不管是“不到30，一定要开57”
或者热度为“56E”的ES
雷克萨斯这几年绝对是风生水起。
奢华和舒适似乎是标签。
当然，它也有另一面。
那是后驱，2.0T
非加长轴距和侵略性的外观
共同创造了一项独一无二的运动。
2015年，雷克萨斯改款IS。
全系搭载大功率2.0T发动机和8AT。
重新安排配置
年轻消费者喜爱的F SPORT车型会不会？
调整为入门级车型出售。
这意味着如果你要从15个is模型开始，
会有很多F Sport版本供你选择。
价格非常亲民，基本集中在20-25万左右。
这个年代的矿车大多都很通透。
毕竟它有四年十万公里。
免费保修和维护政策
F SPORT的环绕套件不只是负责帅。
它还可以帮助车头产生额外的下压力。
进气格栅侧面的通风孔是打开的。
空前刹车可以通入气体散热。
注意是在网两边的洞旁边。
没有加长的原汁原味让整车很干练。
17寸轮圈有点寒酸
大一号的会更好看。
F SPORT车型的制动片
和普通版不一样。
这是F SPORT的专属
具有较高的摩擦系数。
内饰风格是雷克萨斯家族式设计。
我看不到任何闪亮的装饰。
连银匾都是亚光的。
红色的内部提供了一个很好的动态氛围。
骨子里特有的优雅依旧。
可移动仪表设计是日本机甲风格的代表。
机械仪表与液晶仪表的完美结合
灵感自然来自他的大哥LFA。
仪器可以从中间移动到右边。
显示更多信息。
这款仪表也是F SPORT车型的专属装备。
这款运动座椅采用一体化泡沫成型技术。
说人就是“骨肉相连”
整合皮革和填充物。
出色的人体工程学设计，更贴合身体。
为了保持运动的纯洁性
就是坚持不加长。
后排自然是勉强够用的水平。
如果需要第二排空。
让我们来看看ES
这辆车的c位只属于主驾驶。
200吨2.0T发动机+8AT组合
最大功率245马力，最大扭矩350牛·米。
搭载爱信第二代AA81E变速箱。
与上一代相比，提高了外壳和传动齿轮的刚性。
并且进一步降低了振动和传动噪音。
写在最后
很难找到一款足够运动和豪华的中型车。毕竟到了这个层面，车厂已经明白，沾上“运动”的味道，销量不会高。但是如果你还处在一个肆无忌惮的年纪，想要一些不妥协的产品，那么IS是非常适合的。
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