奇瑞瑞麒g3

许多人都知道，伊凯X3实际上是奇瑞瑞虎3的换壳版。两款车型包括动力系统和底盘结构完全相同，甚至价格也基本重叠。然而，伊凯X3与瑞虎3相比的最大优势在于其更高的配置，这通过更高的性价比和“智能互联汽车”的噱头使两车之间的定位有所不同。两兄弟的关系大概就是大众和斯柯达的关系。为了进一步扩大性价比优势，制造商在相同价格的基础上为2017款伊凯X3增加了一些配置。

在刚刚结束的汽车工厂试驾中，我借此机会体验了配备手动变速箱的伊凯X3。要知道，麦片粥在2016年才测试了其CVT版本。这一次，我们可以看看驾驶手动挡伊凯X3的感觉，以及机械质量与2016款相比是否有所升级。

在外观上，2017款凯翼X3相比之前最大的变化就在于格栅和轮毂。这个极其像路虎的中网作为发烧友版车型的专属标识，是2017款凯翼X3新增的元素。此外，轮毂也升级为花瓣式的造型，高配车型统一配备18寸的轮胎，在这个级别车型当中，配备这么大尺寸的轮胎还真不多见，视觉效果一流。不过，尺寸规格高是一回事，出于成本的考虑，这款轮胎的品牌却用上了“金宇”，懂行的朋友看到之后就会觉得逊色不少。在外观上，2017款凯翼X3与前代相比最大的变化是格栅和轮毂。这个与路虎非常相似的中网是发烧友版本的专属标志，也是2017款伊凯X3的新元素。此外，轮毂也升级为花瓣式造型，高配车型统一配备18英寸轮胎。在这个级别的车型中，拥有如此大尺寸的轮胎确实很少见，视觉效果一流。然而，高尺寸是一回事。这个轮胎的品牌为了成本，用了“金钰”，懂行的朋友看到后都会自卑。

2017款伊凯X3的所有车型都进行了升级，豪华版车型配备了一键启动/无钥匙进入、倒车影像和导航。上面提到的发烧友版本进一步拥有ESP车身电子稳定系统和天窗。至于作为次顶配的尊贵版车型，在发烧友版的基础上还有更多花瓣式的18英寸铝合金轮毂。顶配车型的旗舰版还增加了盲点监测、车道偏离预警和前排座椅加热功能。这一配置水平在同级别车型中相当高。

略显不足的是，厂家将盲点监测、车道偏离预警、前排座椅加热以及ESP车身电子稳定系统的功能按钮集成到了多媒体系统中。而且这些功能的按钮通常需要进入二级或三级页面才能找到，使用起来有点麻烦。将这些具有常用功能的按钮放在一级页面上无疑更方便。

说到凯翼X3这款车，其最大的卖点就是那套多媒体系统。这套多媒体系统是由科大讯飞公司负责研发的，目前长安欧尚A800和凌轩那套功能非常强大的多媒体系统也由这家公司提供。这套多媒体系统功能绝对够齐全，包括APP扩展功能、导航、WIFI热点功能、手机APP远程操作、语音控制（对车窗和空调等都可以进行控制）等等都全数配备，反正功能是多到数不胜数。说起伊凯X3，它最大的卖点是多媒体系统。该多媒体系统由科大讯飞公司开发，长安欧尚A800和凌轩的强大多媒体系统也由该公司提供。这套多媒体系统的功能绝对齐全，包括APP扩展功能、导航、WIFI热点功能、手机APP远程操作、语音控制（可以控制windows和空提示音）等。反正功能数不胜数。

功能强大，但有两点需要批评。目前这套系统并没有使用与时俱进的4G网络，只是使用了3G网络。其次，伊凯X3配备的3D全景泊车影像系统的分辨率非常一般。每次激活和使用它时，都必须通过环绕界面来打开实时图像。它看起来很耀眼，但在实际使用中感觉有点笨重。2016款就存在这个缺点，很遗憾这次没有改进。

这次，我特意测试了伊凯X3的手动挡车型。伊凯X3的所有车型都配备了奇瑞的ACTECO 1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kw，最大扭矩为160Nm，匹配CVT和5速手动变速箱。这套动力系统之前也在奇瑞的很多车型上使用过，包括之前的瑞麒G3等车型。然而，这种发动机技术陈旧。目前奇瑞阵营中只有瑞虎3还在使用。

对于奇瑞的1.6L自然吸气发动机+5速手动变速箱动力系统，最大的印象是低扭矩有点弱，在2017年伊凯X3上也是如此。发动机扭矩表现在2000 rpm以下不尽如人意，直到3000 rpm动力才逐渐变好，输出特性偏向于中高转速，油分离的调校也不够完善，导致日常驾驶过程中。需要非常精确和轻柔地控制离合器，或者在每次换档时尽可能将发动机转速拉到3000 rpm左右，并进入发动机扭矩输出良好的范围，以实现平稳换档。

总的来说，这种动力系统目前没有优势。要知道同价位的长安、宝骏等自主品牌手动挡车型的轻松感和质感都做得相当不错。

至于底盘的行驶质感，与2016款车型基本相同，调校偏向舒适。每天经过一些小的坑洼或减速带后，震动会被完全过滤掉，感觉相当舒适。但是在通过一些较大的坑洼时，底盘的厚度和质感不如长安CS35，底盘感觉有点薄。此外，每天在一些平坦的道路上行走时，底盘的路感和精细振动略多。

总的来说，伊凯和奇瑞之间有一些微妙的关系。从目前的情况来看，伊凯只是从奇瑞那里获得一些旧平台的车型和技术，然后通过自己的产品包装推向市场。为了站稳脚跟并在市场上有所作为，伊凯可能真的需要建立自己的独立研发体系。