆车的底盘会揭晓答案！
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基础
水平
因为帝豪EV是纯电动车，所以不存在底盘扁平的问题，扁平的大电池组占据了大部分底盘空。
电池组不仅喷涂了保护涂层，前面还设计了横梁，防止车辆支撑或撞击时电池受损。另外，底盘的高压线和管道隐藏的很好。
前悬架
老华冠潘迪
前副车架为双层冲压一体式结构，是常见的结构。
前副车架有一根加强筋与车身相连，这是丰田的典型设计。我们在这台帝豪上也看到了同样的设计，但是为了整体减重，加强杆采用了铝合金材质。
说到这款车的前悬挂，基本没什么好说的。非常非常传统的麦弗逊前悬挂，有双层冲压结构。
后悬架
老式扭力梁结构
这款车的后悬挂结构是老式的扭力梁结构。目前基本都是10万元以下的车在用。(法国车除外)
与目前主流的扭力梁结构相比，大多采用弹簧管分离的形式。好处是不仅保养方便，整体舒适性也能提升不少，而且这款车帝豪还是老式的簧管一体式结构。
摘要
汽车便宜是因为材料便宜。
这样的电动车底盘没什么好说的。底盘比较扁平，前后悬挂比较传统，甚至可以说是一种古老的底盘结构。看这款车的底盘可以发现，在同级别的纯电动车产品中，这款车是比较“性价比优”的。
一般来说，纯电动汽车的总重量要比汽油版重很多，所以为了保持原来的设计调校，大部分车型会更多的使用铝合金进行减重和重新测试。而这辆帝豪显然根本没有对底盘做任何调整。
其实纯电动汽车的减重，甚至是汽车减重，是全世界都在研究的问题。如果减重得当，不仅能提高动力和操控性能，还能降低能耗。但是，这款帝豪没有任何减重设计。因为电池组的存在，增加了整车重量，这也是这款车驾驶品质比较差的原因。哦，不，它瘦了，防撞梁换成了塑料！
这辆车值得买吗？请继续关注我们后续的拆解内容。
吉利帝豪EV底盘评分
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