大家好，我是包包~
思域思域。本田的神车，没有之一！但我指的是八代之前的思域，不是现在跑在路上的思域。现在思域迎来了中期改款，中间的排气引起了我的注意！我心中的思域回来了吗？
仍然没有达到。
我对思域的要求
与中期改款前的思域相比，它确实有点移动。可能是厂家根据市场上一些“神车”的反馈发现的…“买我们车的人原来都是热爱运动的年轻人，所以我想换一种运动方式！”
指导价:11.59万~ 16.99万元
外观上增加了很多黑化元素，比如它的中网、轮毂、门把手和侧裙都换成了黑色，尾部的黑色小鸭也多了起来，感觉更运动了。
但是！它的驾驶体验仍然没有回到我心目中对思域的要求。尽管底盘调整要强硬得多，方向感觉有点重，但它仍然感觉像一辆家用车，并且它仍然不够灵活，无法像德国汽车那样驾驶。
我的结论是，因为我太喜欢思域了，所以我对它的驾驶要求比其他车型更高！即使它的操控在同级别中属于前三。
想要了解老一辈的思域，不一定非要去看Type R系列。家用版的底盘调校相当灵活。前车行驶可以给你后驱车的驾驶体验，这就是所谓的操控！那就是运动！这就是思域的灵魂！
当然，当年思域的底盘技术是比不上现在的思域的。前双叉臂式独立悬架是超跑底盘的标配，后悬架出厂时带有倾角螺钉，用于调节后轮的倾角。记住！我说的不是Type R，我说的是民用版！
所以现在，在一些比赛中，你仍然可以看到本田思域EK3和EK4，只是因为它的底盘太强了！同样的包包在几年前参加比赛时使用了本田EK系列。
后来，它被引入到八代思域中。相信很多人因为这一代人爱上了思域的操控。转弯叫灵活，一点方向，车头马上动起来，车尾直接滑上去跟着车头的方向走。更不用说Type R了，FD2作为前驱车可以与三菱EVO竞争。
如今的十代思域，我在它身上看不到本田的完美，开着它我也很难发自内心地微笑。但我不怪本田或思域。只能怪自己追求极致驾驶。
市场上只有一小部分消费者和我一样。更多的人在寻找“多功能”车型。他们更关心空空间和配置。有一点动力和一个像样的底盘是很好的。本田不得不向市场妥协，不然车卖不出去~
所以！我换了一个没有任何配置的乞丐手动飞度，但是原厂的飞度控制还是很糟糕。不如思域…哈哈哈~
这个GK5真帅~
Ok ~其实中期改款的思域整体表现还是不错的，大部分人会在它加价的时候购买。可以看出它的各项指标都很一般。如果你不追求极致驾驶，选择它也没什么不好。
但和我一样，你只对极限驾驶感兴趣，那么这个价位的车你会怎么选呢？关注汽车洋葱圈，给你留言板~
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