福特最小的两厢车

今天用于路试的这辆车非常罕见。型号、状况、里程、价格…各方面都很少见。先说车型。它是2007款福克斯两厢2.0L MT运动版。难得手动挡车型还高。

当时，许多喜爱手动挡的车主特意购买了MT版本的福克斯。对于老司机来说，5MT的乐趣是4AT车主无法企及的。

而且，对于MT爱好者来说，福特不仅为这款福克斯配备了2.0L发动机，还配备了前后独立悬架、电动液压助力转向等配置，这些配置都远超紧凑型和平价品牌的平均水平。

当时，福特家族事业辉煌。与福克斯同平台的车型包括马自达3、沃尔沃S40和C30，它们都有2.0L+5MT版本。在这些车型中，我认为二手福克斯是最好的一款，要问哪一款性价比最高。

这款车的价格为19800元。说实话，我一开始并不觉得它便宜。然而，当我完成这辆车的路试时，我觉得这辆车的价格不到2万元，太值钱了！

两厢福克斯的造型非常可爱，运动版配备了5辐16英寸车轮，简洁整洁。

我的第一辆车也是二手两厢福克斯。虽然只是1.8L+4AT版本，但底盘舒适，操控灵活，零配件便宜，对于新手练习和通勤来说足够了。

这款车的长度只有4.3米，看起来很小，但轴距为2.64米，所以重点是一款严重的紧凑型轿车，高度为1.5米，在汽车中非常高。（福克斯的轴距比当代高尔夫长13厘米，高6厘米。因此，车内的乘客空室可以给人一种放松的感觉。

当时我买二手福克斯的一个很重要的原因是这辆车的后备箱空非常实用。那时，我正准备从南京搬到上海。除了家具之外的所有东西都放进了我的小狐狸里，我一次就把它搬走了。

如今，这款自营车福克斯已经15岁了，但行驶里程只有5万公里！大家的第一反应是怀疑吗？别慌，我们先仔细看看这辆车。

对于旧二手车来说，一些小事故维修，例如更换车门，更换玻璃窗以及非车身框架中的小规模钣金有时并不是影响车价的最重要因素。

真正决定一辆旧车是否畅销的往往是它的内饰。二手车的内饰颜色在很多购车者心中有着一票否决的地位。

这辆车的颜色从座椅开始。这是主驾驶座，我认为基本符合15年仅5万公里的使用频率。

副驾驶似乎有点“新”的感觉，但这是一辆价格不到2万元的旧车！

我自己也曾经买过一只老狐狸。诺诺每年收集和出售许多老狐狸，但很少有真皮座椅的。

这套原厂真皮+织物拼接运动风格座椅，搭配S刺绣logo，从外观上给人的第一印象就是擅长运动。

看看这个座椅的用料，连靠背都是全包的，多么大方。

我觉得后排打八成新没问题。如果从15万公里改成5万公里，我觉得要想达到高仿的水平，恐怕要做一系列的翻新，成本太贵了，尤其是内饰。

福克斯后排的舒适度即使与一线豪华品牌相比，也处于同一水平。

后排有一个空出风口。不要低估这一点。对于汽车制造商来说，紧凑型车型是每个品牌的入门价格，并且可以节省成本。在许多豪华品牌的紧凑车型中，可能没有后排出风口。

虽然中控主机过时了，但它的功能都很好，按钮的触感和颜色都很棒。而且不仅有CD播放器，还有AUX、U、手机、蓝牙手机等等。

手套箱不大，但实际上有一个杯架。说明书保存完好，厚厚的一包。

上车的第一感觉是1.5米的身高不仅在空之间很大，而且具有出色的驾驶视野。我可以将座椅位置尽可能抬高，这样更容易获得路况信息，同时，我也不会感受到头顶天花板的压力。

我从许多手动挡爱好者那里听说，有三个踏板的汽车是汽车，两个踏板都是车辆。

虽然我没有那么沉迷于手动挡，但我必须承认，开手动挡真的很解压。高度的参与感和投入感可以让人忘记很多纠结的事情。

我们花大量时间追求的纯度是为了让某种感觉变得更强烈，让它更多地占据我们的意识，并从琐事中解放我们的大脑。

手动挡福克斯是一款可以低成本获得幸福感的好车。2.0MT和1.8 mt还是有很多区别的，这款车有141马力，比1.8L排量还要高。而且2.0L和1.8L在发动机变速箱匹配上存在差异，驾驶感受还是有区别的。

说到福特的2.0L手动变速箱MTX75，这在业内是众所周知的令人流口水的东西。1.8MT福克斯没有享受到这个变速箱。这台变速箱的特点是离合器偏置，行程有点长，但挂挡很清晰，挂挡很平顺。很多手动挡爱好者都觉得这台MTX75手感特别好。

然而，当我们在路试过程中发现这个重点时，我们发现变速箱出了问题。其中之一就是原地和低速离合器结合时变速箱内部有明显的异常噪音。其实这也是2.0MT福克斯的通病。售后案例很多，官方研究发现这种异响不是故障，是结构BUG，属于正常NVH，最后没有好的解决办法。

但是，对于车主来说，NVH处理不好会大大影响驾驶体验。许多修理厂缓解这一问题的方法之一是用降噪效果更好的LuK替换原厂SACHS三件套离合器。这款车也是如此。变速箱噪音很大。路试后我感觉好多了。

再说一个2.0和1.8的区别。1.8MT为15英寸车轮，轮胎规格为195/65。这款2.0MT原厂配备16英寸车轮和205/55轮胎，前制动盘为通风盘。显然，2.0MT的运动性能更好。

看了四个轮胎的年份和余量，我觉得前车主挺有意思的。也许2014年以后，这辆车就不会经常使用了。但是，如果轮胎年龄太长，舒适性和抓地性能将下降。这种尺寸的轮胎价格不贵。如果选择性价比高的国产品牌，四条轮胎就要1000多元。

检查架子上的底盘，表面生锈，南方气候潮湿，容易出现这个问题。看起来很严重，但实际上只是表面的一层，对于十几年的老狐狸来说很正常。可以做除锈，很多修理厂会建议喷涂防锈之类的，肯定是有好处的。

福克斯的乘坐舒适性不仅得益于座椅的全真皮和填充，更重要的是原厂后悬架非常柔软。日常驾驶非常舒适，但在减振和老化后，会出现僵硬回弹、异响等不利于驾驶体验的情况。那么什么时候应该更换减震器呢？

按照这个标准，这款福克斯如今的性能还没有到需要更换的地步。福克斯的减震和其他悬架配件相对便宜，某鱼、某宝和某东的供应也相对充足。当你有一天想准备底盘时，你最好“替换它”。虽然材料成本便宜，但工时昂贵，而且更换后还得重新做四轮定位。后两种成本比材料贵得多。

玩车的乐趣在于人和车的互动。玩老爷车的乐趣还有一个额外的“准备”，这也是人与车的一种互动。如果你关注它，并在它身上花钱，它就能以更好的状态面对你，效果立竿见影。只要有收获，花钱也是一种幸福。

然而，我们有时会担心“玩旧车”本身，主要是因为我们害怕它会成为一个无底洞，而且修复可能不会做好。配件仍然很贵，保险费和税仍然很高。虽然理论上没有修不了的车，但我们还是要考虑自己的精力和财力。因此，有时在购买旧车时，我们仍然要考虑旧车的特点以及它是否适合我们。

就像今天的2.0MT福克斯一样，它非常适合入门级玩家玩。如果你花一点钱，你可以收获驾驶和服务的快乐。遇到这种车，没什么好犹豫的。买就是了。