瑞虎3x被国家强制停产

逆势而行成为奇瑞今年的关键词。10月份，奇瑞增速达到20%，成为前15家车企中增速最高的帅哥。其中的功臣有瑞虎8、瑞虎5x、艾瑞泽GX、艾瑞泽5，但在热销车型中，最令人难忘的瑞虎3还没有见到。

瑞虎3的诞生对时代意义重大。2005年，瑞虎在北京上市，中国汽车市场迎来了第一款真正意义上的城市SUV，瑞虎车系荣耀正式拉开序幕。此后瑞虎历经多次改款，更名为瑞虎3。在此期间，瑞虎3凭借出色的可靠性成为国内最畅销的SUV之一，也积累了优秀的用户口碑。

而且瑞虎3的出口量在自主品牌车型中也是数一数二的。2012年出口量突破5万辆，为当年中国品牌出口量最高。去年瑞虎3再次爆发，以4.5万辆的出口量重回中国品牌汽车出口榜首。

因此，无论是在国内汽车市场，还是在全球汽车市场，曾经的瑞虎3都可以算是自主品牌的代表产品，对中国汽车行业的重要性不言而喻。

然而，这次与以往不同。面对层出不穷的强大对手，瑞虎3不再辉煌。比销量下滑更令人遗憾的是，瑞虎3可能已经成为奇瑞的“弃子”。

今年8月27日，瑞虎3终于推出了国六车型，但是CVT车型被砍掉，1.5L发动机的动力也差强人意，外形和内饰的微调更是缺乏诚意，整体产品力已经落后于时代。

其实这个变化更像是瑞虎3的“退位”。2017年9月，奇瑞推出全新紧凑型SUV——瑞虎5x，搭载1.5T发动机，售价7.99-11.09万元。虽然新车的轴距水平确实是紧凑型SUV，但4338mm的长度让它看起来很“袖珍”，市场表现并不乐观。

2018年，全新瑞虎5x上市。这次奇瑞取消了1.5T发动机，只推出1.5L车型，价格也降到了6.59-9.09万元。今年瑞虎5x的价格进一步下降，6月上市的英雄版价格仅为5.99万-8.59万元。当然，降价效果显著。以前瑞虎5x的销量每个月只有两三千辆，现在销量已经达到六七千辆了。不过它的价格区间也进入了瑞虎3的版图。

有意思的是，奇瑞已经悄悄把瑞虎5x的定位从紧凑型SUV变成了小型SUV。也就是说瑞虎3和瑞虎5x的价格和定位已经高度重合。那么，奇瑞为什么要做这种吃人的事情呢？显然，对于奇瑞来说，瑞虎3存在的意义已经很小了，瑞虎5x已经成为瑞虎3的替代品。瑞虎3之所以没有停产，可能只是为了出口。

从根本上说，这还是奇瑞产品体系的问题。2016年，奇瑞停产风云2，转型为全新的入门级小型SUV——瑞虎3x。新车比瑞虎3尺寸更小，价格更低。从当时的情况来看，奇瑞应该是想开拓新的细分市场，打造一个全新的“瑞虎+数字+x”的产品序列，比“瑞虎+数字”的定位要低，两者一高一低，从而对竞品车型形成夹击。

瑞虎5x也是如此，这也解释了为什么在上市之初就定位为紧凑型SUV，目的是与瑞虎5合作获得更多的市场份额。

对于奇瑞来说，这其实是无奈之举。这几年QQ等产品卖的太多，奇瑞的品牌价值比较低。而且之前也多次尝试冲击高端，都以失败告终。所以在价格天花板下，当时的奇瑞很难在10万元以上的细分市场有所建树，只能在10万元以内的狭窄价格区间进行布局。

但2016年以来消费升级是主流。仅仅靠便宜很难吸引消费者，品质和质感的提升显然更重要。最终瑞虎3x、瑞虎3、瑞虎5x、瑞虎5四款车型全面溃败。好在奇瑞及时止损，瑞虎5x的重新定位让其在市场上站稳了脚跟。

所以从某种程度上来说，奇瑞放弃瑞虎3x、瑞虎3、瑞虎5其实并不是一件坏事。毕竟产品不多，每个细分市场有一个就够了。瑞虎5x定位小型SUV，瑞虎8定位中型SUV，即将发布的新一代瑞虎7，承担着竞争紧凑型SUV市场的重任。

一切终于重回正轨，但瑞虎3将面临消失，多少有些遗憾。