雪佛兰创酷怎么样

图/文汶车迪App原石徐静

在中国，围绕SUV的话题总是层出不穷，近年来它们的销量也非常火爆。而小型SUV由于价格相对接近，实用性强，竞争激烈。然而，在小型SUV市场中，雪佛兰创酷是一个“资深”玩家，早在2014年就在中国推出了这款车，但它一直没有被取代。一眨眼，五年过去了，新酷派终于来了！

创酷在中国上市以来只有一代车型。最近一次中期变化是在2016年。随着小型SUV的大量上市，目前创酷的竞争力明显不足。现在，它以全新的姿态出现。

全新创酷在今年的上海车展上正式亮相，并于今年6月正式上市。新车共推出搭载1.0T和1.3T三缸发动机的6款车型。试驾车型为Redline 335T CVT，为全系顶配车型。

外观:造型炫酷，Redline版设计恰到好处。

创造酷！顾名思义，就是“创造酷”。作为换代车型，全新劲炫的价值直线上升，没有当前车型的影子在里面。Redline版本突出了运动风格。灰色车身搭配黑色轮毂，细节处点缀红色元素，只留下炫酷！

尤其是新车的前脸看起来非常有层次感，而且很多细节也很丰富。它采用了上下分段式进气格栅，上部与大灯相连，使得整个前脸的横向视觉效果相对拉伸，下部的尺寸更宽，突出了气势。

前保险杠两侧还配备了獠牙式转向灯，前进气格栅的下部被厚厚的底部包围。在走非铺装路面或烂路时，塑料装饰板可以减少对车漆的损坏。

车身侧面看起来紧凑有力，分段式双腰线设计也很特别。轮眉和车门下边缘采用塑料饰板包裹，凸显野性。当然，试驾车还配备了黑色行李架，看起来更有质感。

Redline车型采用了17英寸的黑色十辐轮圈，并增加了红色装饰元素，使其更具运动感。轮胎是普利司通的泰然T005系列，注重舒适性和静音性能。

新车的长宽高为4270/1791/1602毫米（1610毫米和1627毫米），轴距为2570毫米，比当前车型增加了15毫米。

车尾的造型比较简单，后尾门中间位置采用了U型线条设计，与前脸相呼应。同时，牌照的位置也从尾门中间移到了后保险杠，看起来视觉重心更低。

新创酷预告片的英文名称改为“TRACKER”，而之前创酷的英文名称为“TRAX”。拍摄车还使用了Redline尚虹版独有的红黑配色“追踪者”标志。与其他雪佛兰车型一样，它的尾部标签也使用夸张的数字来代表动力。

内饰:设计简单，用料一般。

看看雪佛兰的其他车型，它们的内饰设计都很简单，在全新的创意方面也不例外。新车的内饰相对居家，整个中控台的布局清晰明了，但在用料方面仍有提升空间空。

新款创酷采用了三幅式平底方向盘设计，并将采用银色饰条进行装饰。在方向盘的左右两侧，还有定速巡航、语音控制、多媒体快捷键等功能。，但个人认为方向盘尺寸有点过大，手感相对一般。

中控台配备了8英寸的浮动触摸屏，屏幕下方还有物理按钮，可以快速操作车载系统。多媒体还具有蓝牙、高德地图、Carplay功能，并支持语音控制。它的响应速度不错，但语音识别的准确性仍有待提高空。

值得注意的是，新款创酷全系标配LED行车灯、自动头灯、蓝牙、多功能倒车轮、胎压监测、四门车窗一键升降。试驾车为顶配车型，还配备了主驾驶座电动调节座椅、全景天窗、无钥匙进入、倒车影像、主动刹车、车道保持等功能。

空房间:容易满足日常使用，空房间令人满意。

全新炫酷的前排座椅坐起来柔软舒适，材质为仿皮。试驾车为顶配车型，前排座椅前后均为电动调节，靠背为手动调节。

为了更好地展示车内空空间，我们找了一位身高171cm的体验者，调整了前排正常驾驶姿势，我们可以看到头部有一拳空。保持前座不动，我们来到后排，四指空在头部，两拳空在腿部。后排的地台有一定的凸起，凸起的高度就是手机侧向掉落的距离。如果长时间乘坐，可能会对后排中间乘客不友好。

新款创酷中高配车型配备全景天窗，宽度为670mm，长度为750mm，整体采光面积大致为0.5平方米。此外，它的最大开口长度为380 mm。

在储物间空中，新车的前排配备了水杯架、扶手箱以及前后车门处的水杯架。此外，新车后排配备了两个U接口，加上前排的U接口，总共四个接口足以满足日常用车需求。不过，如果后排配备空出风口，后排乘客的舒适性会更好。

虽然创酷定位为小型SUV，但它的后备箱空还是比较宽敞的，在不放倒第二排座椅的情况下，它的容积可以达到390L。如果将后排座椅放倒，其后备箱容积也将达到1334L。

驾驶体验:

全新创酷搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为115马力和165马力，最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米。1.0T发动机匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱；与1.3T发动机匹配的是CVT变速箱。

试驾车型为Redline 335T CVT，为顶配车型。它配备了1.3T三缸发动机，在5600 rpm时可产生165 HP的最大功率，在1500-4000 rpm时可产生240 Nm的最大扭矩。单从数据来看，它在同级中具有优势。而第八代Ecotec发动机系列全部满足国六B排放标准。

其实你开车的时候能明显感觉到这车比较轻，中后期开始加速的时候能感觉到动力很足。它的车身重量接近1.3吨，推动这样一辆165马力的小型SUV很容易。即使在速度达到80公里/小时后，加速它也可以提供良好的动力性能，超车给人足够的信心。

这款发动机与CVT变速箱的整体匹配比较平顺，日常驱动力输出也足够线性。但是，如果你想快速加速，深踩油门或松开油门再踩，变速箱无法立即响应。这会让驾驶员感觉到动力输出有一定的延迟，一秒后就会很明显。这一调整相信与其家用车的定位密不可分。

显然，整套动力是家用车的调校取向。当日常续航近90km/h时，其转速仅为1500 rpm，这也为日常驾驶提供了良好的燃油经济性。

这台1.3T发动机是三缸发动机。事实上，在它启动之前，我很担心它的振动。个人觉得D挡在实际完成的时候停车状态还是有一些轻微的震动。不过P挡怠速状态下振动会好一些，但整个振动状态还是可以接受的。为了达到这样的效果，其实上汽通用也做了一些调整，包括悬架系统、平衡轴和橡胶止振块的优化。

全新创酷采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在铺装路面时会有一定的韧性，轻微颠簸时也会给人一种紧绷感，甚至给人一种偏运动的错觉。一旦它转弯，它的倾斜就更加明显，给人的信心就更少了，所以尽管它有一个很酷的外观，但它显然是家用车的底盘调校。

我们再来谈谈转向。新的炫酷转向感觉并不轻盈，这会给驾驶员带来一些路感，但在驾驶时会感到空虚。而且，它的转向比有点大，只能在1.6圈内充满，这也使新车在控制方面不太灵活。不过，这种转向调节对于日常驾驶来说更舒适。

试驾过程中，我们也对它的油耗进行了简单的测试。测试当天气温34度，里程、平均车速、平均油耗清零，绕着北京五环跑了一整圈。全程路况既拥堵又快速，全程开启二档空提示音。多媒体系统也正常使用，车内只有一名体重65kg的驾驶员。一圈后平均车速为50.7km/h，行驶里程为106.3km，平均油耗为6.1L/100km。

总结:

俗话说“好饭不怕晚”，虽然全新一代创酷来的有点晚，但显而易见它也有很强的竞争力。放眼整个小型SUV市场，大众T-cross、本田缤智、日产金科等车型也极具竞争力。全新创酷在其中也有自己独特的优势，造型更加动感，配置丰富，性价比高。至于大家担心的三缸发动机的抖动问题，在驾驶时基本感受不到，甚至动力表现还会有一些惊喜。如果你恰好需要一款兼具炫酷和实用性的小型SUV，全新酷创可能是一个不错的选择。