一个重磅炸弹要来了。今天我们要打造的是一款非常经典的车型:2012款进口大众CC的R-LINE版本（3.6L/四驱系统）。估计很多骑手都不知道这个版本的CC。这个CC是个恶毒的角落，绝对属于扮猪吃老虎的CC。如果你真的想在道路上更加努力，它不是那么容易欺负的。
下面我给大家简单介绍一下这款车。R-LINE版本意味着多了一点运动属性。它不同于普通版本的CC。这款进口CC当年的价格在54万左右。如果不按通货膨胀计算，你可以用现金购买两辆CC汽车。大众CC的R-LINE版本与停产的大众R36采用相同的发动机。它配备了著名的VR6发动机，V6发动机自然会吸入3.6排量并在5秒内破百。这款CC的整体底盘配置略高于大众R36，因此在操控性方面甚至更好。废话不多说，让我们正式进入今天的改造故事:
汽车到达工厂。这是一辆四川自行车手的二手车。明明是10万公里，9万多买的。这位骑自行车的人对这辆CC情有独钟，但他一直想拥有一辆车来消遣。他这次遇到合适的就直接买了，送到我这边准备。
我和车主简单了解了一下车况，没有烧机油也没有明显漏油。我们的路试发现目前的提速有点不顺畅，底盘状况不完整，颠簸路面过滤性差，大弯明显松动，刹车不好用，内饰问题很多。我们在修理时观察了其他人。车主以后的目的是跑高速，所以对底盘系统和刹车系统的要求比较高。
启动了，提速不顺利。对于大众型号的VR6机器来说，积碳可能有点多。首先，拆下前脸，准备处理进气系统。
当冷却系统被拆除时，水箱和冷凝器不会变脏，因此只需清洁它们。
进气口密封圈老化，之前没有拆卸进气口的痕迹。这是我们第一次大保健，10万公里刚刚好。
看气门积碳的状态。堵得够紧了，提速肯定不顺利。对于VR6发动机的气门积碳，可以在8-10万公里内进行处理，并且其积碳比第二代EA888发动机少，与第二代EA888发动机一样，可以在6-8万公里内进行处理。
清理干净，你的呼吸就会绝对顺畅。
节气门也被拆卸和清洗过，前后两侧都被清洁过。
安装标准扭矩，并标注规格。
拆卸并清洁油嘴，更换油嘴上的小密封圈。
更换了一套新的火花塞，还更换了气门室盖，避免后期因老化而漏油。
更新了一些发动机易损件，如皮带和惰轮。
安装和清理后，没有发现漏油。目前，发动机状态良好。
冷却系统和进气系统全部放回原位，通过虹吸再次添加冷却液，有效避免空气阻力，保护机械安全。
重新测量压力并添加制冷剂。
清洁旧油并再次添加新油。
最后换个变速箱油，动力的维护就搞定了，更省心。
开始底盘系统的准备工作，部分升级一套刹车盘片和前后悬架防倾杆，更换一套摆臂、拉杆、球头等配件。
另一部分是更新整个悬架系统和转向系统。CC3.6和R36的底盘系统基本相同，但唯一的区别是减震系统，R36是普通的液压减震器，而CC3.6是电动可调的液压减震器，可以满足车内软硬调节的性能要求，这更先进，但这种减震系统的缺点是维修成本太高。车主检查这辆车的减震器和转向器有问题，这是一个坏消息，投入成本确实增加了很多。
制动系统升级为日本皇宫ENDLESS MX72刹车片。
拆除锭梁结构，更换防倾杆、下摆臂和支撑橡胶套，使用粗壮的防倾杆将操控性提升得更加极致。
这款CC是进口车型，原装前下臂和R36一样。全铝配件是德国进口的，价格有点贵。普通2.0TCC的下臂是铸铁的，也可以通用。但是这款车匹配的VR6发动机前鼻太重了，不要试图便宜地换成普通CC的下臂。
这个造型很不错。
转向机的控制线束也应更新。
内部拉杆、球头、防尘套等。都应该更新。
转向机配备了翼梁，各种线束附件也进行了更改。
安装后悬架、摆臂和减震器。
后悬架的摆臂总成可以换成CC2.0T，便宜很多，对悬架结构不会有太大影响。
将后防侧倾杆安装到位，并更换差速器油。
法兰盘应防锈，并安装制动盘盖。
最后，使用专业机器更换制动液，避免空气阻力影响制动安全。
R-LINE版本的轮毂仍然偏心，表面有划痕和一些变形，需要修复和翻新。
变形校正后，对其进行了喷涂和翻新。
保持运动性能，选择米其林PS4进行匹配，并确保驾驶舒适性和操控性。
组装轮胎，再次做动平衡数据。
轮装，去美国亨特做底盘数据调校。
在测量锁定值中…
一些倾斜角和前束角存在误差，必须进行完美调整。
底盘调校好后，在地面进行了路试。噪音，加速和舒适的操控真的起飞了，它是如此惊人，目前的状态真的很好。我个人的评价是这款CC36绝对完胜R36，值得一玩！
路试回来后，我继续处理内饰的外观，漆面暗淡且氧化严重。
有些地方不是原厂漆，有很多小瑕疵，都被扒掉了。
贴黄色标签的地方有一个坑。
左大灯上也有一道划痕。事实上，检查后整体漆面并没有严重损坏，没有必要重新喷涂。让我们修复局部漆面并恢复整体光泽。
内饰有很多问题，窗帘布已经脱落。
后面的天花板也脱胶了，快掉了。
10万公里的内饰干成这样，真让人怀疑是不是真表。方向盘和座椅的铜锈相当厚。请注意，座椅侧护板全部开裂。
不仅脏，而且到处都是油。
爆浆的方向盘摸起来非常光滑。
这个门板没有坏，没有损坏。
这个垫子和这辆车的气质太不协调了。
先说内饰，直接拆。座位已经被拿走了，你可以看到地毯上满是垃圾。
拆下内部车顶，天窗玻璃也必须拆下。
内部天花板已被拆除。
方向盘也必须拆下进行翻新。
因为CC是流线型车身，很难将顶棚带出车门，而且一旦折叠，痕迹就无法恢复。因此，需要拆下前挡风玻璃并顺利取出大顶。
地毯和大屋顶都被拆除了，它们几乎是空外壳。
底板不太脏，没有任何水渍，不是浸泡车。
拆除大型内部部件，翻新该翻新的部件，清洁该清洁的部件。
地毯有点脏。多清洗几遍就好了。
这个大屋顶买新的没希望了，因为买不到，只能重新包装翻新。
各种零散的小零件，很多都需要翻新修理。
软垫座椅需要深度清洁。
这辆后遮阳帘的车也坏了，不能收起来。
这个东西只能拆卸修理，否则就要更换。
电梯卡住了，还不错。我们的主人可以巧妙地处理它。
运动包裹的椅子有很厚的铜锈，但这个颜色很分散注意力，所以我们做了一个5:5的对比给大家看，左侧不干净，右侧干净，颜色差异不是很大。
更换开裂的座椅盖板。
结束了。
订购的轮毂标记和燃油箱盖已经到达。
先装上，新轮毂必须有新盖，这样才帅。
油箱盖，旧的线路坏了，可以换个新的。
这门的右上角少了一个插头盖。
封面上有东西。穿上它。
门少了，都装吧。
主驾驶员车窗开关损坏。更换组件。
后出风口的扇叶坏了，换个新配件。
更换组装，漂亮。
后排通道储物箱上的按钮不见了。
可以卖了，盖子换了。
组装好了。太完美了。
测试该功能，它运行良好。
后门外面的把手也坏了，所以我打不开门。我订购了一个全新的原装手柄底座。
拆解门板…
问题不大，但是工作很麻烦，要拆的东西太多了。
旧的报废了，新的组装起来。
安装汽车，测试功能并解决问题。
更换车门装饰板。
主驾驶座的把手坏了，需要处理一下。
拆迁改造。
完成了。
关上门，嘎嘎新。
一键启动的主按键喷漆，影响外观。这个东西不好修，可以直接换个小的。还好不贵。
内罩的翻新和清洁都完成了。
地毯、座椅、天花板等。
大顶经过翻新和重新包装，焕然一新，质感十足。
座椅清洗和部分功能修复。
一些有划痕的装饰板已经翻新。
方向盘是真皮制成的。
底板也已经清洗过了。
干干净净，各种死角都没有放过。
内饰已经开始重新组装，基本安装完毕，还有很多细节需要处理。
在重新组装内饰时跪着工作是正常的。
更换天花板功能区的小配件。
缺失的扣环，让我们把它填满。
内饰装好后，重装过程就不多介绍了，最后给大家看一个精品奖励。
继续外观工作，后窗装饰板破裂，大众CC前后都有此装饰板。
这是一种特殊的材料，长时间暴露在阳光下会爆裂，拆下来就是这样，一块一块的。
我要安装新零件。这个原装装饰板是德国进口的，确实有点贵。
施工前做好清胶工作并清洁接触面。
完美的安装。
玻璃水盖老化了，关不上了。用新的替换它。
外罩保温棉也换成了新的。
我还订购了一个发动机的大众V6标志。
机舱应该彻底清洁并换上新标志，就像新发动机一样。
这里和刚才背盒上的装饰板一样。天窗和前挡风玻璃之间的中间也有一条裂缝。这个配件不能更换。因为它是和天窗一起出售的，所以价格是无法考虑的。那是天价。所以只能用土法人工修复，腻子找平，喷涂，然后覆膜。
漆面的其他问题也得到了解决。
整辆车做完后，我又试了一次路，机械底盘开起来和以前一样舒服；现在，完成内部后，它是极其令人愉快的。听周杰伦的小曲真的很提神。下面就带大家来欣赏一下全车的效果:
机舱经过深度清洁，这种视觉效果足够舒适。
照顾细节，专治强迫症。
内饰令人赞赏，翻新的方向盘增强了运动感。
翻新后的通道具有新车质感。
清洁修理过的门板。
清洁修理过的座椅。
带通风加热功能的座椅比R36更高级。
天花板和遮阳棚的修复效果和新的一样。
清洁修理过的后排座椅。
我挺喜欢这个内饰的，简单朴素有质感。
细节把控到位，最后放上定制的香片净化内饰空气。
最后是外观欣赏，R-LINE版本被运动包围，真的很美。
漆面氧化层处理后，恢复圆润光泽，精神状态饱满。
翻新的车轮、新轮胎和标签大大提升了外观质感。
两辆CC 3.6和一辆奥迪S4，完美的照片。
车身设计，各个角度的流线都很漂亮。
排气尾管经过抛光和增亮处理，细节必须保持较小。
性感的小屁股，完美的流线型身材，真的很帅。
如果后保险杠有尾唇就更完美了。
最后，我简单说一下这台CC36。事实上，对于30-45岁的男性来说，大众R36曾经是梦想汽车。但由于市场存量越来越少，二手车价格良莠不齐，想买到好车更是难上加难。这款CC36其实很像汽车版R36，配置基本相同，只是外观不同，但二手车的价格要实惠得多，所以喜欢R36的朋友也可以考虑玩玩这款CC36。毕竟质感、动力、爆发力、操控性和舒适性真的很好。
我是怪兽，下次见~
建筑:怪物队
（我们专门翻新旧车。)
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