长安福特翼虎

大家好！车检老司机又和大家见面了！我是小董，车检家族中最低调的检测员。在汽车检测家族中，每个人都叫我鲍晓。主要是因为我身高1.58米。我擅长的是我不需要举着看底盘。我的兄弟们对此很羡慕。本期，我将为您带来一款美式SUV。

福特作为一家拥有百年历史的汽车制造商，生产了无数经典车型，从上世纪20年代受到全世界青睐的福特T型车，到半个世纪前的国宝级跑车福特雷鸟，当然还有风靡全球的福特野马跑车和福特F150皮卡，这些都证明了福特是一家世界级的汽车制造商。

甚至在1966年的勒芒24小时耐力赛中，三辆福特GT40s几乎同时冲过终点线，虐死了桀骜不驯的法拉利。经此一役，福特GT40一战成名。人们很容易说福特作为世界上最深刻的汽车制造商之一无法制造出性能强劲的跑车，但大多数股东认为没有必要对成本高、销量低、占总利润比例小的超级跑车大做文章。

然而，来到中国市场后，福特的金字招牌近年来变得越来越无用，这或多或少与一辆汽车有关。福特特立独行，断轴的谣言和照片在车主中广为流传。其实速腾断轴的同时影响更大！然而断轴问题已经发酵了好几年，福特始终没有正面回应，这也为后期小牛的惨淡结局埋下了伏笔。

同年，小牛也占据了福特SUV销量的半壁江山，月销量超过1万辆，直接冲击了CRV和途观等老牌合资SUV的地位。因此，我们也可以在二手车市场看到许多福特小牛，并且性价比不错。本期委托检查的老大哥意外发现了一个。虽然他看起来很满意，但他对此了解不多，所以我请鲍晓帮忙。

我没时间吃早餐，所以鲍晓赶到了现场。和大哥以及卖家聊完之后，我开始测试。和往常一样，我了解到这是一辆2015年生产的福特Merick 1.5L两驱时尚版车型。目前是6.4万公里。当时，新车的价格为21.78万元。因为朋友介绍关系，卖家报价7万。如果车况可靠，再加上这个里程确实挺香的。

一般来说，在看车时，我们通常会先从车顶获取一个基本的油漆值。可以明显看出美系车的漆面数值都在120左右，原厂漆面还是比较厚的。难怪有人说美国车粗糙但用料十足。

然后，从汽车的前部开始，一般是检查前保险杠是否已喷漆或更换。通过对比两侧有缺口的螺丝，我们知道前保险杠已经更换。

一般前保险杠已经更换过了，所以要注意水箱框架和防撞梁是否更换或拆卸过。从水箱框架和两侧接缝上的油漆值来看，没有问题。因为前空很小，所以只能在看底盘时检查防撞梁。

一般检测到水箱框架没有问题时，再往里的两根前纵梁基本没有问题，但有时检测经常发现纵梁下部有变形和修复，所以这里有必要留半个问号。

由于更换了前保险杠，前机盖的螺丝有明显的拆卸痕迹，外面的漆面高达1606um，是通过在钣金上刮腻子修复的。在它周围探测了一圈，发现面积不算太大。

全车的金属覆盖件都检测过了，发现有很多油漆，很多地方都有钣金。可能是经常在外面自己修，所以目前没有这辆车的事故记录。目前主要问题是外观喷漆较多，前保险杠已更换。

接下来，您可以看到这台1.5T发动机的排量很小，但纸面上的最大马力和峰值扭矩为181马力和240牛·米，足以满足家用。就静态检测而言，主要是看发动机和变速箱是否有大修迹象。我不知道你是否注意到十几个机盖，但它们上面的零件有点光泽和油性。

首先，我们必须判断发动机是否经过大修。首先，看两侧的脚螺丝是否拆卸。可以清楚地看到，两侧的发动机底脚螺钉已经拆卸。一般来说，无论是日系车还是欧美制造的汽车，发动机脚使用10万公里后都没有问题。

接下来可以清楚地看到气门室盖的螺丝有明显的拆装痕迹，并且有油污。一般来说，如果气门室盖漏油只是在修理厂简单处理，发动机机脚是不会拆卸的。

进气歧管也被拆卸了，这表明超过6万公里应该无法清理积碳。因为排气管在后面，所以只能看底盘来判断。

发动机上的很多配件都被拆下来了，很多位置都用绑带固定和。看到“发动机大修”这几个字在我脑海中若隐若现。

发动机大修的嫌疑很大，但需要根据底盘情况进行锤击。接下来，注意内饰的情况。室内设计是原汁原味的美国。用通俗的话来说，这是一个愚蠢的形状，看起来有点过时。而且可以看到座椅采用了真皮外壳包裹，与内饰风格相得益彰，哈哈。但是这个皮套很有光泽，内部保护不太好。

检查内部主要是看有没有泡水的痕迹。首先，从简单的座椅螺丝和方向柱判断，它没有被拆卸或生锈。

仪表板骨架螺钉未拆卸。原厂做的标记还在。一般来说，骨架螺丝没有拆卸过，主要是看是否有生锈和气囊弹出导致骨架拆卸。这里没有问题。

然后检查安全带的生产日期。看到上图，有些朋友会问:车是15年生产的，为什么安全带是14年的？那是因为这辆车是15年1月生产的，安全带早于出厂日期，只要不是相差太大都是正常的。

内饰检查后，主要是看发动机有没有故障。起火后，我立即看到仪表上出现了两个故障，但幸运的是，发动机故障灯没有亮起。

OBD检查的发动机系统中没有故障代码。而且读取的数据显示的公里数与计价器上显示的里程数基本一致，可以排除大规模调整计价器的可能性。

按道理说，6万公里以上的汽车发动机大修是很少见的。与此同时，老大哥还询问正时链条是否被更改。然而，鲍晓的经验告诉我，超过6万公里更换正时链条的可能性太低，发动机机油大修的可能性相对较小。相对来说，底盘油底壳底部损坏漏油导致拉缸大修，高温导致大修的可能性更大，但这两个结论都不是我们想看到的。

最后大哥说底盘不需要检测，所以他根本不能接受在发动机舱拆卸。这时，车商过来问情况如何。鲍晓，我直接回答了发动机大修。车商脸色大变，表示不同意这个结论。

看到汽车经销商顽固地拒绝承认这一点，鲍晓打开引擎盖，并指出拆解零件给他解释。汽车经销商改变了说辞:一般来说，我们去收车是为了看看有没有事故、火灾、水泡和发动机舱维修。这些应该都是正常的磨损。鲍晓，我当场就生气了。6万公里发动机大修磨损正常吗？

最后我还是一个情商高脾气好的粉丝。我停下来把鲍晓拉开，但鲍晓仍然充满了愤怒。虽然我是卖二手车的，但作为商人还是要有起码的良心！发动机大修时就大修。有些人可能会接受它，但有些人仍然非常在意它。当他们不能问你时，他们会含糊其辞并指出问题所在。

最后，按照惯例为大家总结一下真实车况。前保险杠已经更换，外观的许多部分都涂有钣金腻子。主要原因是发动机已经过大修。大哥肯定买不了，底盘也放弃测试了。车商之所以敢把这款车收回去卖，应该也是侥幸心理作祟。他们认为没有维修记录，这取决于买方是否能看出汽车有问题。如果没有，它自然会发大财。对于这种行为（上图），我只想说。

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好了，今天的车辆分享就到这里了。我是二手车检测员的高级技师。如果您有喜欢的汽车需要检查或与汽车相关的问题，也许我们可以为您解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！