北京bj40

北京越野BJ40系列一直以硬派风格示人，也确实在越野圈有着不错的口碑，不仅因为其出色的性能，还因为其可靠的四驱机械素质和公路驾驶舒适性。这次我们来到可可西里，说是高海拔太冷了，让我们体验一下它在高海拔地区是否还能展现出非凡的机械素养。

车身侧面线条也是方方正正的，但对于一款越野车来说，衡量它的数据指标才是关键。接近角为37°，离去角为31°，纵向通过角为23°，最大爬坡角为31°，最大涉水深度为750 mm，这个数据指标在硬派越野车中已经足够强悍，大大提升了它在极限状态下的通过性。

车尾也很有辨识度，后置的全尺寸备胎充满力量感，而LED尾灯和红色拖车钩也与车头形成了很好的呼应，增强了一些时尚气息，使整个尾部展现出硬派越野的粗犷之美。

内饰的整体设计既有游戏的硬派，又提升了科技氛围。首先，大尺寸的软包增强了一定的豪华感，经典的乘客扶手以及主副驾两侧的扶手保留了它的野性。在营造科技氛围方面，12.3英寸的液晶仪表和10.25英寸的多媒体触摸屏确实满足了年轻人的需求。

功能显示全面，该车具备语音指令、驾驶辅助、手机互联、APP软件下载、手机APP远程控制、车辆数据信息查询等主流功能。，操作起来也很方便。

座椅:软硬适中。

座椅填充物扎实，前排座椅电动调节并带有座椅加热功能，后排座椅角度可调，不会让你的坐姿很直，保证长途驾驶的舒适性。而且后备箱的使用容积可以从532L扩展到965L，完全满足我们长途驾驶的储物需求。

2.0T+8AT动力总成

试驾车型为2023款2.0D自动四驱刀锋英雄版车型，搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率163kW，最大扭矩380n·m，匹配8速手自一体变速箱，非承载式车身，并配有全时四驱和前后电控差速锁。无论是性能参数还是脱困能力都比较强。

试驾线路从格尔木出发，沿109国道一路行驶至可可西里索南达杰保护站。稍作休整后，它继续深入可可西里腹地。沿途风景如画。除了少量的柏油路，全程都没有铺路面。考验车辆动力和四驱性能是一回事。最重要的是全程平均海拔4500米。无论是人还是车，此行都是一次严峻的考验。

北京越野BJ40没有掉链子。相反，它的2.0T涡轮增压完全不会受到高海拔的影响。与配备自然吸气发动机的越野车相比，动力释放将更加高效，中后期也不会有任何弱点。线性的动力释放将使您在高空驾驶时更加自信和冷静。

转向力度适中，虽然有很小的方向盘间隙，但对于硬派越野车来说也是正常现象，可以有更好的路面反馈感知，对极限越野车来说比较友好。在这个驾驶过程中，方向盘会一直给出一个反向扭矩，帮助你在遇到颠簸路面时快速修正行驶路线，在平坦路况下它的指向性也非常准确，操控性能依然控制得很好。

隔音降噪性能相当令人满意。毕竟由于车身设计的原因，高速行驶时的风噪和胎噪会比较大。然而，当你进入未铺路面的道路时，你的关注将完全脱离噪音水平，你将更加专注于前方的道路。客观地说，NVH的安静性能并不是考虑一款硬派越野SUV的指标。一般来说，路面的噪音屏蔽能力一般，但不会使居住者感到不适。

底盘悬架前双弹簧臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这也是硬派越野车的常见组合，并配备了兼职四驱和前后电控差速锁，整体机械素质绝对是未知的。

在这项驾驶表现中，无论是附着力较低的沙漠道路还是颠簸的搓板路，其表现都非常稳定，并且在面对高频颠簸路面时，悬架具有很强的韧性，可以充分释放压缩行程并时刻保持紧绷，不会带来多余的弹跳感，这增加了驾驶员的驾驶信心。

编辑总结:总的来说，此行实际测试了北京越野BJ40的综合驾驶能力，稀薄的高原空气体对发动机的影响很小，这确保了它具有良好的动力输出能力。面对复杂的路况，四驱系统工作稳定，这保证了它具有良好的脱困性能，让我们顺利完成了500公里的自驾之旅。总的来说，还是200公里。