本田雅阁

对于中国最主流的b级车市场来说，雅阁是消费者最熟悉的车型。由于良好的口碑和均衡的产品实力，其销量表现常年位于榜单前列。不知不觉，全新一代雅阁于今年正式上市。起初，我认为雅阁不会在当今日益强大的中国品牌车型中带来太多亮点，但事实并非如此。体验了一下，这款车的表现有点出乎我的意料。

大方、简洁、耐用。

这一代雅阁的外观设计变化较大，延续了本田现阶段的整体设计语言。前脸方方正正，简约大方，很有魅力。六边形前进气格栅采用黑色密集辐条元素装饰，并与两侧大灯相连形成一体式造型，适当拓宽了车辆的横向视角。

新款雅阁的车身长度明显增加了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。侧面整体造型修长，溜背式车顶线条让新车看起来更加动感。

尾部方面，新款雅阁采用了当下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯内部光源为双幅式设计，同时在尾灯组加入了本田LOGO，增加了辨识度。同时，该车采用了双边共两出的隐藏式排气布局。

总的来说，新雅阁变得年轻了很多，但它仍然相对克制，这也符合这款车的定位，即它适合所有年龄段的人。

最好的车床不是多功能的。

乍一看，新雅阁的车内没有变化，但许多细节进行了调整，例如空出风口的设计和中间的快速调节旋钮。这些细节非常巧妙，既美观又实用。

值得一提的是，新款雅阁最引人注目的是12.3英寸的悬浮式中控屏幕，这是本田有史以来最大的屏幕。此外，还将配备最新的Honda Connect 4.0，该系统将支持苹果CarPlay和安卓汽车手机的互联以及OTA升级。

虽然本田智联系统中的应用并不多，但都是非常实用的功能，例如QQ音乐、高科技导航等。目前这款车机系统的运行非常流畅，虽然它没有使用那些规格非常高的芯片，但整体优化非常好，并且用户体验非常好。

从雅阁来看，后排乘坐体验没有问题。腿部空间空足够大，身高180cm的乘客乘坐后排时，可以保证至少两拳的腿部空间空。座椅内部的填充物也非常柔软，这样他们坐久了也不会累。

舒适的驾驶是吸引力所在

雅阁的定位是家用车，而不是运动车型，这一点从它的动力配置就可以看出来。燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。插电混动系统由2.0L发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为109kW，电动机最大功率为135kW，系统最大功率为152kW，最大扭矩为335 Nm。

我试驾的是燃油版雅阁，我认为这也是雅阁的主流车型，大多数消费者还是会优先考虑燃油版。总的来说，这套动力系统在同排量车型中绝对表现出色。虽然是1.5T发动机，但它在中后段的加速能力依然充沛。只要你敢踩，就永远不会缺少动力。与2.0T发动机车型的区别在于，在急加速时，发动机的声线略细，不够扎实。

悬架方面，新款雅阁依旧配备了前麦弗逊式的多连杆独立悬架组合，但这一次，高配车型新加入了ADS自适应悬架系统，该系统可以自动识别各种路况并进行自我调整，以实现更精确的车辆控制。例如，在颠簸路面上，它可以自动降低阻尼以提高乘客的驾驶舒适性；在激烈驾驶时，它可以增加减震器的阻尼，并在车辆入弯和出弯时给予更强的横向支撑。

实际体验的感觉，新雅阁的底盘变得高级了很多，并且整体的滤震动作也变得更有质感。凭借阻尼适中的转向系统，这款车在日常驾驶时无法提供强大的运动性能，但它也属于那种不无聊的车。对于乘客来说，新雅阁的隔音性能也更好，高速行驶时的噪音控制非常合适。

摘要

新款雅阁仍然是一款非常均衡的车型。我认为新款车型的重点在于设计，无论是外观还是内饰都非常符合我的审美。虽然它是一辆家用车，但它也试图使您更有经验和高档，并且有一个非常易于使用的汽车系统。我觉得它在目前的合资b级车中还是很有竞争力的。

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