小型丰田suv新款图片

在日系车中，丰田的设计往往大胆新颖，有时甚至超出了中国消费者的审美能力。然而，全新的小型SUV-C-HR自海外量产以来，一直受到许多国内丰田粉丝的关注和期待。

其科幻不羁的外观成为年轻人愿意为其购买的原始冲动。可见，任何即将进入你生活的人或事，绝对是一张入场券。俗话说得好，来得早不如来得巧。在丰田C-HR正式国产之前，请和我一起踏上德国高速公路，试试这款日系小型SUV能给我们带来哪些惊喜。

车头的设计采用了丰田的家族式设计语言，看似有些夸张，但在小型SUV上却多了几分俏皮感，非常讨喜。

再看车身侧面。如果把C-HR比作一个女人，这个身材绝对是前仰后合，火辣撩人。

与竞品车型相比，C-HR的车身尺寸数据各有优势，车身长度和轴距优于自由侠，理论上在空之间的表现会优于自由侠，但车身高度和宽度数据并不占优势。总的来说，C-HR还是可以处于中上水平的。

车尾凹凸有致，尾部翘起的鸭尾设计增加了C-HR的性能感，更符合年轻人的喜好。

当我坐进车内时，我的目光不禁集中在中控台上的装饰条上，并采用紫色软质材料包裹，内饰设计足够大胆。多功能方向盘采用了三辐式，支持四向手动调节。8英寸触摸屏的响应速度和画面流畅度都不尽如人意，而且没有实体按键，使用起来并不方便。

双区空谐波座椅加热非常实用。控制键的键程较短，手感相对一般。除了座椅加热和双区空调节外，车道偏离预警、限速和前后雷达均有配备，配置水平不低。

由于C-HR没有配备天窗，即使身高180cm的体验者坐在前排，其头部仍有1拳空的空间。保持前排座椅的位置不变，头部空之间留有2指，后排腿部空之间留有1拳2指。与同级别的其他汽车相比，性能处于平均水平以上。

C-HR trunk空之间暂时没有体积数据，但从尺寸数据来看，它比同级竞争对手自由侠大得多。

C-HR trunk空与小型SUV车型中的标杆——缤智相比仍有一定差距，但在车身具有溜背造型的前提下，空的参数并没有太大差距，这一点值得称赞。

这款混动版C-HR的综合最大功率为122马力，发动机最大功率为98马力，最大扭矩为142牛·米。电动机的最大功率为72马力，最大扭矩为163牛·米。从目前的消息来看，未来1.2T将匹配CVT变速箱，而混动车型将匹配e CVT变速箱。

动力方面，C-HR的表现不能带来任何惊喜，也可能是因为我们对丰田的动力系统太熟悉了。发动机和电动机之间的动态变化是平滑的，如果不是发动机声音带来的感觉，可以说整个过程很难察觉。

丰田品牌的混动系统在动力切换方面一直表现出色，这一点C-HR可以说完全继承了。当需要动力时，您可以稍微深踩油门，并且可以听到发动机启动的声音，并且不会注意到动力输出的变化。

自动挡车型配备的是CVT变速箱，这也是为了追求更多的乘坐舒适性。这套动力系统大家都非常熟悉，包括未来即将推出的1.2T。我们已经了解了卡罗拉和雷凌的动力组合。

至于操控性，我觉得在小型SUV中属于中上水平，日常驾驶很容易上手，不会让人看到它的外观就觉得太个性，也能感受到一些操控的准确性。C-HR的悬架非常出色，感觉就像欧洲车一样。它在一些崎岖不平的道路上很有弹性。

基于丰田TNGA平台打造的C-HR在产品实力上代表了丰田最先进的造车水平。它的外观透露出十足的野心，无论与国内小型SUV霸主缤智/XR-V兄弟相比，还是与新上市的客户相比，它从未输过，而且从第一印象开始你就停不下来。

作为一款跨界风格的SUV，该车的内饰空也是消费者比较关注的部分，而C-HR的乘坐空并没有受到车身造型的太大影响，整体表现相当令人满意，因此在未来与竞争对手交锋时不会受到约束。