路虎20多万是哪款

01、“最美路虎”被抢疯了

“路虎极光l大价钱！现车充足，满足条件指导价50%不是梦！”2024年3月，路虎极光L大幅优惠的消息开始在社交媒体上传播。一度，“路虎极光L降价近20万”、“20多万就能买到路虎极光L”的相关内容引起了买家的关注。

一位来自四川的新车车主对《城市圈》表示，科林斯青铜特别版的官方指导价为42.98万元，购车方式为贷款分期。裸车优惠价格23.8万元，带利息落地价格约27.5万元。“相当于车价打了55折，降了19万左右。”

另一位来自江苏的车主，以26.8万元包括贷款利息的落地价，买了一辆指导价为42.5万元的豪华版。“优惠后，裸车价格不到23万元。最近刷了很多其他车主的购买价格，很合适。”

北京一家路虎4S店的销售人员林锴告诉《城市圈》，2024年3月和4月，路虎极光L获得了更大的优惠，因为2023款车型正在被彻底清仓，为2024款新车型让路。“3月份我们店要求消化2023现有车的60%以上。4月份新款到店之前，老款要全部清仓。”

为此，销售人员想尽办法放出了4月份的促销底价。“精英版38.98万元，全包落地24.8万元”“豪华版42.5万元，全落地仅需26.5万元”。总之，当时的场景可以用一句话来形容:价格没有最低，只有更低。

在社交媒体上，北京一位车主表示，他以18.5万元的裸车价买了一辆指导价为38.98万元的精英型，但要贷款才有这个价格。“加上一年的利息，落地总价在23万元出头。”

降价确实有效。林锴店内的2023款evoque L汽车在4月中旬全部售罄。近日，《城界》走访了北京多家路虎4S店，卖家均表示没有2023款车型出售。

正如销售所说，老款路虎极光L降价清仓，所以理论上2024新款上市初期价格会比较坚挺。然而，实际情况却令人吃惊。

2024北京车展，全新路虎极光L来了。由于多项配置的加入，其39.28万~ 47.58万元的官方售价较2023款几乎全线上调。

据林锴介绍，“指导价42.98万元的宇光尊耀版是主要销售车型。如果分期购车，裸车优惠价格在25万元左右。贷款需要贷款价格的80%，可以提前一年还，这样虽然利息是9000多元，但实际上可以比全款购车便宜一万多元。”算上上上一年的利息、购置税、保险，2024款的落地价在30万左右。

虽然从表面上看，新车的价格没有旧车清仓时低，但确实已经优惠了不少。事实上，早在新车价格公布之前，2024款路虎极光L就已经抵达全国各地的4S门店。当时上海一位销售人员曾推测，2024款“如果分期的话，可以在指导价的基础上打六折”。

看到老车型在降价促销上硬着头皮，新价格不硬，一些老车主感叹“买早了”。“2023年6月开始的豪华版(老款)33万落地，怪自己没忍住。”还有的是一年前开始的，现在亏了6万左右。他们第一次觉得买车比买股票更刺激。

02、“以价换量”能坚持多久？

与中大型SUV路虎揽胜相比，极光是英国豪华汽车制造商捷豹路虎推出的紧凑型SUV，于2010年11月首次全球亮相。

由于其前卫的设计在当时非常出彩，一经推出就在市场上大获成功，并获得了众多媒体奖项。还被评为“最美路虎”，国内外很多名人明星都是极光的车主。

2011年4月，第一代路虎极光开始以整车进口的方式在国内销售。五门车型官方指导价为62.8万元，三门轿跑车型为63.8万元。由于初期的市场反应，极光还需要加价10万元左右才能提车，落地价一度超过80万元。此后，极光陆续推出了一些特别版和限量版车型，在小众车市取得了不错的成绩。

2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“奇瑞捷豹路虎”)正式成立，由奇瑞汽车有限公司和英国捷豹路虎公司共同出资，股比50:50。

2015年2月，第一代路虎极光国产版正式上市，官方指导价为44.8万~ 58.28万元。同时升级为中型SUV，与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5竞争。但同年7月，国产版极光迎来了官方降价，价格下调至39.8万~ 55.2万元。

2019年7月，国产版第二代路虎极光问世，指导价进一步下调至35.58万~ 50.58万元。2021年6月，奇瑞捷豹路虎推出国产长轴距版第二代极光，更名为“极光L”，2021款售价38.98万~ 47.58万元。

目前在售的2023和2024款车型是基于2021款路虎极光l的小幅升级。

有意思的是，“奇瑞捷豹路虎极光L”也是目前中国车市最长的车型名称。很多网友嘲讽他们的buff栈。然而，这种模式在中国市场的攻防并没有得到祝福。

或许是横版空诞生的时候太耀眼了。路虎极光L目前的价格让很多十年前买进口版的老车主百感交集，只能以早买早享受来安慰自己。

起点很高的路虎极光L，为什么国内销量没有腾飞，而是从一车难求到一降再降？

有业内人士表示，从产品上来看，极光L除了颜值外，在驾驶品质、空、油耗、动力等方面都不优于上述竞争对手。“此外，路虎整体品牌力和可靠性的口碑在中国出现下滑，曾经的‘贵族’也难逃没落的命运。”

另外，从2024年新款路虎极光L和老款车型的表现来看，更直接的原因是销售压力。

易车App显示，路虎极光L 2023年全年销量为14576辆，月均销量保持在1200辆以上。从月度分布来看，极光L的销量基本保持在每月1000辆以上，整体比较稳定，销量没有明显波动。但从2023年7月开始，在车市大价格战的影响下，极光L的销量开始出现小幅下滑的趋势。

奇瑞捷豹路虎反应迅速，立即进一步开启降价模式，稳定销量。2023年11月至2024年1月，分别收获1320辆、1239辆、1357辆的销量。2024年3月，极光L的销量进一步激增至1521辆，这是自2022年9月以来的最高月销量。

虽然通过降价稳住了销量，但路虎极光L相比同级别中型SUV其他豪华品牌的存在感较低是不争的事实。

自2021年6月上市以来，月销量从未超过1600辆，常年只能维持在1000辆左右。这个成绩不仅难以和奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些月销过万的车型相比，而且和沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5甚至林肯领航员都有明显的差距。

更何况现在中国的汽车市场正处于新能源滚滚浪潮之下，高端新能源汽车自主品牌正在快速崛起。尽管极光L也推出了PHEV插电式混合动力车，但其平均月销量不到100辆。

奇瑞捷豹路虎想挺过去，也是因为钱够，所以还是用更大的优惠来稳定销量。但在汽车行业如火如荼的价格战中，其“以价换量”还能持续多久？

03、集中火力拼高端

在中国的汽车消费市场上，一直有“虎打三折，豹打六折”的说法，也就是说路虎和捷豹品牌的国产版可以按照指导价分别打三折和六折。从目前的市场情况来看，这个趋势恐怕还得进一步挖掘。

目前，整个捷豹路虎正处于新能源转型的“闭关修炼”阶段。相比合资公司奇瑞捷豹路虎，外界更关心捷豹路虎下一步计划如何在中国破局。因为对于合资公司来说，目前最迫切需要的是产品力和与时俱进的新车型尽快投放市场。

早在2021年，捷豹路虎就发布了“重塑未来”战略，旨在加速品牌电动化转型。具体来说，捷豹品牌在2025年之前不会推出任何新车型，而是专注于向超豪华纯电动车品牌转型，未来将与宾利、阿斯顿马丁、保时捷等品牌并驾齐驱。路虎品牌虽然会推出新车型，但都集中在揽胜、揽胜运动版、卫士这几个售价百万的高端产品线。

而合资公司做的“极光L”和“发现运动版”属于路虎品牌的入门级车型，升级和新能源改造何时提上日程还有待观察。为了短期内保持销量，似乎唯一可走的路就是继续降价。

2023年4月，捷豹路虎发布“更名”战略，将揽胜、卫士、发现和捷豹打造成四个市场定位和风格不同的独立品牌家族，以更清晰地划分高低端产品线，提升高端车型的附加值和溢价能力。

这两个策略确实进一步提升了原有路虎高端车型的超豪华定位，取得了不错的市场表现。捷豹路虎2023年在华年销量显示，揽胜和揽胜运动版累计销量突破2.5万辆，同比增长31%；嘉德全年累计销量接近2万辆，同比增长59%。

揽胜、揽胜运动版、卫士，这三款车型也成为收割全球市场的利器。

根据捷豹路虎在英国官网的销量统计，2023年10-12月，这三款车型的全球销量分别增长了10.7%、96.0%和45.2%，占捷豹路虎总销量的55.7%。2024年1-3月，揽胜运动版和卫士全球销量同比分别增长49.1%和18.1%，揽胜则出现4.0%的小幅下滑，但三款车总销量仍占55%。

高端车型的销售也继续推动该公司的收入增长。2024财年第三季度(2023年10-12月)，捷豹路虎全球收入为74亿英镑(约合人民币671.75亿元)，同比增长22%，比上一季度增长8%。2024财年前三季度(2023年4月至12月)总营收211亿英镑(约合人民币1915.38亿元)，同比增长35%，也创下了历史最佳纪录。

该公司税前利润为6.27亿英镑(约合人民币56.92亿元)，远超上一财年同期的2.65亿英镑(约合人民币24.06亿元)，同样创下历史新高。息税前利润率为7.3%，也远高于上一财年同期的3.7%。自由现金流为6.26亿英镑(约合人民币56.83亿元)。

2024年4月，全新路虎揽胜运动版SV EDITION ONE限量版以整车进口的形式在中国市场上市。其指导价达到了243.8万元，在中国大陆的配额只有15套，无疑属于“有钱的收割机”。

同时，捷豹路虎官方宣布，路虎揽胜纯电动版以及全新捷豹电动品牌的首款车型将于2024年亮相，迈出新能源转型的关键一步。

但对于合资公司来说，捷豹路虎即将推出的高端新能源车能否将技术下放给包括极光L在内的国产入门级车型，从而将自己的销量拉出泥潭，还有很多未知数。

作者|黄硕

编辑|田

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