柴油版家用轿车

仔细了解过的朋友应该知道，目前，汽油车是中国在售的主要车型，当然电动汽车也处于上升趋势。然而，由于供应不足、油品不佳以及国人心中“黑烟滚滚”“噪音巨大”的形象等各种原因，柴油车基本上都是平行进口。

但事实上，在中国，我们也生产过柴油车，比如下面的大众车型。你都认识他们吗？

捷达SDI

2002年推出的捷达SDI，除了尾部右下方的“1.9柴油”字样外，在外观上看不出与汽油版捷达的区别。然而，当您打开发动机罩时，嵌入发动机罩的蓝白相间的VW徽标和旁边的SDI三个字母是关键，这意味着自然吸气直喷。虽然不像TDI那样先进和强大，但SDI技术简单，成本低，这对未来的维护具有很大的优势，其经济性能也得到了国内出租车用户的认可。

博拉TDI

一汽-大众于2004年相继推出宝来TDI柴油轿车，动力性能突出，低速牵引力强。该发动机在1500-3000 r/min的常用转速范围内均可获得200n·m以上的超大扭矩。此外，宝来TDI本身具有出色的底盘和操控性能，并具有良好的燃油经济性，这也吸引了许多消费者的青睐。

奥迪A6 C5 TDI

奥迪A6 C5于2005年推出。它配备了2.5升V6 TDI柴油汽车，最大功率为133kw，最大扭矩为370N·m，与宝来TDI相比，它具有更先进的技术，可以说它是当时奥迪最高端的柴油动力。性能不输当时国产A6的顶配2.8车型，而且还具备柴油车的燃油经济性优势，百公里油耗基本在8-9升左右。只是上市后，在国内市场的接受度并不高。不到两年的时间，大众汽车就一起停产了。

奥迪A6 2.7TDI

2010年A6L车型换代，奥迪升级为2.7 V6机械增压共轨发动机，性能更加出色，在油耗和动态隔音方面处理得相当出色。它的最大输出功率为140千瓦，峰值扭矩可在1400转/分钟至3500转/分钟之间达到350牛米。而且A6L 2.7TDI版本搭载的是CVT无级变速箱，在动力充沛的情况下有着不错的操控感受。

那么，除了以上四款柴油车，你还知道哪些车型呢？欢迎留言分享。