东风风神是冷门车吗

经历了四年的销售低迷后，今年终于有了复苏的迹象。2021年还剩一天，东风沈峰迫不及待地发布了今年的销售数据。

2021年，东风沈峰销量达121，570辆，较去年增长73%。因为东风沈峰曾定下12万辆的目标销量，数据的紧急公布，说明东风沈峰经过多年的奋斗，终于实现了年销量目标。

也可以说，东风沈峰取得了阶段性成果，但东风沈峰要取得更大的市场份额还有很长的路要走。毕竟今年的成绩超过了12万辆，东风沈峰早在2017年就实现了12万辆的年销量。即使今年成绩回升，也不等于2017年12.5万辆的成绩。

2018年，东风沈峰仍将销量目标定在20万辆，以继续实现销量提升。不幸的是，在这一年，东风沈峰的年销量再次下滑，仅售出9.53万辆。于是2019年，东风沈峰干脆把销量目标调整为原来的一半，即10万辆。结果，你可能已经猜到了，东风沈峰只有75，000辆汽车。

去年东风沈峰公布销量的时候也是比较隐晦，只表示年销量超过7万辆，没有详细说明具体成绩。这样的成绩也让人猜测，东风沈峰再次无缘年初定下的销量跨越10万辆、挑战12万辆的目标。

销量不断下滑，东风沈峰绘制的宏伟蓝图一次次被打破。

早在2018年，东风沈峰就召开了“2018东风沈峰三年振兴干部大会”。当时，东风沈峰信誓旦旦地说出了自己的远大志向，并强调人生难得挨几拍。全体干部员工要凝聚共识，齐心协力，打造自主品牌的明星产品，确保东风沈峰三年振兴目标的实现。

东风沈峰三年振兴计划的主要经营目标是“到2020年，东风沈峰年销量突破38万辆，常规车实现盈利，企业形成规范、充满活力、充满自信的组织”。就销量而言，东风沈峰显然远未达到当时的目标。

不过，由于今年东风沈峰动作频频，东风沈峰也有回暖迹象。无论是奕譞家族产品的推出，马赫动力，管理层轮换，更新客户服务理念等。，终于把低谷期的7万辆拉到了12万辆。但本质上，东风沈峰只是在去年的基础上多卖了5万辆。对于一线品牌车型来说，这只是单品的一个月销量。

所以你会发现，即使东风沈峰出现回暖迹象，但仍然面临着很多问题，比如缺乏爆款，营销能力不足，产品布局不足等等。在产品力方面，东风沈峰也有明显的不足。虽然东风沈峰拥有较为完整的产品线，但环顾四周，在东风沈峰的所有车型中，只有奕譞和沈峰AX7在支撑着整个品牌的销量。

虽然主要产品是奕譞MAX和奕譞GS作为产品线的延伸，但是成交量的车型依然是奕譞MAX，其他车型在整个销量上提升不大。

东风沈峰AX7虽然含着金钥匙出生，但是采用了很多国外品牌的技术，包括底盘，早期的2.3L发动机，后来的1.6T发动机。然而，由于该车在2019年9月的中国保险研发测试中发生正面、侧面和25%偏置碰撞，东风沈峰AX7不合格。所以AX7的产品力也瞬间崩塌，不足以支撑整个品牌的销量。

在技术方面，东风沈峰今年也推出了一系列不错的成绩，比如马赫功率、150kW最大功率、320n·m峰值扭矩、41.07%热效率，但是放眼整个市场，这样的动力技术并没有拉开与奇瑞鲲鹏、广汽巨浪动力、长安蓝鲸的差距。

此外，主要针对打车、网约车等B端市场的风神E70，今年也取得了非常不错的成绩。官方透露，这款车2021年销量突破3万辆。

写在文章的最后

从目前的市场来看，东风沈峰还面临着规模小、知名度低、缺乏真正的明星产品等现实问题，车市再次进入改革的关键时期。如何梳理东风沈峰的产品矩阵，打造真正有实力的产品，是东风沈峰将要面临的巨大挑战。