悦翔v3停产的真实原因

2018年重庆车展上，主场作战的长安汽车推出了全新一代悦翔。据悉，新车将于年内上市。悦翔可以说是长安汽车的丰富车型之一，在经历了12年的变化后逐渐沉寂。那么，全新一代长安悦翔的实力如何，能否再现上市前两年热销20万+的辉煌？江哥会带你四处看看。

外观方面，全新一代悦翔采用了长安汽车最新的家族式设计语言。这种“蝶翼式”X型进气格栅面积大，线条多。棱角分明的多边形大灯与中网相连，整个前脸设计非常激进，与线条简单的老款悦翔有很大区别。

车身侧面，新悦翔除了双色后视镜和双腰线外，几乎没有什么亮点。4390 * 1725 * 1468毫米的车身尺寸和2535毫米的轴距比上一代车型有所提升，但比悦翔V7更小。细长的尾灯设计更加锐利，并照顾到了激进的前脸风格。

内饰部分，整体布局不对称，双色搭配更显青春灵动，与上一代的刻板风格形成鲜明对比。带有空的三幅式方向盘采用了平底设计，更具运动感和时尚感。据悉，新悦翔标配了倒车影像和倒车雷达，因此7英寸的悬浮式中控屏也应该是标配，这很亲切。

动力方面，新车将提供1.4L和1.5L两款发动机，其中1.4L发动机最大功率为74kW，1.5L发动机最大功率为78.5kW，均匹配5MT或5速湿式双离合。在同级中使用湿式双离合变速箱确实很少见，同样的变速箱也搭载在CS15上。受成本限制，新悦翔采用了常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

基于长安马自达3打造的长安悦翔于2009年正式上市。在合资为王的时代，悦翔两年销量突破20万辆，可谓一代神车。然而，2013年，悦翔遭遇“方向盘门”，声誉受损。当时，长安有意将悦翔打造成一个车系，蚕食细分市场。因此，长安悦翔成为了悦翔V3\V5\V7三款车型，覆盖4-8万元家轿市场。原本是长安冠军的悦翔退居幕后，逐渐停产。

那么，长安为何在停产多年后重振悦翔？悦翔停产后，悦翔V3和V5取代了悦翔的位置。然而，被马自达3星高度模仿的悦翔V5的销量确实很糟糕。2012年上市后，没有改款并正式停产，最终于2015年停产。相反，更大的悦翔V7和苦苦挣扎的悦翔V3进入了5万元轿车市场。

尽管悦翔系列累计销量已达83万辆，但较早布局5万元家轿细分市场的长安悦翔系列，难以应对长期月销过万的吉利远景和全新设计的吉利金刚。虽然蚕食细分市场的出发点是有意义的，但事实上，悦享系列之间的差异化并不是很高，这很容易让消费者感到困惑，也让优势资源难以在自家车型之间集中。

另一方面，由老悦享衍生出的V3和V5已经多年没有更新换代，产品力和设计感已经远远落后。迫切需要继续在这个市场上分一杯羹。悦翔V5早早停产，可见这款车型是多余的。长安这次没有将资源分散在V3/V5车型上，而是重新回到悦翔，将V3和V5进行合并，江哥对此非常赞同。

江哥认为，新一代悦翔应该注重性价比，这也是5万元家轿用户关心的问题。新车配备了右侧盲区显示屏，全系标配倒车影像、定速巡航和胎压监测。从其4390*1725*1468mm的尺寸与悦翔V7的关系来看，江歌猜测新一代悦翔的价格略高于吉利金刚，同时与吉利远景的中低端车型形成竞争关系，价格应该在4-6万之间。

尽管新一代悦翔发生了巨大变化，但江歌并不认为新悦翔能重现当年的辉煌。这不是产品的问题，而是消费者在变化。消费升级的大环境下，5万元家轿很难成为爆款，SUV和10万元家轿更受欢迎。然而“瘦死的骆驼比马大”，5万元家轿的蛋糕也让厂商垂涎三尺，就看新一代悦翔能吃到多少了。