雪铁龙汽车

【太平洋汽车评测频道】东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS全新车型将于7月25日正式开启预售。此次，新车型的到来重点升级了其智能网联配置，而外观和内饰设计则延续了经典的设计理念。但说实话，这几年东风雪铁龙的体量真的大不如前。全新天逸C5 AIRCROSS的到来会让它在合资品牌阵营中站稳脚跟吗？带着这个问题，我们一试就知道了。

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商家报价:15.27万~ 16.97万。

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外观:延续经典的设计理念。

外观设计依旧延续了家族经典的“曲面延展美学”设计理念，整体线条轮廓较为平缓，并没有夸张的视觉冲击力。不过一些细节元素的点缀还是挺吸睛的，也很符合年轻人的审美。主旋律是时尚和个性。

前脸比较直观，是双镀铬横幅和LED灯组的设计风格。确实很有辨识度，概念也比较巧妙，中间巨大的品牌LOGO也很醒目，确实能得到一定的视觉冲击。

车身侧面线条相对立体，主要得益于尾窗的悬浮式设计，具有一定的拉伸感，而门板下方的装饰件则进一步丰富了其跨界风格。车身长宽高分别为4510*1860*1705mm，轴距为2730 mm，这样的数据表格在现在属于合资品牌中上游，但与很多自主品牌相比，优势并不明显。

尾部的方形造型颇具特点，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。它有点不拘小节，坚持自己的设计理念。从这个角度来看，还是有两面性的，一是很有辨识度，缺点似乎是相对保守。目前的时尚趋势似乎是，贯穿式LED灯组更符合大众审美。

内饰方面:升级C-CONNECT3.0交互式智能网联系统。

虽然内饰设计没有发生激烈的变化，但整体质感仍然与法国汽车的经典理念非常融合。真正正确的是智能网联模块的升级。例如，新车配备了全新升级的C-CONNECT3.0交互式智能网联系统，大大提高了其实用性。语音指令、360度全景影像、透明底盘、AR实景导航、APP下载、驾驶员辅助、手机互联等配置。在功能和实际体验方面仍然非常稳定。虽然目前没有那么新颖，但还是可以和老款相比的。

我个人喜欢的是它保留了物理按钮，空调节将更加方便快捷，这比许多为了突出智能而需要从中控菜单进入二级页面调节的车辆更高效便捷。

360°全景影像结合透明底盘功能，在路况狭窄或光线不足，驾驶员判断不准确的情况下可以发挥显著作用。这个功能无论对于新手还是老司机来说，使用率都非常高。

AR实景导航实用性强，不仅可以通过液晶仪表显示，还可以切换到中控屏幕。此外，它还支持行人、车辆和物体的检测功能，使驾驶员可以快速分离障碍物的具体信息。显示的画面与行车背景并不冲突，电子画面显示仍然非常清晰，使用起来非常方便。

空房间:富有扩展能力。

对于一款紧凑型SUV车型来说，东风雪铁龙新天逸C5 AIRCROSS在驾驶空空间和储物空空间方面表现出色。首先，从座椅的角度来看，皮革包裹和厚实的填充物会使座椅的支撑和包裹感更舒适。在后排座椅空上，尽管2730mm轴距的数据并不漂亮，但仍然舒适，成年人在乘坐时不会感到约束，无论是在腿部空还是在头部空。

动力:稳定驾驶是有意义的。

说到动力总成，新车将提供三种动力总成供消费者选择，分别为1.6T、1.8T和PHEV车型，传动系统全系匹配爱信8AT变速箱，在拥有良好动力输出的同时保证了其稳定性和平顺性，当然在保证燃油经济性方面也起到了一定的作用。

我们这次试驾的车型是1.8T顶配版本。发动机最大功率为155kW，最大扭矩为300n·m，匹配8速自动手自一体变速箱。事实上，动力总成与老款车型保持一致，并没有进行更改，但整体驾驶质感仍然非常出色。毕竟法国车的调校技巧还在，动力输出非常线性，中后期的持续加速表现也会相对稳定。我仍然有信心应对加速超车。

而且，转向系统实际上被调整到了适合日常驾驶的扭矩范围，该范围很温和，但在指向性和准确性方面控制得很好，为驾驶员带来了更冷静的反馈。如果切换到运动模式，转向扭矩会稍显平静，但在应对高速行驶时也会增加其稳定性，这也是驾驶安全所必需的。

隔音降噪性能相对中规中矩。虽然在低速行驶时，整体隔音降噪保持在相对较高的水平，但车内不会受到过大的外部噪音感染，车内的静音处理也很安静。不过，在高速行驶时，机舱噪音抑制能力相对一般，但对风噪和胎噪的屏蔽能力仍然不错。总体反馈是少量的发动机室噪音会传递到汽车上。虽然这种轻微的噪音不会影响车内的乘员，但仍然进行了优化空。

底盘质感依然是法国车严格的调校标准。诚然，SUV-MCS的主底盘调校在应对日常颠簸和震动时会非常柔和。当面对严重的高频振动时，由于PHC自适应液压稳定技术的加持，它将更有效地进行悬架压缩和回弹，并且不会带来不必要的弹跳，从而确保其驾驶舒适性。实际上，对这项PHC自适应液压稳定技术的简单理解是，它具有空空气悬架通过物理结构的连接来处理振动的能力。对于消费者来说，使用成本降低了，但也能享受到相对较高的驾驶质感，相当厚道。

总结:整体来看，这款东风雪铁龙新天逸C5 AIRCROSS依旧沿用了跨界SUV的设计风格，外观和内饰方面的变化相对较少，但主要在智能网联配置方面进行了升级，真正提升了驾乘体验，符合当下的使用需求。它确实是一个相对成熟的产品。但与越来越多自主品牌的崛起相比，确实跟不上销量，确实有些吃亏。不过试驾过后，我对这款车的表现还是比较满意的，尤其是升级部分。如果未来一些品牌的影响力增强，价格优惠力度更大，相信很多消费者仍然可以将这款车纳入选择范围。（图/文/图:太平洋汽车张燕）