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入门级的福特野马Mach-E Select在拥挤的电动SUV/跨界车领域是真正的竞争对手吗？

优点苗条的造型与足够的野马风格全面的安全技术套件负担得起的持续维修费用缺点不如主要竞争对手那么节能………而且也不那么实惠充电速度比主要竞争对手慢

2024 福特野马 Mach-E选择

福特野马Mach-E电动SUV去年年底抵达澳大利亚，立刻引起了“这不是野马”的声音。的确，福特在澳大利亚销售的第一辆电动乘用车，除了Mach-E的车头、车尾和轮盖上标志性的Phil Clark标志和一些不那么微妙的设计线索之外，与最初的小马车毫无关系。

然而，2024款福特野马Mach-E不应该仅仅因为它的光环铭牌而被忽视。它值得被孤立地看待，而不是通过其标志性的咆哮的V8跑车来判断。

因此，我们确保Mach-E不是双门跑车，也不是由强大的V8发动机驱动。那是什么呢？

简而言之，它是一款电动跨界SUV，也是特斯拉Model Y、现代Ioniq 5、起亚EV6的竞争对手。丰田BZ4X和斯巴鲁Solterra双胞胎也加入了进来。然后，这是一个繁忙的细分市场，为电动中型跨界SUV的购买者提供了很多选择。

如果是基于特斯拉Model Y的销量，买家对电动SUV的兴趣是巨大的。特斯拉报告称，其广受欢迎的中型SUV在2023年销售了28，769辆，无疑是澳大利亚最畅销的电动汽车。

这对野马Mach-E来说是一个不小的挑战，它必须摆脱其标志性名字的束缚，也被认为是畅销特斯拉的可行替代品。

2024年的福特野马Mach-E能胜任这个任务吗？让我们看一看。

福特野马 Mach-E 多少钱？

福特野马的Mach-E系列共有三款车型，其中Select起价72990澳元，Premium起价86990澳元，顶级GT起价104990澳元，达到巅峰。所有价格不包括期权和过路费。

这里测试的是入门级——全名——2024款福特野马Mach-E Select。

我们的测试车别无选择，只有一层闪亮的快速红色高级漆，这将增加700澳元的底线。总而言之，我们的Mach-E Select已经从展厅推出，驶进您的车道，驾驶费用仅为81，275澳元(悉尼)，墨尔本稍微贵一点(81，298澳元)。最终的起步价可能会根据您所在的位置而有所不同。

Mach-E的调色板有七种颜色，其中六种售价700澳元。唯一的免费颜色是阴影黑，这可能是对公司创始人亨利·福特的微妙致敬。他曾在自传(我的生活和工作)中写道，关于蓝色椭圆形的革命性T型车:“客户想要什么颜色都行，只要是黑色”。

入门级野马Mach-E Select的竞争对手包括售价6.6万澳元的新款丰田BZ4FWD、入门级现代ion IQ 5 RWD(6.75万澳元)和起亚的EV6 RWD航空(7.259万澳元)。

房间里的大象？上个月，特斯拉Model Y再次享受降价，目前价格为6.09万澳元，比Mach-E Select便宜了1.2万澳元左右。所有价格不包括期权和过路费。

Mach-E Select的标准装备包括带有“空空气动力学轮罩的19英寸合金轮毂，LED大灯，15.5英寸垂直信息娱乐触摸屏，无线(和有线)苹果CarPlay和Android Auto，以及无线智能手机充电功能。10.2英寸数字仪表盘、Sensico人造革制成的8向电动可调前排座椅、全景玻璃车顶、高级Bang & Olufsen 10扬声器音响系统和Type 2充电电缆。

一整套高级驾驶辅助系统(ADAS)，又称主动安全技术，也是全系列的标准配置:自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、后交叉交通报警、盲区监测、速度标志识别、360度摄像头、前后驻车传感器、胎压监测。

关键细节

2024款福特野马Mach-E精选

价格

72，990美元加上差旅费

测试汽车颜色

坚牢红

选择权

高级油漆——700澳元

测试价格

73，690美元加上差旅费

对手

起亚EV6 |特斯拉Y型|丰田BZ4X

福特野马 Mach-E 有多大？

有趣的是，福特野马Mach-E被归类为大型SUV，尽管它的尺寸与特斯拉Model Y几乎相同，而特斯拉Model Y被归类为中型SUV。

Mach-E Select长4728 mm，宽2097 mm(含后视镜)，高1634 mm，轴距2984 mm。

语境上，Model Y更长(4751 mm)，更高(1624 mm)，更窄(1978 mm)，轴距短了94 mm (2890 mm)。

Mach-E的机舱设计的很漂亮，但是没有明显的未来感。你可以通过B柱上的一个小按钮进入，这个按钮大约有一枚镍币大小。当你按下这个按钮时，门会微微打开。然后，你可以拉动门框上的一个小翼状突起，完全进入。不同原因不同？大概吧。但确实让乘客议论纷纷。

简洁的线条和一些漂亮的设计风格(贯穿整个仪表板的Bang & Olufsen条形扬声器是一个亮点)因坚固的结构质量和良好的材料使用而得到加强。

前排座椅采用人造革包裹，可以八向电动调节，乘坐舒适，但支撑性并不突出。有座椅加热和可调腰部支撑。

驾驶位置不错，就算是高个子司机也有足够的腿空。加热方向盘上印有华丽的小马logo，手感极佳。它的倾斜度和伸展范围可以调节。从人体工程学的角度来看，关键特性和功能很容易掌握。

储物方面，悬浮式扶手下方隐藏了一个带有可伸缩盖子的小型储物盒。扶手本身有一个很好的坐垫，是长途驾驶中疲惫的肘部休息的好地方。

靠近仪表盘的两层储物区连接着一对必备的杯架，顶部还配有Mach-E无线智能手机充电板。

下面有一个很大的储物区，适合存放小手包或者笔记本电脑，但是从车外很容易看到，所以不是存放贵重物品避免被撬的理想地方。

门卡提供了更多的储物空空间，但在今天的汽车行业中不同寻常的是，门卡实际上不能容纳更小的瓶子。

通过同一个按钮进入第二排，一旦进入，就会给乘客提供一个相当宽敞的区域。Toe 空和leg 空是可以接受的，虽然高个子乘客的舒适性会受到Mach-E倾斜车顶线的影响。

折叠扶手隐藏了一对杯架，第二排的方便器连接了一对U接口(一个U-A，一个U-C)和通风口。后门卡和前门一样，不适合瓶子。

对于有孩子的人来说，外侧座椅配有ISOFIX儿童座椅支架，三个座椅靠背都配有顶部系绳固定器。

第二排60:40折叠，释放货舱空。后座使用时空之间402升(或车顶空之间519升)，可扩展至1420升。此外，Mach-E发动机罩下的储物空空间(又称“后备箱”)高达134升。

这比Model Y宣称的117L的“后备箱”还要大方，但分数到此为止。特斯拉的后备箱号称第二排使用时854L，座椅折叠时2041L。。

不要找备胎，因为找不到。相反，野马马赫-E配备了轮胎修理包。

2024款福特野马Mach-E精选

座位

五

行李箱空房间

402升座椅向上
1420升座椅折叠
134升发动机罩下。

长度

4728毫米

宽度

2097毫米(含后视镜)

高度

1634毫米

(车辆的)轴距

2984毫米

福特野马 Mach-E 是否支持 Apple CarPlay 和 Android Auto？

野马Mach-E信息娱乐设置的核心是垂直的15.5英寸触摸屏。它配备了无线和有线的苹果CarPlay和Android Auto，内置卫星导航和全无线电带宽-AM/FM和DAB+。

福特原生软件中的菜单结构布局精美，使用起来相当直观。

事实证明，CarPlay在最初几天有点小麻烦，无论是无线连接还是通过U线连接(前排有一个U-A和一个U-C)，有时候根本无法连接，或者偶尔在行驶过程中断开连接。。

无奈之下，我删除了iPhone和野马的连接，重新开始。这一次，在我们使用Mach-E的剩余时间里，连接保持稳定。

气候控制通过触摸屏进行。虽然我们通常会谴责缺少物理旋钮和按钮，但福特的集成非常容易立即使用，很大程度上是因为温度调节等关键功能永久显示在下部屏幕上。

福特的10.2英寸数字仪表盘易于阅读，可以一目了然地显示速度和电池充电状态等关键驾驶数据。数字速度计上有一个小小的复活节彩蛋，上面写着“地速”。这是对二战中的战斗机P-51野马的微妙致敬，最初的小马车就是以它命名的。很可爱。

FordPass Connect应用程序允许车主通过智能手机远程访问他们的Mach-E。其功能包括气候预处理、锁定和解锁车门和尾门、定位车辆和检查电池的充电状态。

福特野马 Mach-E 是一辆安全的汽车吗？

根据2021年进行的欧洲NCAP测试，福特野马Mach-E系列(不包括顶级GT车型)获得了五星ANCAP安全评级。

它在前座成年乘员保护方面的得分为92%，后座儿童保护得分为88%，对骑自行车者和行人等弱势道路使用者的保护得分为69%，其高级驾驶辅助系统(advanced driver assistance system)得分为82%。

福特野马 Mach-E 拥有哪些安全技术？

野马Mach-E不需要安全技术，但配备了先进的驾驶辅助系统。

整个Mach-E系列配备了自动紧急制动(向前和向后)、自适应巡航控制、车道保持辅助、后交叉交通报警、盲区监测、速度标志识别、360度摄像头、前后驻车传感器和胎压监测。

我们在Mach-E上的一周，没有发现它的安全系统有什么明显的问题。这些技术已经过很好的校准，不会导致误报或过多的干涉。

360度摄像头还可以将清晰的图像投射到Mach-E的15.5英寸信息娱乐屏幕上。

Mach-E有10个安全气囊，覆盖两排乘客。该套件包括一个前排安全气囊，它部署在前排座椅之间，以减少发生事故时前排乘客之间头部碰撞的严重程度和可能性。

值得指出的是，顶级野马Mach-E GT没有配备前排安全气囊。

自动紧急制动(AEB)

是

包括行人、骑自行车者、交叉路口和倒车(后方)

自适应巡航控制

是

具有走走停停和车道居中功能。

盲点警报

是

后方交叉交通警报

是

带制动

车道辅助

是

车道偏离警告、车道保持辅助、车道居中辅助

路标识别

是

包括限速辅助

驾驶员注意警告

是

包括疲劳监测器。

摄像头和传感器

是

前后传感器，360度摄像头

福特野马Mach-E的运营成本是多少？福特为野马Mach-E提供标准的五年/不限公里保修。此外，福特澳大利亚公司还承保其保险单中提到的“电力驱动系统部件”(即磷酸铁锂电池、电机和逆变器等。)八年，里程16万公里。

每12个月或每15，000公里定期访问车间，以先到者为准。与一些电动汽车制造商不同，福特澳大利亚公司一直在降低Mach-E的保养费用，据福特公司介绍，常规保养费用为三年460澳元，五年780澳元。

五年以上的额外服务费为140澳元(第七、第九、第十一年)或180澳元(第六、第八、第十、第十二年)。12年或18万公里后，福特建议联系经销商获取报价。

这使得Mach-E成为竞争对手中最实惠的产品之一。语境下，丰田BZ4X五年保养费用为900澳元，起亚EV6为1089澳元，现代Ioniq 5为1730澳元。

特斯拉不提供Mach-E最明显的竞争对手Model Y的保养费，也不提供保养间隔。相反，修理和维护是“基于条件”的，只有当Model Y检测到需要修理的故障时才需要。

作为背景，我们的保险公司对特斯拉Y型RWD的报价是2861澳元，丰田BZ4FWD是1899澳元，起亚EV6 Air是1755澳元。

乍一看

2024款福特野马Mach-E精选

保修账单

五年，不限公里

电池保修

八年，16万公里

维修间隔期

12个月或15000公里

维修费用

460美元(3年)
，780美元(5年)

福特野马Mach-E的续航里程是多少？福特声称，联合循环每百公里消耗17.8千瓦时的能量。与竞争对手相比，这个数字是高的。

特斯拉表示，其Model Y RWD将使用15.7千瓦时/100公里，而起亚从EV6 Air报价为16.5千瓦时/100公里。丰田新款电动车BZ4X据说耗电16.9kWh/100km。

我们用了Mach-E一周，在高峰时段交通、郊区跑步、高速公路长途骑行中度过，返回的指示值为19.0kWh/100km。另外，我们具体的110km/h高速公路测试环显示耗电量为18.6kwh/100km。

福特表示，根据欧洲WLTP测试，Mach-E Select的72kWh电池可以续航470公里。但根据我们的实际行驶情况，预计里程会大幅减少到373公里左右。

Mach-E Select的72kWh电池是磷酸铁锂电池。虽然它们不像其他电动汽车(包括野马Mach-E Premium和GT变种)中的Ni-Mn-Co电池那样耗能，但它们的优势是能够定期充电到100%，而不会损坏电池。定期对镍-锰-钴电池充电超过80%会随着时间的推移加速电池的退化。

福特表示，Select电池最大充电功率可达150kW，从10%到80%的充电时间为32分钟。

我们的实际测试结果显示，10-80%的充电时间为31分20秒，12%时有一个161kW的短峰值，之后急剧下降。

能量效率

2024款福特野马Mach-E精选

能耗(索赔)

17.8千瓦时/100公里

能耗(测试中)

19.0千瓦时/100公里

电池尺寸

72千瓦时

(WLTP)

470公里

充电时间(11kW)

7小时24分钟(估计)

充电时间(50kW)

1小时38分钟(估计)

充电时间(最大功率150kW)

32分钟(声称10–80%)

开福特野马Mach-E感觉如何最实惠的野马Mach-E可能是系列中最弱的，但绝对不会降低性能。

后轮由198kW/430Nm电机驱动。虽然从纸面上看，这似乎是这个细分市场的温和，但从方向盘后面看，它感觉足够轻快，而不是不守规矩。

福特宣称Mach-E Select可以在6.6秒内完成0-100 km/h的基准冲刺。开车前的VBox测试和福特的说法不太一致。我们的选择将时钟停在了7.2秒。

虽然比声称的要慢，但Mach-E Select从红绿灯处起飞时感觉轻快，加速飙升既令人愉快又迅速，尤其是当它达到城市速度(60 km/h)时。从这里开始加速会稍微温和一些，但是对于大多数日常驾驶场景来说完全没问题。

转向感也很好，在触感和轻盈感之间取得了很好的平衡。但是转弯的时候，转向并没有我们希望的那么精准，需要微调才能保持马赫-E的直线。无论如何，这都不是破坏交易的因素，但值得一提。

乘坐舒适性趋于硬核，尤其是在颠簸的城市街道和道路上，虽然还没有达到损害驾驶体验的程度。在更高的速度下，Mach-E感觉舒适而平静。

转弯敏捷并不是Mach-E Select的强项，其2104 kg的整备质量在驶过一些弯道时也能敏锐地感受到。轻微转向不足的趋势并不奇怪。

Mach-E具有再生制动和踏板驱动功能。然而，它不是开着就是关着，中间没有温和的再生步骤。

三种驾驶模式提供了不同的驾驶特性。它们被称为Whisper、Active和Untame(不，真的是它们)，类似于更传统的“Eco”、“Normal”和“Sport”驾驶模式。

这三种模式可以调节环境照明、油门响应、转向触感等参数。此外，Untame模式增加了对“发动机噪音”的押注，Mach-E尽力让它听起来像其同名的V8动力野马。它，嗯，不符合要求，进入机舱的低沉的咕噜声一点也没有说服力。

Untame真正令人信服的是它的整体响应和触感，它将Mach-E Select从一辆舒适的郊区电动巡洋舰转变为一辆相当犀利(虽然不彻底)的高性能SUV。没关系，因为有更强大的野马Mach-E GT来填补这个角色。

相反，野马Mach-E Select是电动车领域的完美入门产品，拥有良好(如果不是惊天动地)的性能，足够舒适的乘坐体验，优雅舒适的驾驶室。

关键细节

2024款福特野马Mach-E精选

发动机

单发动机

力

198千瓦

扭转力矩

430纳米

驾驶类型

后轮传动

范围

单速

功率重量比

94.1千瓦/吨

重量(路缘)

2104公斤

备胎类型

轮胎修理包

回转圆

11.6米

福特野马Mach-E能拖吗？福特没有提到野马Mach-E的牵引能力，此前已确认驾驶该车未在澳大利亚获得牵引认证。

这对于电动车来说并不少见，拖车或者小型露营拖车重量的增加会大大降低行驶里程。

有趣的是，根据特斯拉的说法，特斯拉Model Y的额定制动牵引力为1600kg，未制动牵引力为750 kg。特斯拉甚至为Model Y提供了1970美元的拖车套餐。

我应该购买福特野马 Mach-E 吗？

对于那些追求舒适的电动SUV的买家来说，推荐野马Mach-E并不难，SUV足够科技，设计精致，让人觉得有点特别。

虽然选装级别足以满足大部分买家的日常需求，但中型高级版可以说是我们的选择。Premium拥有更大的电池(91kWh)和更好的续航里程(据说是600km)，消除了一些与电动汽车相关的压力。但它的标价比Select贵14000澳元，这可能是很多买家的障碍。

然而，特斯拉Model Y仍然是该细分市场的标杆，尤其是在6.5万至8万澳元的价格区间。但不是所有人都想开特斯拉。对于避开美国电动车品牌的人来说，野马Mach-E是个不错的选择。