虽然保时捷)911 GT3和911 GT3 RS这两款有着激进包围圈和巨大车尾的车型都是动力强劲的纯性能型跑车，但911系列的极限街头性能不在GT3系列，而在911 GT2 RS。
自保时捷在第三代911(993)系列正式推出GT2车型以来，911 GT2系列一直是911最强劲的街头版之一，无论是发动机功率、空力设计还是机械调校，都是最接近赛车的街头跑车之一，上一代911(991)GT2 RS也是如此。
保时捷911 GT2 RS采用各种策略来降低整体重量和质量，包括外部和内部组件由碳纤维增强塑料制成，而车顶由镁制成。简而言之，新GT2 RS的整备质量相对较低，为3241磅，尽管油箱充满了棱角。如果你想尽可能减轻重量，保时捷还提供了可选的Weissach包装，可以从顶部减轻40磅。额外节省的是增加了镁轮毂和更多的碳纤维，包括车顶、防侧倾杆、端部连杆和车轴的复合结构。
图:这一代911 GT2 RS前围两侧的进气口尺寸大的吓人，因为升级后的发动机需要更强的冷却系统。
图:除了碳纤维发动机罩、车顶、前后围板和更大的尾翼，911 GT2 RS底盘也适用于履带式负载，由于采用了标准的后轮轴转向系统，因此实现了更快的转向。电子驾驶的辅助可以帮助你走出困境，但是稳定管理调整为“精神驾驶”，也就是说如果你愿意，你仍然可以享受其中的乐趣，或者辅助可以完全击败完全英雄模式。
图:保时捷在2017年古德伍德速度节展出的911 GT2 RS。
既然是史上最强公路版911跑车，动力肯定是惊人的；保时捷为新一代911 GT2 RS配备了3.8升水平对置6缸发动机和更大的涡轮增压器。同时，为了提高散热效率，这款强化的3.8升发动机最高可输出690马力，峰值扭矩也达到了76.5kg·m的怪兽级别；所有的动力将通过7速PDK双离合变速箱传输到后轮。
图:尺寸惊人的大尾翼可以根据不同的驾驶环境进行调节，从而根据不同的天气或赛道条件改变下压力的设定。
仅仅加强力量是不够的。保时捷还得在车身上下功夫。除了放弃后排，安装标配的汽车防滚架，保时捷还采用了镁合金轮毂、碳纤维发动机罩、车顶、防侧倾杆等轻量化部件，使得这一代911 GT2 RS的整备质量仅为1470kg。最终，新一代911 GT2 RS从0加速到100 km/h仅需2.7秒，最高时速高达340 km/h..
911 GT2 RS仍然是有轨电车，这意味着它不是流线型的裸骨跟踪鼠标。但是，它仍然是一台非常认真的性能机，在这薄薄的可打印的外表下，你会发现所有正确的设备都非常快。只有两个座位可以容纳乘客。它采用固定式设计和碳纤维外壳。侧垫很大，在入弯时可以提供很大的侧向支撑。材料包括红色阿尔坎塔拉，黑色皮革，当然，额外的复合材料装饰。
图:内饰部分没有明显的亮点，座椅和方向盘采用了很多Alcantara麂皮材质包裹。
图:厚实的防滚架不仅能保证驾驶舱在事故中不变形，还能在一定程度上提高车身的刚性。
驾驶者可以享受到GT2 RS专用的运动型方向盘，标配柱式换挡拨片，车轮上布满红色装饰，从而避免了较小街机上常见的信息娱乐按钮阵列。说到信息娱乐系统，911 GT2 RS仍然配备了保时捷通讯管理系统和标准的保时捷连接升级版。正如您所料，还有Porsche Track Precision应用。如果有必要，你可以选择Chrono软件包进行更高性能的数据收集，甚至还有一个红外环形计时器触发器，用于在寻找十分之一时进行精确计时。
拥有最强的马力，轻量化的车身，后驱布局，新一代911 GT2 RS显然是最难也是最危险的高性能跑车之一，但对于性能爱好者来说，这样疯狂的911显然是不容错过的。
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