微型电动汽车

刚刚进入社会职场的新人，即使他们认真地生活在996和007这样的企业文化体系中，加班是常态，但他们的工资仍然低于平均水平。他们想辞去工作，去外面看看精彩的世界，但有很多生活账单在等着他们。

但无论活得多累，都不能委屈自己。今天教授给大家推荐三款价格实惠又亲民，使用成本低的车型。毕竟，开车与朋友和知己一起喝下午茶是最合适的事情。

雷丁芒果

指导价:2.98-5.98万元

级别:微型汽车

尺寸:3620x1610x1525毫米

轴距:2440毫米

推荐理由

这个价格不能对造型要求太高，但雷丁芒果的整体价值非常在线。大灯和腰线让整个车看起来特别优雅和谐，不会有太突兀的元素。此外，在高配版本中，该车还配备了LED日间行车灯，这使其更加时尚。

整体尺寸为3620x1610x1525mm，轴距为2440mm。它定位为四门五座车。虽然是一款微型车，但2440mm的轴距足以让它进入A0级别。得益于3m 6的车身长度和接近A0级别的轴距，它将带来更多的乘客空，四座布局将增加/[/K0。

内饰材料受到成本的限制，远非出众。不过，所有车型均标配7英寸全液晶仪表盘。此外，高配车型还配备了9英寸的悬浮式中控屏。光是这两块屏幕的组合也能提升不错的视觉享受。

雷丁芒果采用单电机驱动，最大功率分别为25kW和35kW，电机总扭矩分别为105n·m和125n·m，可以轻松满足日常汽车爬坡和变道场景。续航里程有四个版本:130公里、185公里、200公里和300公里。即使最低版本只有130公里的续航里程，2.98万元的价格也是一个强劲的价格。

缺点

这个价格，例如最低配车型没有安全气囊和空的提示音，是一个不公正的事实，但最大的缺点是雷丁芒果“太新了”，没有品牌传播来支持它，而且几乎没有可以买车的商店。此外，其仍投资收购川汽野马获得造车资质，品控有待研究。

长安奔奔E-Star

指导价:2.98万-7.48万。

级别:微型汽车

尺寸:3730 x 1650 x 1560毫米

轴距:2410毫米

推荐理由

长安奔奔E-Star很早就进入了市场，随后为了满足实惠、亲民和使用成本低的属性，推出了价格更低的车型版本，从而获得了更大的关注度。它延续了之前燃油车的造型设定，颜值并不出众，但也足够精致和吸引人。此外，还将有多种潮流配色可供选择。

长安奔奔E-Star的长宽高分别为3730x1650x1560mm，轴距为2410 mm。整体车身尺寸在同级别竞品中具有很大的竞争优势。四门五座的布局基本可以满足朋友和知己的需求。最重要的是，得益于前后悬架的尺寸设计，它可以提供足够的碰撞缓冲空，以确保驾驶员和乘客的安全。

内饰也受到成本的限制，不会有太多惊喜，但在配置方面值得称赞，例如安全气囊，倒车雷达，图像，胎压监测，上坡辅助和手机互联映射。需要提及的是，一些实用的配置只出现在一些高配车型上。

尽管长安奔奔E-Star都由前置单电机驱动，但其总电机功率为55 kW，这使其更容易面对爬坡、变道甚至超车场景。它推出了续航里程为150公里和300公里的两个版本，并在部分车型中提供快速充电功能。

缺点

在尺寸、配置和动力方面，长安奔奔E-Star有着更好的表现，但其价格相对较高。虽然它和阅文芒果一样起价2.98万，但在配置上属于乞丐中的乞丐属性。如果你想加一些钱来享受它的安全配置和快速充电，最低价格将不得不超过4万英镑。

五菱洪光MINIEV

指导价:2.88-4.36万。

级别:微型汽车

尺寸:2920 x 1493 x 1621毫米

轴距:1940毫米

推荐理由

五菱洪光MINIEV可以称得上是这个级别汽车的“鼻祖”，经典的正式造型符合中国人的主流消费审美。此外，所有2021款车型都升级到了macaroon版本，该版本在一定程度上提升了配置和安全系统，并且它还提供了多种时尚的车身颜色，例如新增加的秋季版本，以满足消费者的个性化需求。就颜值和个性而言，五菱洪光MINIEV敢于承认第二个。

长宽高分别为2920 x 1493 x 1621毫米，轴距为1940毫米。就整体车身尺寸而言，五菱洪光MINIEV并不占优势，但得益于平直和方形的车身形状以及紧凑的内部机舱布局，它在空的构造方面并不输同级竞争对手。此外，它可以满足朋友和知己的旅行需求以及四座布局。

在配置方面，五菱洪光MINIEV也是法规中的标准配置，但2021款车型改变了廉价和低配的形象，全系标配空提示音、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、低速行驶警告声等功能。

五菱洪光MINIEV配备了一台最大输出功率为20kW的单电机。它提供了续航里程分别为120km和170km的两个版本，基本可以满足日常代步和通勤的需求，充电时间也比同级车型短了很多，其中2021款车型的慢充时间仅为6.5h。

缺点

五菱洪光MINIEV能够成为现象级产品，很大程度上与其独特的造型和实用性有关。毕竟，在这个级别的车型中，实用性就是全部的“产品力”，但在时间就是“金钱”的当下，却没有快充功能，这对消费者的用车体验真的不友好。

以上三款平价微型电动车在产品力上并不算出色和全面，但基本的日常用车场景还是可以满足的。此外，最低起步价不到3万，这是一个住在996和007的微薄工资的休闲新人可以负担得起的。当然，最重要的是一线城市有免购置税、摇号等优势，是个不错的选择。