东风日产启辰大v

爬山、攀岩、自驾和徒步旅行…在大自然中玩耍已经成为年轻一代最喜欢的旅行方式。对于年轻人来说，来之不易的周末和假期如果只是呆在家里无疑是一种浪费，所以去自驾游逐渐成为年轻人最喜欢的旅行方式。

以其神秘的色彩和壮丽的环境吸引了无数年轻人自驾游。然而，本身的高压和低氧使得许多车辆无法在那里发挥出应有的实力，以至于年轻人无法“为所欲为”，因此一款适合年轻人需求的可靠产品成为年轻一代开车进藏的必备。

近日，东风日产启辰大V在进行了一次高原试驾，试驾地点位于素有“藏南之称”的林芝。这里有雄伟的雪山和茂密的松林，是最适合年轻人去旅游的地方之一。我们来看看启辰V在高原地区的表现。

高海拔地区出色的动态性能

说实话，一开始我对搭载1.5T发动机的启辰V在林芝的试驾表现并不抱太大希望。林芝海拔约3000米。空稀薄气体对燃油车的影响很大。许多在低海拔地区表现良好的产品在高原地区变得水土不服，“沉沙”并不罕见。

背靠东风日产，启辰V不仅拥有东风集团的生产体系和质量保障，还引入了雷诺-日产-三菱联盟的技术。该车的发动机代号为A415TD 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力，最大扭矩为260牛·米。这个数据在10万级的1.5T车型中是相当出色的。这一点在随后的试驾中也得到了证明。

318国道山路多，大车多，超车时要打提前量。中段加速时，涡轮会在1500 rpm介入，动力输出是线性的，随着油门的深踩，动力会持续产生。但是后期可能在低氧环境下，动力只能说是充足的，如果在低海拔环境下可能会更好。

值得注意的是，本次试驾的启辰V属于试驾车，产品还存在一些小缺陷，比如发动机与变速箱的匹配有所改进空，这一点也已经反映给厂家，预计量产车的表现会更加出色。

令人印象深刻的驾驶体验

试驾过程中，除了充沛的动力外，启辰V的操控体验和舒适性表现也可圈可点。特别是程凯大V的悬架和底盘采用了日产高端D平台底盘和pulse高性能悬架，并配备了五连杆独立后悬架，再加上日产团队的调校，使该车能够拥有更好的驾驶性能。

基于强大的技术支持，启辰V的车辆稳定性和抓地力都得到了提升。

这款车的转向手感也很合适。凭借扎实的底盘和紧凑型SUV的定位，操控性在同级中值得称赞。

启辰V在NVH方面的表现也可圈可点。低速时，车辆对胎噪和风噪的抑制非常好，几乎感觉不到。发动机的噪音只会在高速行驶或快速加速时传递到汽车上，但考虑到汽车的定价和定位，这些都是可以接受的。

丰富的智能配置

在智能驾驶辅助方面，启辰V拥有包括启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统和540°立体全景影像在内的13项智能功能，可实现包括ICC全速智能导航、LKA车道居中控制、LDP车道纠偏等功能在内的L2智能驾驶辅助。

此外，启辰V车内由仪表盘和中控屏组成的双12.3英寸大屏还集成了V-Link星云智联系统。这套车载系统不仅拥有年轻化的UI设计，而且功能丰富，如在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等常用功能，以及爱奇艺视频、QQ音乐、电影预约等功能。

总结:通过此次林芝试驾活动，我们可以明显感受到启辰V在产品力方面的优势。作为一款预售价为10.3-13.3万元的紧凑型SUV，该车拥有充满年轻元素的犀利造型，即使在高原地区也有出色的性能和操控性。再加上功能丰富的智能配置，启辰V已经展现出了后来居上的潜力。