保时捷911价格和图片

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是汽车检查员亚·兰度。今天的顾客何先生是我们的老相识。他是一家婚车租赁公司的老板。这两年他收了四五辆车，几乎都是我们查过大门后从全国各地买的。

对于婚车来说，高颜值是首要标准，其次才是质量可靠，接亲戚的路上绝对不能出问题。你想，在新郎新娘最抢眼的一天，鞭炮声一响，汽车突然就寝。不倒霉，毁了欢乐的场面吗？在保守的老人看来，这也意味着厄运。

因为商人的属性，何先生每次收车都不可避免的会挑一些年份多价格便宜的旧车。如果三大件没有问题，他还能继续创造利润，就值得收藏。旧车自然会出现更多问题，所以何先生需要专业人士帮忙检查车况。合作次数多了，我们也成了他的专属婚车后援团。

这两天，何先生又看到了一辆09年的保时捷911。虽然老了，但是公认的比较耐用的3.8L自吸车型。而且老款911的线条很美，最重要的是价格不贵。如果卖家真心想要，还有商量的余地。这完全符合何先生的想法，所以安排了这个任务。

何先生已经非常信任我们了，所以他放心不来检测现场。芽豆，我轻装上阵。来看看这款911车怎么样。

年款:保时捷911 2008 Carrera S3.8L。

生产日期:2009年5月

注册日期:2009年7月

表观里程:98788公里

经销商报价:36.6万元

测试地点:重庆

车在灯光下闪闪发亮，但局部漆面仍能看到岁月的痕迹。车尾的Carrera字母已经完全失去了颜色。有了RS的加入，前车主还是挺调皮的，体现了前车主对车的喜爱程度一般。

环顾车辆四周，车身多处划痕，两个前侧转向灯有松动迹象。摸着外板的边缝，虽然戴着手套，我还是能感觉到棘手。初步怀疑全车外板喷漆。

后保险杠雷达掉了。从这里不难看出，前车主彻底放弃了车，改变了前后包围圈，现在已经恢复了。粗略恢复后，我渴望有所行动。让我想起了那句话——如果你爱，请深爱…如果你不爱，请不要伤害。

更换了前挡风玻璃，车辆于2009年5月交付。这块玻璃上显示的生产日期不是2009年11月就是2019年11月，以晚于整车交付日期为准。至于是事故造成的前挡风玻璃更换还是不明飞行物体飞行，目前很难判断，还得继续往下看。

看一下漆面的外观。乍一看，油漆表面的厚度超过500微米。总的来说，这个数值已经达到钣金修复的水平，盖子的边缘和中心位置都已经测量过了。油漆表面值都在530um左右。发生了什么事？机盖整体油漆厚度这么高吗？

然后测量了左右a柱和左前门上梁，油漆值都在400um以上。全车油漆厚度会这么高吗？

两扇车门喷漆，车门固定螺丝拧开，门框内漆面偏高，有明显的后喷漆现象，但未发现钣金修补痕迹。至此，我大概猜到了答案，但仍需验证。

左右两侧C柱漆面也是400多um，没有发现钣金。然后测量后翼子板、后尾盖、车顶，漆面保持在400-500um范围内。这种情况非常怀疑是喷漆后变色，或者是这么多年几次喷漆后累积的现在的漆面值。

本来想找前面行李厢变色的线索，但是车行同意拆下护板后，发现内饰也是黑色的，好吧！保持悬念。

我看了一下两边减震器塔的顶部，没有发现二次喷漆的痕迹，但是减震器螺丝被拆开了，可能是更换过的。毕竟车这么多年了，更换易损件也是合理的。

拆下了前盖和左右前挡泥板。前面怎么了？

打开前备胎槽内的装饰板，前围板和左右前纵梁无变形修理痕迹，结构件完好，排除了前部发生重大事故的可能，所以更换前挡风玻璃是由行物造成的。

剩余100%的续航时间，应该很快就换了，但是车停久了，有一些电量损耗。刹车油含水量超标，建议更换。

打开后端盖，我们熟悉保时捷后置发动机。这台3.8L自然吸气发动机最大马力385匹，最大扭矩420牛·米，官方加速时间4.7秒。

后盖和散热器风扇的拆卸，结合后盖漆面的检查结果，应该不是追尾造成的，可能是维修原因。

左右发动机脚上的标签与车辆出厂日期一致，没有拆卸固定螺丝的痕迹。

更别提拆卸进气歧管，发电机皮带，发动机正常保养了。

打开车门，内饰是鲜红色的，看起来很新，但能闻到皮革翻新的胶水味，还有隔音棉的味道。才跑了九万多公里，内饰翻新，保时捷也用波尔多红改装。前任主人有钱任性吗？

不过这款波尔多红的修饰工艺有点不尽如人意，边角处理的比较仓促，完全没有包边。仪表盘拆了翻新，座椅拆了翻新，顶棚拆了翻新，地毯拆了翻新，内部装修改了很多。

座椅底架上不用多说，没有锈迹和泥沙痕迹。

转向柱和制动踏板支架无拆卸和锈蚀现象。

驾驶舱保险丝盒已经拆开，有两个螺丝不是原装的，内部没有锈迹和泥沙痕迹。如果车辆没有被水浸泡，一般换线会移动保险盒。

点烟器内没有泥沙和铁锈的痕迹，但在点烟器外圈可以看到翻新留下的、包裹不严实的飞漆。

副驾驶化妆牌匾不见了；拆下安全带时，安全带的装饰板不见了。这装修过程是多么随意啊！不过值得欣慰的是，车辆没有泡水。

发动机启动时有异响，踩下油门声音消失。发动机开启空时再次出现。怀疑是空压缩机的问题，后期需要检修。仪表盘的小时钟功能也失灵了。装饰物品后期要根据个人需求处理。

把车辆抬起来看看底盘和外观内饰是不是一样，有没有真正的匠人。

前保险杠下唇摩擦在所难免。毕竟这款车的底盘在设计之初就很低，但是表带的固定方式还是让我眼前一亮。

拆卸和更换四轮减震器证实了前行李厢受潮时的推断。

两个后纵梁没有变形钣金修复的痕迹，杜绝了严重的追尾事故。

看到身后排气管上绑的电线，感觉刚才的绑带都是小儿科，这才是重点。这是近200万年前着陆的保时捷911，现在排气管用铁丝固定。好感叹！遇到不好的人！

排气管底部变形。我顺着排气管看了看排气歧管的固定螺丝，发现有些螺丝没有拧紧，是很随意的方式。我怀疑之前车辆的排气是改装拆解过的，但是有些螺丝随着车龄的增长生锈了，拧回去的时候不太好拧，但是也不是那么敷衍了事。

发动机和变速箱的油底壳没有漏油痕迹，螺丝被氧化，看不出有没有拆过。

可以看到，后轮轴的固定螺丝没有被拆卸和扭转，发动机和变速箱连接处的固定螺丝也没有拆卸的痕迹，排除了发动机和变速箱拆卸维修的可能。齿轮箱外壳也部分氧化。

轮毂轮胎是改装过的，看起来还是很牛逼很杀气。前后下臂球头拆卸和后稳定杆拆卸可能是橡胶套老化拆卸更换的原因。

最后路试表明，提速的冲动还在，变速箱换挡的逻辑还是很清晰的。可能是车辆有点旧。虽然换了避震器和部分球头，但还是感觉底盘不如以前整体。

最后，看看这家911 4S店的维修记录。上一次进店是2015年8月。当时记录的里程是64760KM。五年下来，没有进店记录。现在手表显示9万多公里，中间还有好几户。这一公里肯定有水。

总结一下这辆911的车况:没有事故，没有水泡，没有大修，没有对发动机和变速箱进行升降维护；外观罩喷涂充分，涂装工艺差；内饰拆卸翻新，安装工艺差，车辆质量已严重脱节；底盘氧化，部分橡胶套老化。感觉拿回去，要求高的话要花很多时间和金钱去装备。我的总体感觉是前车主的保养太随意了。像富康，这么好的车毁了。

给客户何先生打电话，告诉他车况。何先生确认车子可以安全行驶后，说，我觉得还不错！过几天去看看真车，顺路带回来。芽豆我提醒了何老师后期要注意的地方，然后离开了测试现场。看起来车况可以满足何先生的商务需求，但是买这么老爷车，用来办婚礼，太可惜了。

这款911新车落地接近200万，如今的二手车市场是30万。今天这款车的价格是36.6万，整体车况很一般。估计车被车行收走的时候车况很差。以20万元的成本收回，后又提价至36万元。多顺利的生意啊！其实像这样年限比较多的二手跑车，一般都是穷人不屑的，除了少数车主，很少有人会考虑这样的旧车。也是这款911在何老师手里继续使命的好归宿。你怎么想呢?

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

近百万年前落地，现在只要4万。这辆奥迪A8买得起吗？

当时新车260万，开三万公里就亏了200万。60万买这辆保时捷911值得吗？

当时100万稀有的奔驰CLS350猎装版现在40万？网友:一剪不是十万。

那时候，烂大街现在是一种感觉。是谁给了12年卖6万多的本田雅阁的勇气？