2023买什么车最好推荐

不知不觉，《新车评论》年度推荐车榜单已经来到第六个年头。一直关注我们的老粉丝一定记得，在之前的两年里，我们的分级标准和评级内容发生了两次非常大的变化，都是因为新能源汽车在中国汽车市场的比重越来越大而做出的。尤其是去年，我们一举把燃油车踢出了所有价位的推荐名单，让燃油车经过修剪变成了别人，这也算是一个大胆的举动。

当今年的评选来临时，我相信大家都会和我们自己一样，感叹去年的这种改变是多么的及时和正确。2022年全年，新能源汽车继续高歌猛进，新品牌、新车型、新技术不断涌现；但是传统燃油车已经完全变成了防守，甚至大部分传统燃油车厂商即使没有EV车也要拿出几款PHEV车来撑场面。在刚刚过去的广州车展上，我们甚至看到一些重型燃油车的换代车型摆上了展台，但是受到的关注度却很低，让人对时代的快速变化感到惋惜。

所以今年虽然像去年一样保留了少量的新燃油车推荐，但实际上还是有小型进口钢炮、高端MPV、六缸皮卡等小众车型占据半壁江山。这也是市场趋势的一个缩影:传统燃油车未来会逐渐带来更多的玩具属性和豪华属性；在大众消费市场，它们被新能源汽车取代只是时间问题。当然，如果你还需要一些购买“常规”燃油车的建议，可以翻翻前年的推荐单，今天依然很适用。

在常规的价格推荐列表中，今年与去年相比有一个小小的变化:增程式和PHEV车型被重新加入。一方面是因为这类产品在市场上越来越多的涌现，确实能够满足目前很多消费者的用车需求。另一方面，进入榜单的几款比亚迪DM-i车型和李新平台车型，确实表现出了非常强的产品实力，在价格上绝对是不可绕过的推荐车型。但纵观整体榜单，纯电动汽车依然占据多数，而且很多都是2022年新推出的产品，这也显示了纯电动汽车市场的活力。

以上是《新车评论》2023年推荐的新能源车名单。从下一页开始，就是每个级别每个型号的推荐理由。

2.10万元内推荐

10万元以内新能源车推荐:

第一名:零跑T03

官方指导价:8.25万-9.95万元。

说有1000条路，10000个门，真的很方便。不管1-2个人平时用车多不多，有后门的车偶尔接朋友或者带点东西还是比较方便的。这也是我们推荐零跑T03作为10万元以内首款价位的重要原因。除此之外，当然和它400km的续航、快充支持、L2智能驾驶辅助、同价位空之间最好的性能以及不错的配置水平有关。这么说吧，零跑T03是十万元价格区间内最像正经乘用车的选择。女生买这车还有一个好处。色彩丰富，每一款都相当讨喜。内饰和色块与外观相呼应。

重要提示:销售店多，服务店少，部分地区保养维修买车后要去很远的地方。

第二名:长安鲁珉

官方指导价:4.99万-6.99万元。

一开始我们都以为长安鲁珉是精装版的洪光MINIEV原厂，但是在试驾了这款车之后，我们发现长安在制造这款车的时候是有自己的想法的。首先，鲁珉的赛车有1.7米宽，甚至比零跑T03还要宽，这带来了两个明显的优势。第一，车内的横向空空间更好，即使是前排只有两个乘客，他们之间的距离也更舒适。第二，车在行驶。与洪光MINIEV相比，长安鲁珉坐得更自然，操控更稳定，驾驶起来更像乘用车，稳定性和NVH性能更好。

重要说明:155-301km续航略低，全系不支持快充。

第三名:五菱洪光MINIEV

官方指导价:3.28万-9.99万元。

作为两个迷你滑板车的创始人，洪光·米尼耶夫一直被模仿，从未被超越。没有被超越的核心是成本。同样的配置，空空间，续航，驾驶性能，洪光MINIEV能比别人便宜几千元。人们在这个价位买滑板车的时候，对价格还是很敏感的。此外，洪光MINEV拥有大型改装室空，可以满足很多人的个性化需求，这也是其成功的原因之一。

重要说明:普通版依然没有安全气囊，马卡龙版只配备了主驾安全气囊。

第四名:奇瑞小蚂蚁

官方指导价:7.99-10.30万元。

如果你看过我们去年的推荐名单，你会发现这个职位去年也是小蚁。其实小蚁今年连风格都没变。为什么今年雪糕、熊猫mini、青空等这么多机型，我们还是选择推荐小蚁？原因是冰淇淋和熊猫mini没有创新。说白了，它们还是属于模仿跟风的范畴，性价比不如洪光MINIEV方便，不值得推荐。Sunny 空是因为它的实用性和坐姿基本和洪光MINIEV在一个水平线上。虽然是精装版，但是太贵了。相反，小蚁的驾乘体验不错，基于全铝车身开发的安全性略胜一筹，同时支持快充。总的来说，我们还是倾向于推荐大家买小蚂蚁。

重要说明:408km续航版价格偏高，建议考虑这个9万+预算中比较实用的零跑T03。

编者按:今年只推荐4款10万元价位的车型，因为这个价位还有其他车型，比如哪吒V、东风纳米盒子、冰淇淋、荣威科莱威等。我们都一一讨论过，但最后都因为设计奇特、质量不稳定、做工差或者是毫无新意的复制品而否定了。不过这个推荐名单明年可能会有变化，因为比亚迪将在2023年推出海鸥，这款车很可能会改变这个市场的格局。

3.10-20万新能源车推荐

10-20万元新能源车推荐:

编者按:10-20万的价格区间是燃油车市场需求量最大，产品选择最多的区间。然而在如今的新能源汽车中，我们发现值得推荐的产品并不多。第一，去年推荐的ID系列，由于其他自主产品竞争力的提升，今年只能排除我们的推荐名单。然后我们发现这个价格区间大家提名的车型其实不是比亚迪就是爱安。我们不得不说，这两家公司的销量增长很快，大部分都是有原因的。为什么会这样？原因是今天电池成本依然很高，10-20万价格区间的产品不一定比30万以上的好。接下来说一个今年这个价位段的推荐机型。

第一名:伊恩·AION Y Plus

官方指导价:13.98万-20.26万元。

两年前，我们说AION Y是15万价位的最佳选择。2022年升级后，AION Y Plus在拥有超大后排腿部空间空、最佳内饰档次感和出色驾驶品质等优势的基础上，改款引擎盖优化了前排空的利用率，并略微扩大了行李厢空，增加了。这款车调校舒适，相比元加，乘客体验更好。为此，我们将AION Y Plus放在10-20万价位推荐车型的首位。

重要提示:爱安第二工厂2022年底投产，主要生产AION Y Plus，大大增加了AION Y Plus的供应量，销量对厂家来说肯定会有空的增长，但对市场来说，货源充足意味着价格不稳定，所以长期买车没关系，短期使用要注意保证率值。

第二名:比亚迪宋加DM-i

官方指导价:15.48万-21.88万元。

在15万元左右的价位，普通买家对车的刚性需求是大空和高经济性。当然，如果颜值高一点，配置多一点更好。以前哈弗H6靠这个年年夺冠，现在宋加DM-i来了，大气的外观，比H6更犀利，足够大的内饰空，最重要的是，搭载了史上最好的比亚迪混动系统。DM-i解决了过去一只虫子没电的动力痛点，在任何情况下都能提供流畅一致的驾驶体验。即使在动力损失的状态下，百公里油耗也能维持在5升以上。再加上110km版纯电支持快充、绿色牌照、免购置税等优势，胜算太大了。难怪很多人宁愿等几个月提车也要买宋加DM-I..

重要提示:动力够用，但肯定不强，适合佛系车主。

第三名:伊恩·AION

官方指导价:16.38万-19.16万元。

从AION S到AION S Plus，颜值的变化显而易见。加上对车身长度和高度进行了改进，加上前唇和车漆的变化，看起来更加大气时尚。同时，这款车的配置和电池容量也有小幅提升。

爱安可以在10-20万价格区间设置两款热销车。我们认为在于抓住大空和质感好这两个关键。AION Y就是这样。其实AION S也是这样，新款内外的档次感都加强了。满分100分，AION S Plus在颜值、空实用性、质感、驾驶品质上都能接近或超过80分，算是一个非常均衡的选手了。相比秦PLUS，S Plus在内饰质感、底盘厚度和空方面的表现更好，所以经过讨论，我们决定在这个价位段的车中推荐S PLUS而不是秦PLUS。

重要提示:这款车的升级，暂时摆脱了老款网约车的形象，但现在已经有用户购买了网约车，介意谨慎购买。

第四名:比亚迪海豚

官方指导价:11.68万-13.68万元。

之所以推荐海豚，是因为它是十万元价位为数不多的选择之一，也是我们认为唯一可以自己买的车。说海豚有多好是有争议的。比如它只能坐人，甚至还不如飞度。配置多高，打不过哪吒V，操控好，但是ID.3，动力好又不如好猫。因此，让我们把它反过来。在这个价格区间，哪吒V设计更有选择性。ID.3的驾驶体验更好，但价格高了3-4万，性价比不高。欧洲的好猫也是如此。所以最终我们选择推荐各方面均衡的海豚。值得注意的是，2023款海豚取消了300km续航版，入门价涨至11万+，各版本价格因补贴略有上涨。

重要提示:新车气味重。

第五名:比亚迪元PLUS

官方指导价:13.98万-16.78万元。

元加是一款外观比例传统稳重，内饰非常个性化的车。它的内外设计并不呼应，而是形成了对比。不过，也正是这样的设计，满足了一部分用户对外不想太高调，对内又不想太无聊的需求。相比同价位大部分车型，元PLUS的动力响应性和转向手感更好。这款车在调校上有一点转向，甚至可以说是比亚迪在这个价格区间最有意思的一款。

重要提示:后腿空并不宽裕。

4.20-30万元新能源车推荐

20-30万元新能源车推荐:

比亚迪密封件

官方指导价:21.28万-28.98万元。

大洋网新品牌纯电动e平台3.0的代表作就是印章。全新的平台，全新的调校，八位一体的电动动力总成和CTB电池体集成。虽然海豹没有Model 3那么极端，但是海豹的操控依然不容小觑。足够平衡，是比亚迪为数不多的能更好兼顾运动性和舒适性的车。车内空空间适中，坐姿较低，乘坐舒适性和人体工程学在同级别中名列前茅。同时，丰富的配置、更加本土化的智能座舱体验以及良好的装配工艺，使得海豹无论是静态质感还是智能性都超越了特斯拉Model 3。

重要提示:驾驶辅助系统一般。

特斯拉Y型

官方指导价:25.99万-35.99万元。

特斯拉Model Y，目前流行的纯电动汽车炸鸡，最近特斯拉大幅降价，大大提高了Model Y的性价比..特斯拉Model Y是一款SUV——产品力相当全面——品牌认知度高，比Model 3 空更大更适合家用，通过性更好，操控性优秀，除了强制动能回收的槽点，没有明显短板，是一款可以“盲选”的车。

当然，这款车还是有特斯拉做工一般，车系本土化不好等小问题，但还是有它的瑕疵。特斯拉2022年销量131万辆，位居全球纯电动汽车销量第一。Model 3/Y无疑是一个销售双子星，但是Model Y在没有牺牲太多机动性的情况下提供了比Model 3高得多的实用性，所以Model Y的排名高于Model 3。

重点:价格和配置波动频繁，买车前要有一定的心理预期。

比亚迪韩

官方指导价:21.78万-33.18万元。

自主品牌的中型车一枝独秀。自上市以来，销量一路直逼长虹，韩的出现有效助推了比亚迪的品牌形象。其实中期改款后，比亚迪韩的产品综合实力更加强大，就是“创世版”后的风格和尾部造型的大改变也让这款车的价值有了明显的提升。所以，我在乎的是性价比的2021款的选择，我在乎的是驾驶体验的创世版的选择。得益于出色的三电技术，比亚迪韩EV的续航达成率和充电效率丝毫不逊于比亚迪海豹。此外，DM-i版的加入也进一步丰富了韩的产品线，解决了消费者续航焦虑的问题。

重要提示:驾驶辅助系统一般；结构陈旧。车内坐姿偏高，人机工程学不够完善。

特斯拉Model 3

官方指导价:22.99万-32.99万元。

特斯拉的另一款热门炸鸡Model Y就像它的SUV版。虽然Model 3已经上市多年，即将被取代，但它仍然是一款值得在2023年购买的纯电动汽车。Model 3驾驶体验出色，市场占有率好，口碑稳定，智能体验中上。问题类似于Model Y——总装工艺，国产化汽车系统差，而Model 3在空方面没有Model Y的优势，后座乘坐舒适性更差。

重点:价格和配置波动频繁，买车前要有一定的心理预期。

宝马i3

官方指导价:34.99万元(终端报价:25万元左右)

本来宝马i3不是这个价位的车，但是现在宝马i3在终端上的优惠幅度很大——10万左右，这也让我们把它放在了这个价位的名单中。推荐宝马i3主要有三个原因:1。这是宝马，品牌力就在这里；2.这款车也有非常好的驾驶体验，无愧于他们官方一直宣传的“这是一辆宝马，然后是一辆电动车”的口号；3.这款车是同级车中为数不多的采用动态计算续航里程的车，续航里程更加精准。如果是30多万的话，很难说服自己买一辆“油改电”或者“油电兼容”的纯电动车，但是一辆优惠10万的宝马i3就可以了。

重点:车机的智能已经落后于上面的对手；如果终端价格不是25万左右，不建议购买。

5.30-50万元新能源车推荐

30-50万元推荐新能源车:

第一名:理想L8

官方指导价:35.98万-39.98万元。

理想L8作为李ONE的全新车型，采用了全新的设计、全新的技术、全新的动力，在产品力上有了质的提升。而且舒适空和高智能配置依然是理想L8的主打，家用可谓全面，在同级别车型中依然有不小的优势。此外，得益于其全新的增程式动力系统，除了纯电动车的续航焦虑外，续航历程和油耗都得到了明显的提升。

需要注意的是，整体悬挂偏软，有很强的“大车感”。

第二名:蔚来ES7

官方指导价:46.8万-54.8万元。

蔚来2022年交付的几款NT2.0平台新车基本都在这个价格区间，我们认为ES7是最均衡的一款。这款车不仅具备SUV的高实用性，性能和配置也几乎全。相信无论是追求全面实用的家庭用户，还是追求性能和技术的极客，都会对这款车感到满意。另外，此时蔚来在品牌、服务、换电方面的优势也越来越突出。可以说ES7在这个价位的纯电动车中绝对难以被忽视。

重要提示:入门级机型续航只有485km，在这个价位还是一般。如果需要长时间出行，建议短租使用100度电池。

第三名:氪001

官方指导价:30-40.3万元。

氪001也是这个级别的“常客”，但不同的是，2022年年中，氪正式升级了氪001，主打全新ZEEKR OS 3.0系统。同时，新老车主可以免费升级8155芯片和三种模式的智能四驱系统，甚至计划后期配备漂移模式。总的来说，在保持原有优点和优势的同时，一次性改进了之前被诟病的缺点，同时优化了驾驶。对于原本喜欢极氪001机型的用户来说，现在确实是入手的好时机。

需要注意的是，续航546km的WE版双电机四驱的电池太小了。

第四名:腾势D9

官方指导价:33.58万-45.98万元。

腾势D9无疑是腾势品牌年轻化的代表作，也是MPV领域的“网络名人”车型。起步价33.58万，7座空大空间，轴距3110mm，DM-i混动，续航近千公里。同时还有一双全新的科技配置加持，对于一群家庭用户来说确实很有吸引力。而且这款车绝对不仅仅是“堆砌”，它的机械调校和乘坐体验完全达到了这个价位MPV车型应有的水平，整体竞争力还是相当强的。

重要提示:D9有DM-i和EV两种动力。对于有长途出行需求的用户，建议首选DM-i。

第五名:凯迪拉克LYRIQ锐歌

官方指导价:43.97万-47.97万元。

凯迪拉克LYRIQ瑞格作为通用汽车Ultium平台在中国的首款车型，也是凯迪拉克电气化转型的开山之作，自发布以来就备受关注。外观设计方面，该车采用了与众不同的外观设计，全新的VCS智能虚拟座舱，展现了其作为纯电动汽车应有的科技性能。同时，无论是普通长续航版还是破百秒的高性能版，续航都超过了600km，体现了传统车企做电动车车型各方面的平衡。当然，这款车我们最喜欢的还是它的驾驶性能，这的确是百年车企造车底蕴的体现。

重要提示:凯迪拉克的品牌在新能源领域这个价位还不够强势。

6.50万元以上新能源车推荐

50万元以上的新能源车推荐:

编者按:理论上，这个价位的所有机型都应该有非常强的产品力，所以在这个价位，我们不仅需要考虑性价比、实用性等基本属性，品牌、玩法属性、设计、技术领先性也成为了我们必须考虑的要素。最后推荐的这几款车价格都在100万左右。虽然价格略高，但绝对对得起我们的高标准。

第一名:特斯拉Model X格子

官方指导价:103.99万元。

特斯拉在2023年初推出了这款全新的特斯拉Model X格子。虽然它的外观与上一代相比变化不大，但不得不说，虽然历时6年，但这种设计至今未见。感觉落伍了。这款新车最重要的是在功能配置的体验上做了很大的升级。其实model X的更新换代和iPhone很像。虽然外观基本不变，但性能的提升还是让消费者愿意为之买单。这款车更新了特斯拉在整车技术上最先进的技术。这么大的SUV，动力输出达到了惊人的1020马力，加速仅需2.6秒，续航664公里，还有六个座位。同时，车机升级了AMD芯片，甚至更新了steam，既满足了智能化需求，又保留了性能和实用性。

重要提示:如果不太在意性能，更喜欢待在家里，普通版Model X会比格子版便宜16万元，续航700km，百公里加速3.9秒。
第二名:保时捷Taycan
官方指导价:88.80-183.8万元。

在这个价位的推荐中，Taycan已经是第二年上榜了，但是排名已经从去年的第一掉到了第二，因为在新车堆里，Taycan也是老车型了。但到目前为止，Taycan的控制，动力，三电等。仍然是我们尝试过的传统品牌电动车中无法超越的水平。同时在品牌认知度、设计、价格上有相当的优势。

重要说明:这款车型价格跨度比较大，从普通版89.8万到Turbo S Cross Turio版183.8万，差价跨度差不多100万元。按照看起来性价比更高的89.8万来说，430公里的续航在目前700km公里的电动车市场还是很短的。对于经常需要长途旅行或者家里没有条件的朋友，

第三名:莲花电子

官方指导价:82.80-102.8万元。

作为一个传统的跑车品牌，莲花终于在这个电动化的时代抛弃了燃油车，转而打造电动车。当很多人还在感叹后悔的时候，试驾过这款车的朋友已经在说好香了。路特斯引以为傲的底盘调校和空空气动力学设计在这款SUV上得到了延续，百公里加速2.9秒的体验相当不可思议。虽然曾经是一个为了性能甚至可以舍弃的品牌，但是现在电动车上的配置已经可以用豪华来形容了。ELETRE甚至配备了四个激光雷达进行辅助驾驶，还使用摄像头和毫米波雷达进行多重集成，以实现现在和未来更先进的自动驾驶。同时，最重要的是，这款车无论从外观设计、内饰用料，还是高档感，都能适当承受这个价位。

重要提示:在这个价位的新能源汽车市场，莲花的品牌号召力还是有点弱。

第四名:特斯拉Model Slaid

官方指导价:100.99万元

这款车和Model X格子的技术一样都是最新一代，但是玩法属性更强。恐怖的2.1秒加速能力突破认知，能达到这种加速能力的大概是最便宜的车型了。对于追求极致性能的朋友来说，这绝对是一个非常有趣的大玩具。同时，颠覆性的换挡设计和方向盘设计让这款车的游戏性更加增强。

重要提示:Model S和Model S格子相差22万元，但是Model S的加速比格子版慢1.1秒，官方成绩是3.2秒，基本等于一个Model 3性能的加速能力(3.3秒)。如果你比较关注特斯拉黑科技，关注加速和玩法的属性，建议直接上格子版。

第五名:宝马i7

官方指导价:145.9万

作为宝马最新的新能源旗舰，i7基于新一代CLAR平台打造。除了颠覆性的设计，宝马还通过i7为消费者带来了全新的旗舰体验。无论在豪华、舒适、科技、智能体验上，i7都达到了非常顶级的水准。这款车适合那些想买大型D级豪车，拥抱新时代的有钱人。至少，它比EQS可靠得多。

需要注意的是，i3目前终端优惠幅度较大，i7未来可能必然会降低终端价格；与此同时，新车仍然是CLAR石油汽车和有轨电车的共同平台。

7.年度燃油车推荐

加油车推荐:

编者按:到2023年，真的很难找到一些有意思的燃油车了。去年，我能在每个部分找到一两个比赛。这次真的是所有段位都“一滴不剩”的情况。今年车虽然不多，但都很有个性。从这个角度来看，燃油车真的越来越接近“纯玩具”属性了。

长城山海泡

官方指导价:22.88万-30.18万元。

V6双涡轮+9AT配置放在豪华皮卡上。我只能说，请把“坦克300”奇迹再放在皮卡车上！山海炮的出现让我又看了一眼长城。毕竟这是一个电气化风起云涌的时代。这个时候研究大排量燃油发动机和9AT企业真的需要很大的勇气。除了动力规格全，山海炮的配置也是一贯的自主豪华高标准。无可挑剔的做工和用料，前后排座椅的通风和加热，19英寸的马牌CrossContact RX轮胎，封闭的货箱和多种开启方式的尾门设计，再加上5440mm的车身长度和3350mm的轴距，国产品牌的第一款“全尺寸豪华大排量皮卡”诞生了。此前这个市场基本被美国产品垄断。希望山海大炮也能打破Jeep的垄断，在皮卡细分市场闯出一片天空。

重要提示:目前皮卡在中国仍是15年报废，在最近5年的延长期内每年需要检验两次。

长安欧尚Z6

官方指导价:9.99万-12.99万元。

衡量一个国家汽车工业的实力，就像看一个班的学生成绩一样。首先可能是天赋异禀，最后几个是调皮捣蛋。只有中间的学生成绩好了，才能整体提升，而欧尚恰好是中间细分市场的品牌。从欧尚品牌创立至今，我们几乎尝试了欧尚所有的新车，Z6就是一个非常明显的“量变导致质变”的作品。无论是外观、内饰、动力、配置、空，你几乎找不出这款售价十几万元的车有什么毛病，再加上换挡拨片调节驾驶模式等实用的小功能，在上面你能真切感受到中国汽车的进步。

需要注意的是，销售和售后门店的环境和服务水平与独立一线品牌相比还有很大差距。

奇瑞艾瑞泽8

官方指导价:10.89万-13.29万元。

还是和长安欧尚Z6差不多的价格，但是你愿意牺牲一点配置，换一点品质，接受一辆车。那么奇瑞的艾瑞泽8应该是今年最好的选择之一。别的不说，奇瑞经常被大家诟病的设计水平，这次在艾瑞泽8上算是超标了？这样看起来，至少作为家用车还是很合格的。另外，我们一开始说牺牲了一点配置，但那只是相对而言。作为自主品牌，艾瑞泽8的配置水平并不低。而且它的197马力1.6T发动机，在这个价位就是超级换挡的存在。

重要提示:奇瑞坚定的说2023年发布2.0T版本。你想等吗？

本田思域R型关羽

官方指导价:42万元

关于Type-R贵不贵的话题，估计这一代思域要停产了。

贵吗？价格昂贵。与目前国内进口的同级别钢炮相比，是最贵的。

贵吗？也不贵。相比国外一些地方把Type R加价到911级别的疯狂，国内的价格真的不贵，而且国内的配置还更高。

大家理性讨论一下:不要说R型比M240和A35L贵，这是豪华品牌向下抢市场的手段。宝马1系的优惠价格也和普通思域重叠，多少台都不卖。这两种车基本上是两种消费群体，并不冲突。而且拿最便宜的宝马性能车和最贵的本田性能车对比，对谁都不公平。

所以这个R型是A的蜜，b的砷，上面有争议是很正常的。我们很开心。2022年，我们可以看到这样一款车以“行货”的形式来到中国市场。燃油车时代结束，很多人对有好玩属性的燃油车需求更大。如果这个时候久负盛名的R型不来，以后可能就没机会了…