最近，包括东风本田在内的东风车型在湖北大幅降价，4S商店的热门车型被抢光空，甚至其他省市的消费者也通过代购购买了汽车。而且，“特卖”不仅限于湖北。
3月8日，澎湃新闻记者从安徽、云南、四川、重庆等地东风本田经销商处获悉，东风本田也已在上述地区推出促销措施。
官网显示，东风本田成立于2003年7月16日，由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%，本田技研工业株式会社出资40%..目前，东风本田共有三家生产工厂，设计年产能为76.8万辆。
东风本田在多地推出促销活动，最高直降8万元
成都一位东风本田经销商告诉澎湃新闻，东风本田在成都、重庆等地区推出的工厂补贴力度同样很大。“但与湖北的政府补贴不同，我们实际上是工厂补贴和商店补贴，降幅肯定较小，但仍比前几个月的日常折扣大得多。”
据报道，在过去的几个月里，东风本田4S店给出了前所未有的折扣，即使是曾经需要以较高价格购买的畅销车型也有超过1万元的折扣。
该销售人员介绍，3月8日至31日，本田有10多款车型参与降价，降幅最高的是插电混动版CR-V，降幅约8万元。降价后，裸车起步价跌破20万元。不过，该销售人员也表示，主力车型的降幅“肯定不会太大”。例如，CR-V燃油版和轿车思域的降幅在2万元左右。“湖北其实也一样，卖得好的折扣相对较少，但现在肯定是最划算的。”
在安徽，优惠幅度相对较窄。合肥一位东风本田销售人员告诉澎湃新闻，降幅最大的车型也是插电混动版CR-V，降幅为7万元，“价格还可以再商量”。不过值得注意的是，为了享受这样的优惠，消费者需要在店内购买保险和代理牌照。销售人员说:“这种降幅是前所未有的，我们不能损失太多。”
不仅东风本田需要降价来吸引消费者的注意力，曾经不得不以更高的价格购买的日系车也正在跌下神坛。
一汽丰田也加入了湖北车市的“特卖”。纯电车型bZ4X优惠幅度最高，车价直降5万元。方龄、卡罗拉、亚洲龙等车型也降价3万-4.5万元。在此之前，广汽丰田已经正式将bZ4X的价格降低了3万元。
新能源汽车没有竞争力，日系车销量也在下降。
根据本田近期发布的销量数据显示，今年2月，本田在中国市场的销量为7.41万辆，同比下滑30.1%；今年前两个月累计销量为13.83万辆，同比下降45.2%。
从两家合资车企来看，广汽本田前两月销量为7.61万辆，东风本田销量为6.22万辆。与前几年的春风相比，销售量几乎减少了一半。
近两年，本田在华销量开始连续下滑。2021年，本田在中国市场共销售15.62万辆汽车，同比下降4%；2022年其销量为13.73万辆，同比下降12.1%。
作为世界上最大的汽车公司，丰田在中国的表现优于本田，但也有下滑的迹象。2月，丰田中国总销量为12.96万辆，其中广汽丰田销量为6.7万辆，同比增长26.7%；以此计算，一汽丰田的销量约为6.26万辆，同比下降约17%。2022年，丰田在华销量为194.06万辆，同比微降0.2%，这是近十年来丰田在中国市场的首次下滑。
日产汽车2月新车销量为6万辆，同比下降10.6%，半年多来销量持续下滑。
日系车在中国市场的衰落，普遍被归咎于转型迟缓和新能源产品竞争力不足。以丰田为例，绰号“验证码”的bZ4X纯电动车一度被寄予厚望，但在上市前就被曝出充电系统存在质量问题。近日，一汽丰田和广汽丰田因辅助驾驶系统问题联合召回约1.2万辆bZ4X汽车。
由于产品缺乏竞争力，两家合资公司的bZ4X价格一再下降。今年2月，一汽丰田甚至在广东推出了6万元的优惠政策，但销量依然“扶不上墙”。据第三方数据显示，自去年10月上市以来，这款车型的销量仅突破6000辆。
对于日系车走下坡路，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受澎湃新闻采访时表示，“瘦死的骆驼比马大。目前，传统燃油车在中国市场的销量占比超过70%，合资车企仍是主力军。”不过，他强调，日本车企如果不尽快转型，将错失良机。如果他们能及时投资新能源汽车，还是有机会扳回一城的。“毕竟，它们规模庞大，拥有强大的R&D实力、许多工厂和发达的销售网络。这些都是优势。”
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
