穷人跑车最便宜多少钱

相信每个人从出生到成长都会有自己的跑车梦。然而，真正意义上的跑车太贵了，也许你只能在你的梦想或赛车游戏中体验它们。而车企自然会尽力满足这些预算有限的车迷的需求，为他们推出无数经典的小型跑车。

文/宋一行

福特福克斯街

在福克斯ST诞生之前，几乎没有人想到美国人能造出一款高级别的小型跑车。然而，这家由美国人设计的工厂在德国进行了测试，测试直接在纽伯格森林赛道进行。

最新的福克斯st配备了2.3升四缸涡轮增压发动机，具有极致的性能。它曾经搭载在上一代福克斯RS上，最大功率为276马力，百公里加速时间为5.7秒。

此外，它还在驱动前轴上装载了一个新的电子限滑差速器，6速手动变速箱和掀背车的设计为它带来了极大的驾驶乐趣。

其海外版的起售价为44690澳元，折合人民币21.7万元。遗憾的是，目前还没有新福克斯ST引入中国的消息。

本田思域Si

思域Si有点像略有修改的思域运动版。车尾凸起的尾翼彰显了它跑车的身份，但它没有思域Type R那样夸张的设计。老款思域Si被网友称为民用汽车中的“理财产品”。

中期改款思域Si搭载1.5T高功率发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260牛·米，与之匹配的是FD2的6速手动变速箱。球形换挡杆非常复古，行程较短，换挡手感出色。

此外，全新思域Si还提供了“机械增压模式”，在该模式下可释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前的消息，思域Si Coupe将可能以进口车的形式引入中国并在中国销售。

马自达MX-5

在MX-5于2018年正式在中国上市之前，马自达MX-5可视为马自达的指定理财产品。其二手车的稀缺性和受欢迎程度令人发指。我身边的一些朋友在2015年买了一辆MX-5，卖了两年，赚了5万元…MX-5一直是马自达旗下的一款传奇跑车。在日本，由于排量有限，它一直出口到国外，并且它还常年保持1.5升自然吸气发动机。

2018年，MX-5终于换上了2.0升自然吸气发动机，百公里加速时间也提升到了8.2秒。可能不了解MX-5的朋友要问了，百公里加速时间这么慢还能叫小跑车吗？事实上，MX-5之所以被命名为小型跑车，是因为它是一款纯敞篷跑车，牺牲了大部分乘坐体验空，但只为50:50的前后比例和丰富的驾驶乐趣。

迷你JCW

MINI是品牌形象中少有的兼具“时尚”和“乐趣”元素的汽车品牌。其John Cooper Works系列性能车为不仅追求乐趣，而且对性能有要求的极限玩家提供服务。迷你JCW拥有丰富的空空气动力学组件，保险杠下方的左右两侧都有扰流板，进气格栅的尺寸也是所有迷你车型中最大的。

JCW配备了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配8速手自一体变速箱。该车的百公里加速时间为6.1秒。此外，迷你JCW不是扮猪吃老虎的角色。它的标志性元素随处可见。一副醒目的红色倒车镜就像是在告诉周围的车主:“悠着点，我可不好惹。”

雷诺梅甘娜RS

说起欧洲汽车品牌，大多数人首先会想到以严谨著称的大众、宝马和奥迪等德国品牌。别忘了，在欧洲还有一个浪漫的法国品牌——雷诺。它的梅甘娜RS一诞生就获得了“新北最快前驱车”的称号。它在海外有着很高的知名度，但在中国，由于迭代新品推出较晚，早期营销缺乏重视，梅甘娜RS进入中国后并没有赢得本应属于它的鲜花和掌声。

当时引进中国的并不是梅甘娜RS 275 Trophy-R。那辆车是为赛道而生的，普通人真的很难驾驭。因此，雷诺选择将普通版梅甘娜RS引入中国。它配备了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为360牛·米，匹配6速手动变速箱。这款车的百公里加速时间仅为6秒。然而，即使是普通版的梅甘娜RS，在中国也有一些“曲高和寡”的意思，最终以销售结束。

标致308GTi

说到法国小型跑车，除了梅甘娜rs之外，308GTi应该也有一席之地。说到性能最强的308系列车型，大多数国内消费者可能只知道308S，但他们会对308GTi感到陌生，因为此前有多次报道称标致希望引进这款车，但最终没有实现。但这并不妨碍海外媒体对其大加赞赏。

多年来，308GTi始终配备1.6马力涡轮增压发动机。与普通版本相比，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到350牛·米。就参数而言，它完全不逊色于高尔夫GTi。这款1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至获得了许多年度最佳发动机的奖项。其独特的Twin-Scoll涡轮增压和缸内直喷技术相得益彰。

308GTi的另一大特点是重量轻，其自身重量仅为1，200公斤。加上经过特殊调校的后扭力梁半独立悬架，这款308GTi深受海外消费者的喜爱。

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，同期发布的平台产品是丰田86。当时很多媒体都给这款车冠以“平民跑车”的称号。它具备跑车应有的所有要素——50:50的车身比例、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等等。只是发动机参数远没有达到一辆跑车应该达到的标准。但这对斯巴鲁BRZ来说是一件好事，因为它可以让你在漂移时更冷静地控制速度。

虽然2.0升发动机只能产生200马力的最大功率。然而，这并不妨碍BRZ车主在转弯时偏离自己的弯道。失控边缘的控制感是这个BRZ最大的“毒瘾”。千禧年后，很少有汽车公司有勇气设计一款量产车，并考虑将其设计为漂移车。斯巴鲁做到了，这让你可以用更低的技术门槛感受到漂移的纯粹和刺激。

丰田Supra

丰田Supra最早诞生于1978年，第一代车型代号为A40/50，目前车型发展到第五代车型代号A90/J29。全新丰田Supra于2019年北美车展上市。在刚刚结束的广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。

新车引入中国后将配备两套动力系统，分别为2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，均匹配ZF 8速手自一体变速箱。其中，2.0T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，其百公里加速时间为4.3秒。

该车与宝马Z4在奥地利共同生产。目前，海外版丰田Supra的起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能控制在40万元以内，我相信“牛王默”的崛起将不再空。

大众高尔夫r

深知扮猪吃老虎的精髓，每一代高尔夫R都恨不得把自己打扮得更土气一点。作为40万元以下最快的燃油车之一，它的名字早已成为大众车迷的信仰。

然而，作为大众旗下的顶级性能车，高尔夫R在中国的销售情况并不乐观。由于第七代高尔夫GTi是由一汽-大众首次在中国制造，因此高尔夫R作为进口车似乎有些尴尬。由于高尔夫GTi的加速时间不到7秒，因此其性能足以让驾驶员获得直线加速的满足感。

或许只有真正性能车的死忠粉才会在中国购买高尔夫R，而高尔夫R确实将2.0T压榨到了极致，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米。百公里加速时间仅为4.8秒，在同排量中俨然一副“俯视众生”的模样。

大众Polo GTI

也许经验稍长的车主会略知一二。上汽大众没有继续将搭载1.4T发动机的2015款Polo GTi引入中国。事实上，早在2017年，欧洲就发布了基于全新MQB A0平台的第六代Polo GTi。SAIC大众显然不看好这些小型车市场的未来，SAIC大众没有继续将Polo GTi引入中国也是可以理解的，因为相对大排量的发动机不适合中国的国情。

第六代Polo Gti搭载第三代EA888发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米。与之匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速时间为6.7秒。这款车最大的优点是紧凑的车身和经过原厂调校的底盘。