广汽传祺商务车

长期以来，20万元以上的中高端MPV市场一直被别克GL8、本田奥德赛等合资车型“垄断”。起步较晚的自主品牌在这个细分市场并没有很强的存在感。然而近年来，一款国产MPV异军突起。今年1-8月累计销量已突破4.3万辆，超过奥德赛爱丽神两大对手。这车是传祺M8。

作为少数自主品牌定位20万元的MPV，M8的前身GM8于2017年上市，当时并没有引起太大的轰动。但自从正式更名M8，推出大师版后，被冠以“中国Erffa”的称号，销量也迎来了激增。即使在缺乏核心的环境下，依然逆势增长，成为自主品牌MPV的“黑马”。

要知道，20万元的水平可以说是大部分自主品牌的“天花板”，而传祺M8不仅在市场上站稳了脚跟，还打败了品牌力被“碾压”的合资对手。正好江哥最近试驾了传祺M8大师至尊版。今天通过大家关心的几个问题，传祺M8是如何掌握更名创新后的“销售密码”的？

1.领先系列和大师系列有什么区别？

首先是建模的不同。M8大师系列采用大尺寸直瀑网，造型惊艳。乍一看和丰田Erffa差不多，自然比凌秀系列的传祺家族式横镀铬中网更有特色和霸气。

在轮圈的设计上，大师系列和领秀系列也有所不同。灵秀秀略长的车身长度和硬朗的线条元素，可以说起到了画龙点睛的作用。

车尾延续了霸气的风格，高高扬起的“尾翼”和两侧的排气装饰，都在增强车尾的运动效果。相比领秀系列，大师版的下包围采用了不规则的镀铬装饰，整体设计看起来更加宽大大气。

内饰方面，大师系列和领秀系列采用了相同的风格。中控台依旧延续家族式设计，真皮材质、钢琴黑饰板、水晶挡杆的加入进一步提升了内饰的时尚气息。整体简约，有时尚感和科技感，但不“奢华”。

除了造型上的区别，大师系列和领秀系列最大的区别在于配置。比如大师尊享版和领秀至尊版相差7000元的配置差异明显。从下表可以看出，两者的受众应该是不一样的。领秀系列，更实惠，配置更实用，更适合普通家庭用户；大师系列强调商务属性，为不同的消费者提供不同的选择。

2.巨浪2.0T+爱信8AT，厉害吗？

传祺M8标配传祺巨浪2.0T加艾欣8AT的动力总成，可输出最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米。单从动力参数来看，就算是2075kg的传祺M8也是绰绰有余。但是自主品牌发动机的实际性能和变速箱匹配经常受到质疑，传祺也不例外。

从江歌的实际驾驶感受来看，传祺M8的动力表现在MPV中是非常出色的。无论在起步、加速还是高速阶段，2.0T都能提供充足的动力，爱信8AT完全不憋，也没有发现降档的问题，动力响应随叫随到。

不过对于一款舒适的MPV来说，加速能力自然不是最重要的。传祺M8的动力训练取向以平顺为主，深踩油门不会有明显的“推背感”，称不上“强劲”。它还是把MPV的骑行体验放在第一位。

3.主要家用，车辆底盘表现如何？

传祺M8延续了传祺一贯的高配底盘，采用前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构，相比奥德赛采用的“板式悬挂”还是挺良心的。从实际骑行体验来看，这种悬挂采用了舒适定向，但不会因为太“弱”而失去过弯时的支撑和颠簸时的支撑效果。

轮胎采用米其林PS4轮胎，抓地力和缓震效果一流。至于刹车，采用了MPV常用的软设置。出于乘客舒适性考虑，前段制动力较小时制动效果一般，但中段后制动力很强，总体来说相当充足，不会给乘客带来明显不适。

4.后排的舒适性和空之间的实用性如何？

MPV车型上最看重的舒适性，传祺M8大师版不落下风，全车舒适性配置集中在第二排座椅。两个独立的air 空座椅，配备通风、加热、按摩、电动搁腿等舒适配置。

在车身结构设计之初就明确了向第二位乘客倾斜的方向:后排独立天窗、更高的车顶、滑动范围更大的座椅滑轨、可以完全“平躺”的靠背，从车身尺寸和设计的角度提升第二排乘客的舒适性。

更大的车身尺寸也让第三排座椅不再是“鸡肋”，即使第三排座椅不放倒也能预留一定的后备箱空空间，放倒和半放倒状态下的储物空空间也很出色。

不知道消费者会更喜欢尺寸有限的奥德赛，更喜欢把空之间的空间挖掘到极致的方式还是“以大欺小”的理念？

5.大型MPV，适合城市出行吗？

传祺M8相对于奥德赛等紧凑型MPV来说，在城市中穿行确实更加困难，尤其是通过狭窄的道路和停车位时。好在传祺M8配备了360度全景影像和全车四个雷达，再加上高车身带来的高视野和滑动门开门下车更方便的特点，也能胜任城市出行。

使用成本方面，根据江歌的实测，即使在平均时速40km/h左右的城市路况下，油耗也在8-9L/100km左右，相当惊人。即使长时间怠速(拍摄和体验)，综合油耗也只有14L/100km左右。如果后期能加上轻混，或者是和第二代传祺GS8同型号的丰田混动系统，相信油耗表现和乘客体验会更好。

写在最后

虽然在轿车和SUV领域不是很亮眼，但传祺显然“了解”了MPV市场。外在霸气的外形，诚意十足的2.0T+爱信8AT动力总成，越级的尺寸空，以及略低于奥德赛的整体售价，传祺M8有着不错的产品力和性价比。如果内饰豪华度能稍有提升，将成为合资MPV的“绝杀”。

在中高端MPV越来越受消费者欢迎，市场份额不断攀升的当下，越来越多的车企盯上了这块蛋糕，其中不乏丰田赛纳、起亚嘉华、现代库斯图等实力合资车型。在下半场的市场竞争中，传祺M8还能靠性价比策略维持目前的“江湖地位”吗？欢迎关注“车无边”，在下方评论区留言，分享你对传祺M8的看法。