丰田新款suv15万左右

在电气化优势逐渐放大的时代，合资品牌想要一直名列前茅是非常困难的。然而，广汽丰田旗下的一款紧凑型SUV仅上市一年多就获得了同市场的销量冠军，并且在17个月内累计销量突破15万辆，持续热销，这无疑体现了其爆款潜力。

为此，为了保持广汽丰田弗兰德的持续销售势头，广汽丰田率先将新发布的“第五代THS II双擎混合动力系统”搭载在冯玉兰德车型上。作为广汽丰田的紧凑型SUV，新车也是一款入门级产品，其指导价格为14.98-18.48万元，比燃油版车型的起售价高出2.4万元。

为了体验第五代THS II双擎混合动力系统的不同之处，教授有幸率先体验了这款搭载最新动力系统的全新广汽丰兰达。因为它已经上市一年多了，所以我们将从动力性能入手。

由于这是一套去年年底才发布的技术，目前能够使用这项先进技术的车型并不多，就连更豪华的雷克萨斯也没有配备，包括刚刚上市的全新丰田Erffa/Wilfa。因此，广汽丰田非常重视丰田弗兰德。

从新车的动力数据表现来看，广汽丰田弗兰德双擎版搭载的是2.0L自然吸气发动机+E-CVT无级变速，可以说是一开始就配备了，所有新车都能享受到同样的动力。作为一款相对入门级的车型，弗兰德没有选择与雷凌相同的动力系统。毕竟，首次使用第五代THS II双引擎混合动力技术的雷凌匹配了1.8L自然吸气发动机。

具体来看，这款2.0L发动机的最大功率为152马力，最大扭矩为188牛·米。与之匹配的是113台电机，最大扭矩为206牛·米。官方给出的百公里综合油耗为4.5升，但由于本次试驾依然是节油赛，因此也有同行给出的百公里综合油耗为2.9升。这个表演太棒了。

新的是，这套混动技术集合了丰田过去26年的混动经验。从时间上来看，丰田的“触电”比包括比亚迪在内的很多车企都要早，只是因为丰田一直认为在纯电时代到来之前，混动才是主流，所以丰田始终对混动技术比较重视，所以这一套混动技术依然体现了丰田“以油为主、以电为辅”的逻辑。

这种技术升级不是大，而是小。新技术主要在电池、电子控制和电机方面进行升级。首先，新车终于用锂电池取代了镍氢电池。基于锂电池更高的能量密度，新车电池的输出功率将提高8%，从第四代电机的总功率53 kW提高到83 kW，这使整个动力性能更强。然而，由于新车更换了由丰田第五代THS迭代的高功率电机，高速电机的能量损失将减少19%。

同时，电池体积缩小了34%，减轻了4.4%，新车将通过减轻电池重量来降低油耗，同时尽可能提高车内利用率空。而且，由于新车尽可能配备了更小的锂电池，这是为了使新车具有更安全的性能和更长的电池寿命。毕竟目前搭载大电池的车型大多存在较大的安全隐患，因此丰田认为电池越小安全性越高。

最后，在电控方面，基于第五代技术，新车通过更换更小的零件实现了17%的轻量化，并通过电子控制的创新，可以减少约10%的能量损失，并增加8%以上的电流输出。因此，在这次试驾中最大的感受是新车更加平顺，并且在锂电池的加持下，起步动力有一定的体验感。另外发动机已经是2.0L了，所以动力还是比较充沛的。

至于槽点，就是车辆带来的“轰鸣”声依然不小，给你一种在车内开性能车的错觉。

在本次试驾中，广汽丰田还为全新丰兰达增加了专门的试驾环节，主要分为碰撞测试、零加速和快速绕桩。最有趣的是，当教授坐在主驾驶位时，他听到教练说即使油碰到障碍物，这也是教授第一次听到厂家如此大胆的介绍，这无疑反映了广汽丰田对自己的产品有足够的信心。当然，这也是由于新车标配了丰田Safety Sense 3.0智行安全套件，并增加了两项开创性技术:PDA预测性主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。

因此，在教授用力踩下油门并高速行驶后，车辆也会预判前方障碍物并及时停车，但关键是驾驶员不能触碰制动踏板，因为一旦触碰，智能辅助系统就会认为有人停车进行干预，这对于一名老司机来说非常困难。毕竟，本能反应仍然是踩刹车踏板。

同样，当智能辅助系统开启时，在模拟突然出现儿童和前方有机动车时，丰兰达也会及时将车辆停下。更具体地说，在前方机动车再次缓慢行驶后，当智能辅助驾驶打开时，丰兰达将恢复跟车行为。这个还是比较智能的。最关键的是，这些在双擎版风兰达中配备的车型将全部配备，这比大多数竞品更具诚意，让高阶智能驾驶辅助系统不再是“高配”。

至于零百加速、绕桩急弯、过马路颠簸等测试，都是为了说明双擎版的弗兰德能够同时满足运动性和舒适性的要求，从而能够覆盖更多的消费者，但其主打的还是入门级年轻消费市场。因此，在全新双擎版弗兰德上，全新CarPlay增加了全新的智能座舱，以满足年轻人对智能的需求，配备了“数字钥匙”功能，支持三个智能手机平台的互联，智能语音交互和共享，包括自动连接。

外观是高销量最离不开的部分。毕竟，审美是决定一款车的重要因素。为了进一步提升风兰达在年轻入门级市场的主导地位，双擎版风兰达还增加了针对细节调整的升级，包括比普通版更夸张的运动套件，这大大增强了新车的野性造型。

至于其他部分，双擎版的弗兰德基本延续了纯燃油版的设计，简洁的前脸搭配充满肌肉线条的腰线，处处都在尽可能营造时尚感。尺寸方面，双擎版的弗兰德依旧是4485/1825/1620 mm，轴距为2640 mm，在同级中的表现还是比较令人满意的。

至于内饰方面，丰兰达双擎依旧采用了丰田偏向家用的风格，并没有太多惊喜。然而，新车的屏幕进行了升级，配备了12.3英寸的全新液晶仪表盘和10.2英寸的触摸屏，这与丰田新雷凌一致。

由于广汽丰田丰兰达是该品牌旗下的入门级紧凑型SUV，因此新车的内饰空并不出色。值得一提的是，丰兰达在储物间空的表现还是稍有欠缺，尤其是后排，只有两个水杯架。

不过好在新车换装了尺寸更小的锂电池，使得后排座椅支持6°角度调节，乘坐舒适性更高。同时后备厢的利用率也有所提升，容积为427L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱，足以满足一家人的出行和装载需求。

从全新丰兰达双擎版的试驾体验来看，新车整体变化不小。首先，它必须是动力方面最明显的表现。基于全新混动技术的更新，丰兰达也可以更加注重动力性能，在满足低油耗表现的同时，真正做到“好开”和“好保养”。

此外，新车作为一款主打年轻消费市场的车型，也在尽可能通过入门即获得高配智能系统的策略来满足年轻消费群体对智能化的追求，这无疑反映出在这个日益内卷化的时代，以丰田为首的传统车企正在通过“精益求精”和创新思维来满足市场需求。