新款C4世嘉已经上市近两个月了。在此之前，我们分别对1.2T车型和1.6L车型进行了试驾体验，包括1.2T车型的实测油耗，对C4世嘉有了比较全面的了解。但是今天我们邀请了一位世嘉老车主，以老车主的身份体验一辆全新的C4世嘉，看看老车主给了我们什么。
世嘉从2008年开始在国内上市，经历了一次中期改款，至今已有7年。凭借雪铁龙在底盘和操控性方面的造诣，世嘉车型在国内市场受到了消费者的一致好评。现在的两款几乎只是代表了前世的世嘉车型。车主王先生是世嘉两厢2009年入华第二年推出的轿车车型。上市时果断入手，配置为1.6L自动舒适型，指导价13.18万元。
与老款世嘉相比，新C4世嘉在外形设计上确实发生了翻天覆地的变化。王先生对新C4世嘉的评价是“新的前脸(设计)照顾了大部分消费者的审美需求，看起来更加时尚自然，而不是像老款那样过于个性。”的确，就算把老款世嘉放在现在，也可以用“个性”二字来评价，这是雪铁龙车型区别于其他欧洲品牌的特点之一。
“老款轿车世嘉C柱不如新款C4世嘉和谐。弧形的后挡风玻璃设计也很有特色，类似于C5，这也是雪铁龙独有的设计元素。”老款三厢版世嘉是基于海外第一代C4(国产世嘉两厢)，为了迎合中国消费者对三厢车型的需求。这次C4世嘉更关注国内消费者的主流审美设计，所以C4世嘉的外观确实比老款三厢世嘉更和谐。
内饰方面，C4世嘉的设计风格也更加主流，完全看不到雪铁龙车型的个性化元素。如固定式方向盘、中控台上方的数字仪表盘等。，没有出现在C4世嘉车型上。“C4世嘉在空方面的提升与老款相比并不明显，但是内饰空和舒适性都有了很大的提升。”世嘉老车主王先生对世嘉的评价颇为中肯。至于方向盘和仪表盘的改动，他认为更“时尚”，符合“主流”，但他个人还是觉得老款的设计很有用。
此外，与老款相比，内饰的材料和工艺都有了显著的进步，无论是中控台的材料还是装配工艺都在主流水平之上。细节方面也更加合理和人性化，比如挡把的手柄和造型，门板储物格的重新设计，以及可以直通后备箱的后排扶手箱设计。
与C4世嘉的设计相比，驾驶操控给王先生留下了深刻的印象。特别是变速箱由之前的4AT换成了现在的爱信第三代6AT手动变速箱。新变速箱在平顺性、换挡速度、对驾驶员意图的理解等方面都有出色的表现。底盘保留了老款世嘉的扎实风格，行驶稳定性和过弯支撑都很出色。借此机会，编辑有幸试驾了王先生的老款世嘉。的确，在驾驶体验上，新变速箱有了很大的进步，包括日常用车的油耗。
编辑点评:从王老车主的角度来看世嘉，可以看到全新车型的诸多改进。虽然这些变化相对于竞品来说可能不是独有的核心优势，但是对于世嘉车型来说已经有了看得见的提升和进步，尤其是7年之后，对于喜欢世嘉的消费者来说，真的是太漫长了。
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