大众途岳

途岳是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV车型，比途观l小一个级别，在大众旗下深受消费者喜爱，销量表现一直不错。

一辆2019款大众途岳进厂维修，维修师傅对车辆进行了全面检查，并拿到了这辆途岳的使用报告。这次我们就根据维修师傅的维修流程来简单了解一下，看看这款车的质量和状况如何。

我们先来看看发动机舱。发动机为1.4升涡轮增压，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力组合属于大众汽车的黄金动力组合，具有油耗低、动力强的优点。

正常情况下，车主保养发动机只需更换发动机机油、机油滤芯和空空气滤芯，达到规定里程后再更换火花塞即可，无需任何额外项目。途岳的车主说，他就是这样保养发动机的，没有在其他地方维修过。

如下图所示，维修师傅首先拆下发动机上部的空空气滤清器外壳，取出内部的空空气滤清器。

取出的空空气滤芯很脏。上次只清洗了空空气滤芯，这次需要更换。

看看轮胎。用了5年了，225/55 R17的尺寸，韩泰的牌子。

轮胎侧面标注了轮胎的生产日期，略早于车辆出厂日期。数字5118是生产日期，表明轮胎生产于2018年第51周，车主于2019年购买。

轮胎用了5年多了，里程也不算太多，才5万多公里，但是轮胎老化比较严重。如下图所示，虽然前轮胎的胎面有很深的花纹，但有相当多的老化裂纹。

对于前轮车辆，前轮比后轮磨损更严重。这辆途岳是前轮驱动的，所以它的前轮比后轮磨损得更严重。如下图所示，虽然后轮的胎面很深，但老化仍然很明显。

维修师傅检查完轮胎后直接建议车子以及时更换轮胎为主，车主表示会尽快更换四个轮胎。

我们继续来看看车辆的底盘。如下图所示，发动机和变速箱的下护板已经拆除，可以看到发动机和变速箱的下部比较干净，没有油污。

再看前底盘悬架，典型的大众汽车底盘结构，麦弗逊式独立悬架，半幅式副车架，下摆臂是单层冲压钢板和单活塞卡钳，和朗逸、速腾、宝来、迈腾、帕萨特基本一致。

你看拆下来的发动机下护板，它是塑料材质的，它可以起到基本的保护作用，但不能起到大面积摩擦的作用，但这样的护板足够日常使用了。大众车型基本上都有这样的下护板。

每次保养时，拧下旧机油滤清器并更换它。

在安装机油滤芯的地方，您可以看到内部的油道，相对干净。

维修师傅检查了发动机侧面的皮带，没有发现老化裂纹。再用三年也不成问题。

检查前悬架的橡胶套是否存在密封松动和漏油的问题。看下面三张图。半轴外球笼套、下摆臂球套、稳定杆小连杆球套、转向拉杆球套等橡胶件均ok。

再看底盘中部，车身底部两侧有塑料护板保护，平整度不错，中间排气管的位置配有隔热垫。

看后面，50升的塑料油箱，排气管穿过下部，它们之间有隔热垫，下部有塑料护板保护，这也可以优化气流。

后悬架是典型的多连杆式独立悬架，采用全车架副车架，三横一纵四连杆连接转向节。这种独立悬架与大众的中高端车型相匹配，例如速腾、迈腾、帕萨特、CC、凌渡L和途观L

后转向节采用铝合金材质，可以减轻簧下重量，提高后悬架的响应速度，改善操控性，增加车辆尾部的舒适性。

从车尾看，排气管为单排双出。后悬架没有问题，橡胶件没有损坏，甚至几乎没有生锈。大众汽车在防锈方面一直做得很好。

总的来说，这辆5年行驶了5万公里的途岳汽车仍然处于良好状态。车主表示，这辆车暂时没有任何头疼的问题。以后只需要检查轮胎并及时更换即可，变速箱油暂时不用更换，更省心。