本田思铂睿为什么停产了

经历了“机油门”事件的东风本田，正在努力克服中高端轿车市场的短板。

多年来，在CR-V和思域的帮助下，东风本田在SUV和A级轿车市场中占据了一席之地，但这仍然无法弥补其在火热的中高级轿车市场中的缺点，因为此前在b级车市场中布局的铂瑞车型并没有取得良好的表现。今年9月，Spiro车型只有1，184辆，同比下降54.2%，这还不到同市场雅阁的零头。

为了重振中高端轿车市场，10月25日晚，东风本田全新旗舰轿车INSPIRE正式上市。共推出7款搭载1.5T和2.0L混合动力的车型，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。“INSPIRE推出后，铂金芯即将停产。”东风本田执行副总经理郑春凯对《第一财经》记者表示，INSPIRE是东风本田新品牌战略发布后的首款车型。

INSPIRE在日本市场推出了五代车型，其定位高于本田的畅销车型雅阁。此前，在中级车市场，大众品牌是唯一一个推出双车战略的品牌。例如，迈腾和帕萨特之间的差异很小。INSPIRE的推出也被视为与雅阁类似的产品。“仍然存在分歧。INSPIRE是一个全新的品牌定位:更科技、更时尚、更舒适。”郑春凯告诉记者。不过，业内人士认为，INSPIRE能否打开市场局面仍是一个挑战。一方面，雅阁在中国市场积累了长期的口碑，而INSPIRE是一款全新的车型。另一方面，东风本田的产能是否能给这款新车更多空的余地。

“中高端汽车市场一直是主流市场，也是车企竞争最激烈的领域。此前，铂芯的定位存在偏差，导致销量不佳。被取代的INSPIRE要挤进市场还需要一段时间。”全国乘用车联席会秘书长崔东树告诉记者。

此外，东风本田今年经历了“发动机机油阀”事件，并召回了CR-V和思域车型。在汽车市场整体环境遇冷的情况下，东风本田也面临着不小的压力。今年9月，东风本田销量为6.79万辆，同比下降8.3%。今年前9个月，东风本田销量为44.93万辆，同比下降13.1%，但整体降幅较8月收窄，完成全年销量目标的59.9%。崔东树认为，尽管有思域和其他车型的支持，下个季度实现30万元的目标仍然很困难。毕竟汽车市场不是很好。“我们不以销量为主要目标，但必须通过品牌带动市场。”郑春凯说。

“目前，CR-V的召回率为67%，尚未收到有关产品质量的真实投诉。思域的召回率达到23%，客户对有偿免费保养计划保持认可态度。到目前为止，尚未收到因发动机机油增多而导致发动机损坏的案例。我们的召回活动完全是基于对客户负责的态度，这也是客户认可的。”郑春凯在接受记者采访时表示，CR-V恢复销售后，7月销量突破1万辆，思域也呈现增长态势。

但东风本田一直处于产能不足的状态，其主力产品CR-V和思域的销量较为火爆，基本实现了翻倍增长，这也使得东风本田去年的终端销量达到了71.43万辆，但第一工厂和第二工厂的总产能仅达到了51.2万辆。“产能不足的工厂只有两家，现在能达到70万辆，这也是最大的产能。思域的订单已经排到了12月份，明年新工厂投产后，产能将逐步释放。”郑春凯说。

东风本田第三工厂将于2019年正式投产。郑春凯告诉记者，第三工厂未来将率先投产CR-V车型，以满足中国更多消费者的需求，该工厂还将生产本田旗下的混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。“现在工厂设备已经基本安装完毕，采用了本田全球最先进的技术，可以实现共线生产。对于未来车型的销售比例，我们将根据市场需求进行调整。中国市场对绿色出行的要求越来越高。INSPIRE的混动版也是基于国六标准的考虑。东风本田首款电动车也将于明年下半年上市。”