别克gl8图片

说到高级别的智能驾驶辅助功能，很难不与造车新势力联系在一起，这一点很容易理解。毕竟，他们在这方面的成就远远超过了传统汽车公司。然而，为了更好地满足消费者的需求和争夺市场份额，传统车企也纷纷进入这一市场。今天的主角别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个明显的例子。

截至发稿前，别克已对GL8艾维亚和GL8陆尊相关车型进行了OTA远程升级和推送，并新增了ILC驾驶员指令变道功能。别克GL8成为上汽通用首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，也获得了更高级别的智能驾驶辅助功能。

（本文中的车型是2022款enir艾维亚六座李贤版）

至于为什么选择先升级GL8车型，而不是选择昂科威、昂科威旗或君威、君越等家用车。针对这个问题，我也在试驾现场咨询了厂家的相关工程师。

别克GL8艾维亚的智能驾驶辅助系统的硬件配置相对较高。其前向摄像头采用MobileyeEyeQ4第四代图像识别芯片，算力较上一代提升10倍，可精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息。车身上的五个毫米波雷达可以穿透灰尘，雾，雨和雪，再加上12个超声波雷达和400万像素的全景摄像头，它可以全天候工作。同时，高度集成的惯性导航系统设计有5轴陀螺仪，可以精确计算车辆的轨迹和姿态。综上所述，这种模式已经成为领先OTA的首选。

在了解了初衷和车辆驾驶辅助硬件后，我们开始体验。为了高度还原实际用车场景，我们先从OTA升级说起。

可以看到，屏幕上显示的安装时间大约为五五分钟，但实际上只需要一分钟左右就可以完成。速度超出预期，细节做得很好。在安装过程中，系统将通过文字和语音宣传的方式指导用户如何操作。升级后，您可以在驾驶辅助功能菜单中看到新的“驾驶员指令变道”功能。

其实这个功能很容易理解。当系统启动且当前环境符合系统要求时，当驾驶员拉动转向灯拨杆时，车辆将自动变道。

（注:体验现场为测试路段）

测试车辆的基本参数:

动力系统:2.0T+9AT

机身尺寸:5219/1878/1799毫米

轴距:3088毫米

别克GL8艾维亚的驾驶体验我就不赘述了，直接体验ILC驾驶员指令变道。为了激活该功能，必须首先打开LCC车道对中系统，也就是说，在车道线清晰的路况下可以使用该功能，并且速度高于40km/h，并且条件不苛刻，大多数城市道路都可以满足，更不用说高速公路了。

相关功能操作按钮位于方向盘左侧，非常方便易用。同时，在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，从而提高了驾驶安全性。

当液晶仪表外圈的绿色光环和下方的绿色方向盘图标亮起时，意味着ILC驾驶员指令变道功能已开启，可以随时工作。当时，拉动转向灯杆系统将帮助您变更车道。应当注意的是，一次只能改变一条车道。当然，不要认为这个动作很简单，因为它涉及到很多因素，包括前后车辆的速度和自己的速度，而且它必须经过反复计算。

如果车辆已经在道路两侧，当转向灯转向外侧时会发生什么？

当驾驶员发出指令时，相关硬件将扫描预改变道路的一侧。当发现无法第一时间变道时，仪表上的车道线一侧会变成红色进行警告，并且会有10秒的窗口期。在此期间，如果系统识别出可以变更车道，则指令将完成。如果时间超过上述时间，系统会给出不能变道的提示。

此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当周围有车辆以自己的速度行驶时，系统在发出变道命令时会做什么？

和之前一样，硬件会先扫描目标车道，如果发现目标车道内车辆的速度和自己的速度长时间一致或者忽快忽慢，系统会给出提示，窗口期也是10秒。在此期间，如果有条件变道，系统也会等待时机完成指令。如果超过这个时间，就会提示“变道危险，变道指令不可用”。

该功能的实际体验可以总结为三点。首先，操作简单易用。其次，该系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根除不打转向灯变道的坏习惯；最后，它的应用场景广泛，可以应用于大多数城市道路，但高速路况下的体验会更好。此外，对于GL8艾维亚车型的驾驶员辅助硬件配置，工厂工作人员声称未来最高可支持L3驾驶员辅助。

对于ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车主可以通过OTA升级的方式体验，不会让您失望。