保时捷轿车型有哪几款

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3月11日，全新保时捷Taycan家族全球首发，共带来7款车型。全新Taycan在底盘性能上进行了全面升级，续航里程更长，加速更快，充电性能甚至更好。官方表示，新的Taycan家族将于4月中旬开始预售。

2024款保时捷Taycan外观延续了老款轮廓，车头采用了全新造型的扁平大灯组，运用HD Matrix技术，由超32000个LED光源组成像素阵列，可实时调整照明区域和亮度，增强行车安全。遇对向来车时，能自动关闭部分灯源防眩光，提升夜间行车安全性。2024款保时捷Taycan的外观延续了老款车型的轮廓，车头采用了全新的平面大灯组。采用高清矩阵技术，像素阵列由超过32000个LED光源组成，可实时调整照明面积和亮度，增强驾驶安全性。遇到迎面而来的车流，可以自动关闭部分光源，防止眩光，提高夜间行车的安全性。

另外，新车的前包围也经过了重新设计，采用了贯穿式的散热开口和两侧纵向布局的通风口，显著提高了空气动力学效率。同时，保时捷专门推出了全新的21英寸车轮和轮胎，能够有效提升车辆WLTP工况下的续航里程，最多可增加40km。此外，新车在轻量化设计上也下足了功夫，通过对车身材质和电动机的减重处理，成功减轻了整车质量15kg，这一改进同样对提升车辆续航里程起到了积极的作用。此外，新车的前包围也进行了重新设计，两侧有贯穿式散热口和纵向通风口，显著提升了空的气动效率。同时，保时捷特别推出了全新的21英寸轮毂和轮胎，可有效提升车辆在WLTP条件下的续航里程，最高可达40km。此外，新车在轻量化设计上也下了很大功夫。通过车身材料和电机的减重处理，整车重量成功减重15kg。这一改进对提高车辆续航里程也起到了积极的作用。

车尾部分，新车整体设计基本保持不变，依旧采用贯穿式尾灯组，搭配夜光保时捷标志，彰显保时捷的独特魅力。后包围采用大尺寸后扩散器，为车尾增添了一丝动感点缀。车型方面，新车将继续提供三厢版、Cross Turio(跨界版)和Sport Turio(狩猎版)三种不同的车身形式，以满足不同消费者的个性化需求。

内饰方面，新款保时捷Taycan在座舱材质和功能上进行了升级。车内配备了液晶仪表盘、中控大屏、副驾驶娱乐屏以及液晶触控功能屏幕，科技感十足。值得一提的是，车机系统功能也得到了进一步提升，支持Apple CarPlay+新功能，为驾驶者提供了更加便捷的手机互联体验。同时，副驾驶显示屏升级了隐私观影模式，更加注重乘客的个性化需求。此外，新车还提供了全新的双色内饰选择，并针对车门增加了软包材质，提升了整车的豪华感和舒适度。内饰方面，新款保时捷Taycan在座舱材料和功能方面进行了升级。该车配有液晶仪表盘、大型中控屏、副驾驶娱乐屏和液晶触摸屏，科技感十足。值得一提的是，车载系统的功能也得到进一步完善，支持苹果CarPlay+的新功能，为驾驶者提供更加便捷的手机互联体验。同时，副驾驶显示屏升级了私人观看模式，更加关注乘客的个性化需求。此外，新车还提供了全新的双色内饰选择，并增加了车门软袋材质，提升了整车的豪华性和舒适性。

底盘的升级是新款Taycan的一大亮点。新车采用与保时捷Panamera相同的底盘悬挂系统，将原有的三室空空气悬挂升级为双气门双室空空气悬挂。这一改进不仅显著提高了乘坐舒适性，使乘客在驾驶过程中感受到更加平稳舒适的体验，还增强了驾驶机动性。

动力方面，新款Taycan表现强劲。基本款最大功率达到300kW，4.8秒即可百公里加速。同时，WLTP条件下的最大续航里程也达到678km，为驾驶者提供了出色的续航体验。Turbo S车型动力更强。在机械增压模式下，最大功率高达700kW，百公里加速仅需2.4秒，是电动跑车中的佼佼者。此外，它还拥有WLTP条件下630km的续航里程，无论是市内通勤还是长途旅行都可以轻松应对。值得一提的是，新款Taycan的快充性能也得到了显著提升。最高充电功率达到320kW，这意味着电池从10%充到80%只需18分钟，相比之前的充电速度几乎节省了一半时间。

此外，这次保时捷还推出了一款新旗舰Taycan Turbo GT，并以双圈速度纪录迎来全球首发。它不仅以1:27.87的圈速赢得了拉古纳塞卡赛道最快的电动汽车，还在新博格林北部创下了7:07.55的新圈速，比2022年配备性能组件的老款Taycan Turbo S创下的前一圈纪录快了26秒，这使Taycan Turbo GT成为新北部所有动力总成类型中最快的四门车辆。与Taycan Turbo S相比，保时捷采用了轻量化和智能化设计，使Taycan Turbo GT的重量减轻了75 kg。新车在B柱饰条、外后视镜上壳、侧裙镶嵌饰条上使用了碳纤维。碳纤维增强聚合物(CFRP)制成的全桶形座椅、轻质行李厢以及尾门电动自动吸气功能的取消也有助于减轻重量。

保时捷为Taycan Turbo GT打造了独特的带有空叶片的前扰流板，不仅提高了车辆的空气动力学性能，还为车辆前部增添了一丝动感优雅。尾部，自适应扰流板的分离边缘采用了高光纹理碳纤维装饰的格尼襟翼。这样的设计既美观又实用，有效增强了车辆高速行驶时的稳定性。

对于寻求终极赛道体验的车手，保时捷还推出了一款配有Weissach组件的Taycan Turbo GT。该版本专为赛道打造，后排座椅被移除以减轻重量，从而实现更好的功率重量比，让驾驶者在赛道上感受到更直接、更灵敏的操控反应。

无论是哪个版本的Taycan Turbo GT，都能提供超过815kW(1108 HP)的峰值功率。这种强大的动力输出保证了车辆在任何情况下都能拥有出色的加速和超车能力。后轮轴中使用的碳化硅脉冲逆变器不仅提高了性能，还提高了能效，为驾驶者提供了更持久稳定的驾驶体验。

值得一提的是，Taycan Turbo GT还配备了专属的“攻击”模式。该模式基于其他新Taycan车型的“一键加速”功能，并针对赛道驾驶进行了优化。其工作原理类似于保时捷在一级方程式锦标赛中使用的99X赛车。在“攻击”模式下，驾驶员只需按下按钮10秒钟，就可以立即获得高达120千瓦的额外功率。这个功能在需要快速超车对手或者冲刺终点线的时候特别实用，让车手可以轻松应对各种赛道挑战。

编辑点评:全新Taycan在很多方面都表现出了显著的提升，无论是外观设计、内饰质感、动力性能还是操控性能都让人为之倾倒。虽然保时捷在智能驾驶舱和智能驾驶功能上可能达不到行业顶尖水平，但在驾驶体验上无疑是数一数二的。对于那些热爱驾驶，追求极致性能和优雅品味的消费者来说，全新Taycan无疑是一个不可抗拒的选择。

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