长城wey

[爱歌汽车科技频道原创]

2020年对于喜欢越野车或者硬派SUV的朋友来说应该是值得纪念的一年，因为在这一年我们迎来了很多经典车型的回归，比如福特野马的重生，路虎卫士在中国的发售。对于自主品牌来说，他们也没闲着。长城枪越野版、北京BJ40雨林穿越版、哈佛大狗等车型的出现，向我们展示了自主品牌在这一细分市场的精耕细作。当然，或许我们最期待的还是WEY品牌下的坦克300，尤其是在硬派SUV车型逐渐减少，价格不断上涨的今天，坦克300的出现让我们看到了新的希望。

坦克300在之前的成都车展亮相。想必大家对它的外形有了比较感性的认识，内饰的官方图片也在不久前曝光，所以解决了一些配置问题。在昨天的坦克300开放日上，它首次以动态的形式与大家见面，并在现场找了一辆真坦克作为“竞品”，向我们展示了它的越野性能。但整个活动过程中，我们都在“欣赏”坦克300，并没有真正有机会驾驶，所以我只能带着现场观看的感觉谈谈对坦克300的理解。让我们开始吧。

WEY坦克300(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上点击右键删除询价)。

水箱300的形状已经暴露了很多次。目前来看已经很成熟了。活动现场只有一辆展示车和一辆迷彩车，但迷彩大灯两侧的侧灯已经被去掉，所以我们猜测这部分可能会在最终上市前进行改装，但可以肯定的是整体造型应该不会有太大变化。

对于喜欢越野的朋友来说，我们都知道越野车的轮胎直径是至关重要的数据。轮胎越大，攻角越小，越障能力越强。比如基准的普拉多，轮胎尺寸265/65R17，直径30.5寸左右；FJ酷路泽轮胎的尺寸为265/70R17，直径约为31.5英寸。Rubicon版herdan轮胎尺寸为255/75R17，直径约为32.5英寸。全新的福特野马提供35英寸轮胎作为选择。

所以轮胎方面，从坦克300轮胎的现场配置来看，它有两款，分别是265/65R17和265/70R18，使用的是库柏品牌的AT3系统。前者是目前很常见的车型，与普拉多的尺寸完全一致。后者换算后的轮胎直径约为32.5英寸，相当于Rubicon版的herdan，因此其越野能力不容小觑。

除了轮胎，更换前后杠也是越野玩家们乐于改造的部分。这方面我们看到坦克300的前后保险杠造型比较常规，和车身的连接的部分都是直线条，这点要比普拉多或其他车型使用曲线要友好很多，我们直接选择更换即可，不用担心切割的问题。 除了轮胎，更换前后保险杠也是越野玩家愿意改造的部分。这方面我们可以看到坦克300的前后保险杠的造型比较常规，与车身连接的部分都是直线，比普拉多或者其他车型使用的曲线要友好很多。我们可以选择直接替换它们，而不用担心切割。

另外，编辑很关心坦克300的轮眉设计。坦克300没有采用与车身融为一体的轮眉造型，而是采用了类似牧人/野马的分体式设计，使得车身侧面更有层次感，加强了视觉肌肉感，非常具有传统越野车的特点。另外，对于改装来说，如果要进一步升级更大的轮胎，轮罩可能会成为最后的短板。这时候你就可以完全拆下轮罩，进行相应的更换，不用担心割伤车身，也方便你后期回收车辆。

其他方面，坦克300采用外置备胎设计，优点是不会占用车内空，尾门的铰链直接负责备胎的承重，所以如果更换更大尺寸的轮胎，这部分也要相应升级。当然也不缺行李架，原厂有两根横杆。无论加行李架还是顶帐篷，都省去了买横杆的成本。对于喜欢穿越，需要安装射灯的朋友来说，出现在越野版枪上的外接电源是非常必要的，但是否会出现在坦克300上目前还不确定，这是个悬念。

科技配置方面，根据现场公布的信息，坦克300将配备360°全景影像，这一点可以通过配置在进气格栅处的摄像头来确认，但这一配置并不稀奇，因此底盘透视功能可能是最大的亮点。让我们一起期待吧。

体验坦克300-外观特征

再花哨的外表，没有强健的骨架，也只是表面。坦克300将采用2.0T发动机，搭配8AT变速箱。另外，毫无悬念的会采用非承载式车身，所以悬挂结构是大家最关心的。从伪装车的现场来看，坦克300采用的是前双横臂后五连杆的整体桥结构，这也是其他硬派SUV广泛采用的结构，包括奔驰G、普拉多、兰德酷路泽等车型，除了牧人/吉姆尼，兼顾舒适性和越野性。

在四驱系统方面，从之前公布的官方内饰图片来看，坦克300将采用分时四驱并配合前后两个差速器锁，“两把锁”全开的效果，和全时四驱搭配三个差速器锁一致；但据悉还会有全时四驱版可供选择，这或许和哈佛H9上采用的四驱系统类似。这种差异化的配置，展现了长城品牌对于越野越来越深刻的理解，分时四驱适合那些更硬核的越野玩家，结构简单，耐久性更可靠；对于普通的越野爱好者来说，全时四驱适合的场景将更加丰富。四驱系统方面，从之前官方发布的内饰图片来看，坦克300将采用非全时四驱并配合前后差速锁，“两锁”全开的效果，与全时四驱三差速锁一致；不过有消息称会有全时四驱版本可供选择，可能类似于哈弗H9上采用的四驱系统。这种差异化的配置，说明长城品牌对越野的理解更加深刻。兼职4wd适合那些硬派越野玩家，结构简单，耐用更可靠。对于普通越野爱好者来说，适合全时四驱的场景会更加丰富。

但对于个人来说，坦克300将配置的蠕行模式或许才是最好的馈赠。这个配置最早编辑曾在普拉多车型上领略过它的强大，完全不用自己控制车速，以及考虑轮胎是否会发生打滑，你需要做的只是控制好方向、选择好路线，极大降低了越野的难度。但是对于个人来说，坦克300将配置的爬行模式可能是最好的礼物。这个配置的第一个编辑在普拉多车型上体验过它的威力。不用自己控制速度，不用考虑轮胎会不会打滑。你需要做的只是控制好方向，选择好路线，大大降低了越野的难度。

活动现场还发现了一辆真正的95d坦克，并对两种“坦克”进行了对比。在炮弹坑、侧坡和涉水方面，坦克300的表现非常冷静。其实有了AT轮胎、差速锁、整体桥悬挂的加持，这些小科目对它来说真的只是小菜一碟。

其他舒适性和安全方面的配置，作为WEY旗下的车型，坦克300肯定不会让我们失望，据悉像真皮座椅、Infinity音响、双12.3英寸互联多媒体系统、L2级自动驾驶系统等，都会出现在配置单中。那么现在最为关心的或许就是空间了，尤其是后排乘坐的舒适性，靠背角度能不能调节、前后能不能移动，其实对于主机厂并不是很困难的设计，但会极大的影响到乘坐的舒适性，坦克300能否交出一份让我们满意的答卷吗？其他舒适安全配置，作为WEY的车型，Tank 300肯定不会让我们失望。据悉，真皮座椅、Infinity音响、双12.3英寸互联多媒体系统、L2级自动驾驶系统等都将出现在配置列表中。所以现在最关心的可能就是空，尤其是后座的舒适度，靠背角度是否可以调节，是否可以前后移动。其实主机厂设计起来也不是很难，但是会很大程度上影响乘坐的舒适性。坦克300能否交出一份满意的答卷？

编辑总结：玩越野的朋友大部分最后似乎只有两个归宿，成为牧马人车主，或成为丰田系车主，牧马人延续了经典，虽说换装的2.0T发动机反馈不错，但不是大排量自吸发动机，总让越野老炮觉得不够纯粹；丰田系没有明显短板，适合长途穿越，但是在取消国产以及迎来国六b排放后，价格实在有些过于昂贵了。坦克300的亮相充分迎合了硬派SUV消费者的潜在需求，从目前的硬件来看，我找不到什么缺点，如果可以把品质把控好，后期再推出相应的越野升级版，越野玩家的最终归宿或许非它莫属。编辑总结:大多数玩越野的朋友，最后的归宿似乎只有两个，成为牧民车主或者丰田车主。牧人延续经典。改装的2.0T发动机虽然反馈不错，但不是大排量自吸发动机，总让越野老炮儿觉得不够纯粹；丰田没有明显缺点，适合长途穿越，但是取消国产，迎来国六B排放后，价格有点太贵了。坦克300的出现充分迎合了硬派SUV消费者的潜在需求。从目前的硬件来看，我找不到任何缺点。如果质量能控制好，后面会推出相应的越野升级版，越野玩家的最终归宿可能就是它了。

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