尼桑途达

如果你想在中国购买一辆手握20多万的SUV，但你又不想随大流选择一辆你心中的城市SUV，那么想要找到一辆适合自己且价格亲民的汽车的中产硬派SUV屈指可数。前不久上市的日产途达，让很多消费者有了新的选择。从这三个配置可以看出它是一款“野途”。

4月12日，日产途达（以下简称途达）正式上市，其售价区间为16.98-24.58万元，在中级硬派SUV中具有一定优势。途达的竞争车型包括福特途昂和哈弗H9。事实上，五十铃MU-X也是一款竞品，但没有提到它是因为它配备了柴油动力，而柴油动力在中国有很多限制。哈弗H9是2017年中级硬派SUV中的销量冠军，福特撼路者紧随其后，因此与冠亚军相对安全。

日产途达 官方售价 动力 车型 价格（万元） 2.5L XE 精英版 6MT 16.98 XL 领先版 6MT 18.98 XL Upper 豪华版 7AT 19.98 XV 智享版 7AT 21.98 XL Upper 四驱豪华版 7AT 22.58 XV 四驱旗舰版 7AT 24.58 制表：网通社 Internet Info Agency

中级硬派越野车有一个共同的问题，那就是它们基本上与皮卡在同一平台上共享资源。例如，福特Ranger是皮卡版的途行者，五十铃D-MAX是皮卡版的MU-X等。皮卡版的途达基本可以认为是纳瓦拉，途达被很多人认为是帕拉丁的延续版。

途达是唯一一款中级硬派SUV产品。帕拉丁过去太老了，即使在今天的道路上也很难遇到，因此途达的出现丰富了自主SUV的产品线，并为中级硬派SUV增添了一股新鲜血液。

坐进内饰的一瞬间你会觉得似曾相识，没错途达的内饰与纳瓦拉保持一致，最为不同的地方就是中控彩色屏幕除了入门级车型其它均为标配（纳瓦拉为选配）；车内的用料、装配也因为成本有着一定局限性，但日常使用的配置基本都有配备。当你坐在室内时，你会感到似曾相识。是的，途达的内饰与纳瓦拉一致。最大的区别在于，除入门级车型外，中控彩屏为标配（纳瓦拉为选装配置）；车内的用料和装配也因为成本有一定的局限性，但日常使用的配置基本都有配备。

总的来说途达的内饰比较接地气，它没有用花俏的设计来吸引人，更多的是一些实用性的东西，比如双温区自动空调、天窗、后排出风口、全景影像、导航、手机互联等功能都有所配备。一般来说，TODA的内部是接地的。它的吸引力并不在于花哨的设计，而是更实用的东西，例如双温区自动空调节，天窗，后排出风口，全景影像，导航和手机互联。

与两款竞品相比，道达尔在数据上并不占优势，但成熟的技术、可靠的机器和低廉的维护成本不容忽视。最重要的是越野时的动力平顺性优于涡轮增压发动机，所以每个品牌的车型都有自己的优势，这只能从消费者的需求来看。

说实话，这种硬派SUV就得有限滑差速器，与纳瓦拉不同的是途达就配有限滑差速器，无论是湿滑路面还是炮弹坑式路面都可以通过的很从容，这也增大了途达的可玩性。说实话，这种硬派越野车都有限滑差速器。与纳瓦拉不同的是，途达配备了限滑差速器，无论是在湿滑路面还是弹坑路面都可以轻松通过，这也增加了途达的可玩性。

整段道路非常泥泞，伴随着碎石以及陡坡，这让人心里有些担心，上山过程中虽然轮胎有打滑现象但并不算严重，车辆还是以缓慢的速度向前行驶，直到行到山顶才发现这样等级的道路对途达来说有些过于简单。整个道路非常泥泞，伴随着碎石和陡坡，让人感到有些担心。虽然在上山的过程中轮胎打滑了，但并不严重。车辆仍然以缓慢的速度向前行驶，直到到达山顶时，他们才发现这个等级的道路对于道路来说有点太简单了。

变速箱确实有些灵敏，行驶中油门踏板轻度的深入都会让变速箱直接降挡，而每次降挡会感觉到明显顿挫，这种感觉在加速换挡中就并不明显，自然吸气发动机加速时转速普遍都高，途达也是一样，高速超车时变速箱会连降两挡进行加速，所以转速在3000-4000转时很普遍。变速箱确实有点敏感。行驶中稍微踩深油门踏板，变速箱就会直接降档，每次降档都会感觉到明显的顿挫感，在加速换挡时并不明显。自然吸气发动机在加速时速度一般都很高，到达路面时也是如此。高速超车时，变速箱会降两挡加速，所以转速在3000-4000转是很常见的。

制动踏板的行程有些大，基本要踩下总行程的一半才会有明显的制动效果，也就是俗称的“刹车软”，也许是我们试驾的这台车“秉性如此”，而其它车辆驾驶者与我的感觉并不相同。悬挂就不用说了，虽然没有城市SUV的舒适度，但可以发现途达的座椅起到了很大的滤震效果。制动踏板的行程有点大，需要总行程的一半才能有明显的制动效果，也就是俗称的“软制动”。也许我们试驾的汽车“如此自然”，但其他驾驶员的感受与我不同。不用说，悬架不如城市SUV舒适，但可以发现途达的座椅在过滤冲击方面起到了很大的作用。

总结:途达的价格比较亲民。如果经销商未来增加一些优惠政策，途达应该不愁卖；另一方面，如果我是感兴趣的客户，我会选择22.58万元的那一款（自动四驱豪华版），节省下来的2万汽车零部件将掉头出来，相信比顶级配置更高；因为市场上的六款车型只有第二款和顶配车型是四驱版本，为什么不买非承载式车身的硬派SUV而不买四驱版本呢？那你想要什么？（图/文/摄网通社尚震宇）