比亚迪新能源汽车新款

由于众所周知的原因，传统燃油车的使用成本越来越高，教授身边的许多朋友都表示很快就开不起车了。

在这样的大环境影响下，越来越多的消费者考虑转投新能源阵营，新能源汽车市场进入快速上升期。作为国内新能源汽车的领军企业，比亚迪近期也接连发布了多款重磅新车，并对现有产品线进行了全面升级。

最新的产品是2022款唐EV。

唐是比亚迪的旗舰SUV，也是比亚迪打造新能源王朝的功勋车型。每一次升级都会吸引众多消费者的关注。在几天前的2022款唐EV上市发布会上，教授对这款新车进行了静态体验。接下来大家就跟随教授的镜头，看看新车带来了哪些变化，有哪些新的亮点吧！

首先，外观的变化是最明显的。

当前唐系列SUV的Dragon Face设计风格刷新了当年自主品牌设计水平的上限。虽然它仍然在线并且非常吸引人，但唐EV作为一款纯电动汽车，在汽车系列中没有特别强的辨识度。（下图为2021款唐EV）

所以在这次重新设计中，比亚迪将唐EV换成了最新一代的家族式设计前脸。

透过前脸，串联两侧大灯的银色饰条与同样以高颜值著称的汉系列轿车如出一辙；不过老款相对扁平，传统的大面积进气格栅被取消。取而代之的是更加突出、流线型和立体的封闭式中网，散热工作由前包围下方的主动进气格栅负责。

结合前包围两侧的整流导风口和贯穿式迎宾灯，整个前脸已经摆脱了老款车型中仍残留的一点“汽油感”，完全转变为电动化的设计风格。

贯穿前包围的LED灯带将在汽车锁定或解锁时亮起，这是2022款唐EV的迎宾灯。

21英寸超大轮毂还采用了全新的低阻设计，辐条面积非常大；虽然唐系列中键盘值最高的Brembo制动卡钳被挡得严严实实，但配合全新的极光蓝车漆，整车看起来确实更像一辆“电动车”，辨识度极高。

尽管车身其他部分的造型变化并不明显，但在全新前脸和减阻车轮的加持下，新车的形象仍能带来焕然一新的感觉。

在中控的造型方面，2022款唐EV仍然保留了老款车型的设计，但采用了全新的配色方案。

“天空灰”内饰配色方案由黑色、灰白色涂装材料和橙色缝线组成；与老款车型以黑色和深棕色为主的配色方案相比，“天空灰”的配色方案显然使唐EV的车厢看起来更明亮，更整洁，更时尚。

在教授看来，这种全新的配色方案增强了唐EV内饰的层次感，许多过去没有注意到的设计细节也通过配色得以展现；虽然基本设计没有改变，但仍然给人耳目一新的感觉。

后排方面，最大的亮点是全新的2+2+2六座布局。

六座布局让唐EV可以获得两个独立的双排座椅，这显然是一件提升高档感的好事，而这也是接下来2022款唐EV的主推座椅布局。

而且，由于这两个座椅没有采用夸张的“air空座椅”设计，因此它们之间有一个实用的通道，结合可旋转折叠的手枕，方便乘客进出第三排。

不过，新车虽然有两排通道，但缺少了两排座椅的快进推送和靠背折叠功能。

虽然通道很方便，但第三排乘客先进入第二排，然后弯腰通过通道进入第三排总是有点不方便。

毕竟，唐EV是一款SUV车型，其在垂直空车厢之间的表现始终难以与MPV车型相提并论。在这样的情况下，教授认为仍然有必要保留第二排座椅的一键前移和折叠靠背功能。

至于第三排在空之间的表现，与老款车型基本一致，并没有因为改款而有明显升级；不过由于第二排采用了独立座椅，第三排乘客可以将大长腿伸进第二排座椅两侧的空缝隙中，这似乎对乘坐舒适性带来了一定的帮助？

6座布局是空之间部分的主要升级内容，而配置部分的升级则丰富得多。

对于驾驶者来说，全新的W-HUD抬头显示系统是非常实用的配置；当然，它不会像现在一些超大尺寸的AR-HUD那样炫酷，但速度、导航和驾驶员辅助状态显示等功能已经可以给驾驶带来足够的帮助。

可旋转的中控多媒体屏幕还在，软件功能还是很丰富的。而且新款车型还升级了DiLink 4.0智能网联系统，支持5G网络，可以让内置的联网娱乐应用获得更好的体验。

DiPilot的驾驶员辅助功能仍然完整，360度全景影像和自动泊车等便利配置也很齐全。

驾驶辅助配置的升级还是“正常”的，舒适性配置的升级幅度确实很惊人。

首先，新车搭载了全新的智能香氛系统，可根据不同喜好选择空山色暮雨、静谧灵境、夏风海盐等多种香味；而且，所有这些汽车香氛材料都不含酒精，不会对人体产生不良影响，使有婴儿的家庭用户更加放心。

此外，本次静态体验的车型是该系列的顶级产品，前排和第二排座椅均配备了座椅通风、加热和按摩功能！而且，两排座椅还支持多向电动调节，更显高档。

至于动力性能，顶配车型的前后双电机可输出总计380kW的最大功率，0-100km/h加速仅需4.4秒；这一性能水平与旧型号相同。

然而，全新的刀片电池将2022款唐EV的最大续航里程大幅提高至730公里（CLTC数据，NEDC续航里程为700公里），这对于提高实用性具有重要意义。

这样的纯电续航数据无疑让2022款唐EV成为同级别车型中续航时间最长的纯电动车型之一，而这一优势对于纯电动车来说非常重要，即使进行一些长途旅行，也完全不会感到恐慌。

此外，悬架系统中还首次引入了可变减震器，可通过调节阻尼提供舒适和运动两种模式。

不过还是要等试驾后再判断新车是否好开、安全、舒适；如今，只有新车静态体验的教授不会对此进行任何猜测。

作为比亚迪的旗舰SUV车型，2022款唐EV注定是比亚迪整个产品家族中最昂贵的产品之一；从教授获得的信息来看，新车将于4月中下旬开始预售，5月正式上市，售价预计在30-35万元区间。

30万元不是一个小数目。在高端SUV这一细分市场中，2022款唐EV必须拿出足够的诚意，才能配得上其“旗舰SUV”的地位，给消费者留下深刻印象。

因此，为了提升唐EV的档次感，营造更豪华的氛围，比亚迪用全新的配色方案优化了内饰的观感，并大幅提升了配置。

比亚迪将唐系列进一步推向高端市场的计划能否实现？让我们拭目以待！