玛莎拉蒂mc12

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近日，国产“意大利面”终于等到了玛莎拉蒂的新好消息。在即将到来的2020年中国国际车展上，全新旗舰超级跑车MC20将发布。据了解，新车将搭载3.0L V6发动机，零百加速仅为2.9s，它被称为MC12运动精神的继承者。那么，这里提到的MC12到底是什么呢？今天，让我们重温这款最稀有跑车的辉煌过去。(图片来自网络)

MC12于2004年在日内瓦车展上亮相，代表了玛莎拉蒂重返赛车运动的意图和决心。MC12可以看作是GT赛车同步开发的街车版。它拥有大量从赛道上分散下来的尖端技术，在许多核心硬件上，它可谓与法拉利恩佐一脉相承。

著名设计师乔治亚罗首先提出了MC12的原型，但实际上最终的量产形式来自弗兰克·斯蒂芬。起初，玛莎拉蒂只手工制造了25辆mc12，但在2005年不得不增加25辆mc12，因为在投放市场之前已经预留了一辆空。此外，在这50个街道版本的基础上，体育部还额外打造了12个名为Versione Corse的高性能版本，仅供客户在赛道上使用。

值得一提的是，MC12的承载式车壳采用了碳纤维和少见的Nomex蜂窝夹层结构，后者广泛用于制造太空服与消防服的隔热夹层，它具有质量轻、耐高温的特点。此外，MC12的前、后副车架也全部是由铝材打造而成，最终该车的整备质量被控制在了惊人的1335kg，偷轻手段可谓“无微不至”。值得一提的是，MC12的承载式车壳采用了碳纤维和罕见的Nomex蜂窝夹层结构，被广泛用于制造西装和消防服的隔热夹层。它具有重量轻、耐高温的特点。此外，MC12的前后副车架均由铝制成。最终，这款车的整备质量被控制在了惊人的1335kg，偷光手段可以用“细致”来形容。

放置在后轮轴前面的6.0升V12发动机具有双顶置凸轮轴和干式油底壳，在7500转/分钟时可爆发463千瓦（630马力）的最大功率，这与刚刚上市的MC20完全一致。当完全加速时，MC12可以在3.8秒内从静止状态加速到100公里/小时，最高速度高达330公里/小时..

通过观察技术参数可以看出，MC12和法拉利Enzo使用了相同的发动机，但它们在调校风格上略有不同-法拉利Enzo显然更激进，不仅最大转速比MC12高500rpm，而且最大功率也有22kW（30hp）的小优势；变速箱为6速自动/手动变速箱，但MC12的传动比设置显然更为保守。当然，动力并不是评价超级跑车的唯一标准。事实上，均衡的底盘调校是MC12的最大魅力。

然而，MC12 Versione Corse的性能足以让法拉利Enzo黯然失色，只有FXX才能与之抗衡。在技术层面上，它在很大程度上沿用了2005年世界耐力锦标赛中MC12 GT1的赛车技术，其最大功率增加到555千瓦（755马力），重量减轻了185公斤。在全新空测力套件的加持下，弯道极限也得到了质的提升。

MC12的出色表现经受住了赛道的全方位考验，玛莎拉蒂重返最高冠军领奖台的梦想成为现实。改装后的MC12 GT1战车不仅获得了2005年和2006年世界耐力锦标赛的冠军，还在同年的斯帕24小时耐力赛中大放异彩。可以说，玛莎拉蒂在缺席37年后终于赢回了久违的高光时刻。

编辑点评:尽管玛莎拉蒂再次告别赛车运动，但其在2005年和2006年的短暂辉煌足以证明，这个传统的意大利豪华品牌一直拥有开发高性能跑车的坚实基础。随着GT的停产和MC20的问世，意味着MC12的极致精神将得以延续。

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