二手车最划算的车型

好玩的车不便宜，便宜的车也不好玩。这样一个新的汽车市场让许多热血男儿对汽车失去了希望。但如果我们将目光转向二手车市场，许多性能出色、造型独特、充满驾驶的好车现在都非常亲民。所以，如果你体内的激素分泌足以让你和性能车爽到爆，那么千万不要错过这11款便宜又好玩的二手车！

说到便宜又好玩的车，小钢炮一定是首选。在小钢炮类别中，一款能让驾驶者享受到手脚配合、与机械的的手动钢炮无疑是能让男性血脉喷张的玩伴。其中，现在福克斯ST的二手价格仅为11万左右，是现阶段既便宜又好玩的钢炮最佳选择！

2013年，福克斯ST在中国上市。当时，它26万元的价格对于一款紧凑型两厢车来说绝对不便宜。然而，250马力的EcoBoost 2.0T发动机、6.5秒的实力、6速手动挡和原装进口的身份显然让它比当时售价24万元的国产6代GTI更纯粹。更重要的是，为了尽可能营造出福克斯ST的运动氛围，福特直接赋予了它非常激进的手动挡速比调校，让它在二挡就能突破100km/h，比三挡就能突破100的伪性能车还要出色。福克斯ST的6速0.94齿比也使其完全没有所谓的巡航档位。要知道，一般家用车的手动挡最高齿比都在0.7左右，因此在高速巡航时可以尽可能降低车速，而福克斯st的6挡0.94齿比直接放弃了高速巡航的经济性，但也带来了更为凶猛澎湃的高速加速能力！

值得一提的是，与福克斯ST同期的6代GTI搭载的2.0T发动机只有200马力和280牛·米，比福克斯ST少了50匹马力和65N米当然，为了让马力更大，福克斯ST也付出了一定的代价，那就是明显的涡轮迟滞，其最大扭矩要到2000-4500转才能输出， 因此驾驶福克斯ST的感觉将非常“腐烂”，更像是一辆正统的性能车，在高低速范围内具有非常分裂的个性。 此外，由于福克斯ST是福特德国分公司开发的车型，因此这款带有美国标志的汽车具有正宗的欧洲钢枪体验。坚硬的后轮防倾杆和较短的后悬架行程也使这款前轮钢枪具有非常灵活的后部动力。甚至在转一些急弯时，Fox ST还会有正宗钢枪独有的“狗撒尿”姿势！

不仅如此，福克斯ST还拥有与普通版相同的五座设计，这也让它能够满足多人出行的需求。同时，低调的外表也可以使其隐藏在市场中，可以选择机会上演扮猪吃老虎的好戏。更重要的是，这样一款充满乐趣且性能良好的钢枪，现在的二手价格比全新的三缸普通版福克斯ST-Line便宜10万元左右。在这个燃油车即将消亡的时代，如果你错过了拥有一辆福克斯ST的机会，恐怕这种感觉再也不会出现了。……

虽然手动变速箱确实可以让驾驶更有，但并不是每个人都有手动驾驶的实力。此时，一台出色的变速箱已成为大多数消费者享受驾驶乐趣的关键，而马自达阿特兹正是具备这样的实力。马自达6AT在换挡响应速度方面的成就，相信感受过的朋友都掩饰不住自己的赞叹。即使与最新的8AT和9AT变速箱相比，马自达6AT在响应速度方面仍然是顶级的。但如果我告诉你，马自达为了保证家庭用户换挡的绝对流畅度，已经悄悄把6AT的响应速度降低了好几次，大家应该都会露出“地铁老人看手机”的表情吧？但即使如此，马自达的6AT仍然可以让第一次体验它的人竖起大拇指，所以你应该可以想象第一批阿特兹的换挡速度有多离谱！

当阿特兹于2014年首次上市时，我有幸体验了这家被称为日本宝马和广岛保时捷的制造商推出的B级轿车。即使过了八年，我仍然可以非常清楚地向你描述它有多神奇！当时只有六个档位的自动变速箱就像是和我的大脑串联在一起。在我踩下地板油触发降档的那一刻，它降到了当时可以使用的最低档位，没有丝毫的迟钝和犹豫。不仅如此，即使油门踏板的深度以小角度变化，它也会通过降档为我提供最干净整洁的动态响应。有一段时间，我沉入了这辆b级车的车身。……

不仅如此，阿特兹在降挡后的加速体验也极为刺激。尽管原装进口的2.5L发动机只有192马力，8.1秒的时间并不残酷，但原厂优美的排气声、加速时有力的换挡动作以及在弯道中能激起我驾驶欲望的出色转向手感无时无刻不在提醒我这是一台披着b级车外壳的驾驶机器。……

萧何也被打败了。由于这种纯粹的车辆调整并不适合所有人，马自达在随后的重新设计中悄悄降低了阿特兹的换挡响应速度，使车辆更加温顺，并且由于国内消费者对噪音过于敏感，排气声也消失了。因此，与其他车型不同，我们建议喜欢驾驶的粉丝购买2014款阿特兹而不是更年轻的二手车。由于马自达本身的保值率一般，加上八年的时间飞逝，现在2014年的阿特兹可以在不到10万元的价格内完成。更重要的是，由于阿特兹的设计非常具有前瞻性，而且这一代车型并没有进行大幅度的升级，即使以现在的审美标准来看，这款阿特兹8年前也并没有过时。再加上马自达一贯的优良品质，我相信2014款阿特兹可以陪伴每一个热爱驾驶的男孩度过自己的燃烧岁月！

阿特兹的操控性能确实出色，但对于一些对驾驶有更高追求的人来说，横置前驱的布局显然不足以引起他们的兴趣。所以此时的日系宝马再好，也不如纯前后驱的慕尼黑宝马！有句老话:宝马的本质是3系，3系的本质是E90！

作为最后一代采用液压助力转向的宝马3系，E90的转向手感与后期采用电子助力转向的F30或G20车型无法媲美。毕竟，当您转动液压助力方向盘时，车轮感受到的各种力将通过悬架传递到转向杆，然后通过不可压缩的助力液压油传递到驾驶员的手上。与将进行电子处理和过滤的电子助力转向相比，E90可以让您感受到最原始的转向感觉，并且它不包含任何欺骗元素。

除了令人惊叹的转向手感之外，前后驱动的布局也使E90具有向上滑动屁股的能力。这时候再加上除335i外自然吸气的动力配置，E90可谓是一个整体！但是，应该注意的是，E90 3系列ZF 6AT远不如后来的8AT出色，自然吸气发动机的沉闷动力也使325i以下的车型无法提供的驾驶体验。好在目前二手市场最主流的E90是218马力2.5L直六自吸发动机的325i，二手市场在7-10万元左右。如果你足够幸运，你甚至可以找到一款配备6速手动变速箱的325i车型，它可以让驾驶乐趣瞬间更上一层楼。

宝马3系E90的低调外观将其受众限制在只追求驾驶乐趣的硬核“玩家”中。而那些对驾驶有一定追求，又要求车辆足够有趣的人，则更适合这款采用双门软顶设计的E88 BMW 120i。

虽然E88的120i仅使用152马力的2.0L自然吸气发动机，但破百时间为10秒，与“道路闪电”ES200相同。但2660mm的短轴距、前置后驱的布局以及来自慕尼黑的底盘调校，依然能让你在弯道中尽情享受！虽然敞篷结构会在一定程度上影响车身的刚性，但当您打开车顶并播放一首爵士乐时，伴随着山间吹过脸颊的微风，您会自然地感受到这款敞篷宝马的美丽。

众所周知，同一款车的敞篷版比非敞篷版更贵，这款120i敞篷版也不例外。2011年上市时，售价高达36.8万，而不带敞篷功能的轿跑车版仅售32万，便宜了4.8万。然而，时隔11年，在街上仍有较高成交率的120i敞篷车只需要10-12万，而coupe车型的二手价格约为8.5-9万，两者之间的差价也缩小到了2-3万。

对于手头不富裕的司机来说，MINI Cooper也是一个非常好的选择。短小精悍的车身尺寸和排列在四个角落的车轮为这款前轮汽车带来了无与伦比的操控体验。此时再加上独特的造型，MINI Cooper自诞生以来就吸粉无数。然而，考虑到我们今天推荐的是便宜有趣的型号，我们不推荐动力较弱的MINI One和昂贵的JCW。下面我们就来重点说说搭载2.0T B48发动机的MINI Cooper S！

从数字上看，MINI Cooper S的192马力似乎不够亮眼，但由于MINI足够小，重量仅为1280千克，因此在192马力的推动下可以实现6.7秒的百破百性能，并且在加速过程中会伴随着明显的扭矩转向。除了暴力的动力之外，Cooper S作为MINI Cooper的运动版车型，拥有强硬的悬架调校。无论是高速过弯还是大角度转向，硬派的悬架都能为车辆提供出色的支撑性，同时它也会让车尾呈现出非常灵活的动感。在关闭ESP的情况下，Cooper S甚至会给你一种后驱车行驶的错觉。

在转向手感方面，MINI一直有自己独特的风格。异常沉重的转向阻尼使这款车在日常生活中绝对不容易驾驶。但当它来到山路上时，这种沉重的转向加上方向盘和布置在车身四个角落的车轮的极小转向比，瞬间将这辆看起来无害的汽车变成了一辆用于驾驶的卡丁车，再加上2.0T发动机，你就可以理解为什么MINI可以在几个弯道中行驶半个多世纪了。

目前二手价格可以控制在15万元预算内，搭载宝马B48发动机的MINI Cooper S主要以2014款和2015款车型为主，价格普遍在13-15万元。库柏S的这两款车型，由于使用了爱信6AT变速箱，在日常运输中的可靠性和舒适性都比2018年之后配备双离合器的车型更好。此外，Cooper S还有一个6速手动变速箱的版本，但由于购买的人不多，因此需要跟踪二手市场很长时间才能找到。

和新车市场一样，15万元也是二手车市场的分水岭。15万以下，我们可以买到不错的钢枪和跑车；15万以上，我们可以买一辆正儿八经的跑车和性能车！以下六款车型名列前茅！

没有一个车迷不喜欢大排量的自然吸气发动机，而V8是大排量自吸发动机中最具吸引力的一款。因为它不仅声音大，而且在使用十字曲轴时还能发出迷人的隆隆声。然而，由于进口汽车消费税的问题，热衷于使用交叉曲轴且在当地极其实惠的大排量美国肌肉车在中国价格昂贵且罕见。此时，同样采用十字曲轴、排气声浪隆隆、头顶AMG光环的W204奔驰C63成为兼顾拍摄声浪和高性能的最佳选择。

与同时使用4.0L平面曲轴V8发动机的宝马E9X M3相比，W204 C63凭借交叉曲轴V8发动机的独特设计和6.2L的巨大排量，具有比M3强得多的低扭矩性能，并且在街道行走时可以表现出更平静的状态，而不像M3那样需要通过提高速度来弥补低扭矩的不足。

在极限动力方面，得益于6.2L的巨大排量和流淌在AMG工程师身上的美国血液，W204 C63最终拥有了457马力的最大功率，600牛·米，以及4.5秒的加速能力。在如此强劲的动力下，原厂255毫米宽度的后轮似乎像兰州拉面中的“第二细”一样光滑。如果你多踩一点油门，车尾会让你自己走，为驾驶员找到刺激。

除了与美国肌肉车相似的发动机动力特性外，W204 C63的控制也非常漂亮。略显死板的操控感让它在弯道中完全无法体现出100多万的新车价值，但你只需等待片刻，后排气发出的隆隆声就会让你收回疑虑，感叹贵的就是好的。如今，W204 C63不再是高不可攀。例如，在2009年和2010年，一般只需20-24万元就可以赢得胜利，而这种独特的体验无论您花多少钱都无法在其他汽车中找到。

W204 C63的马力确实很大，排气声也足够动感。然而，较老的车和超过15L/100km的油耗往往使其日常使用成本非常高。对于手头不富裕的朋友来说，使用中的痛苦甚至大于快乐。因此，车龄更短、油耗更低、外观更时尚的宝马M235i成为了适合更多人的选择。

动力方面，M235i搭载3.0T直六发动机，最大功率320马力。虽然它在参数方面不如W204 C63的457马力，但它得益于ZF 8AT变速箱的出色传动效率和1460千克的“轻”重量，比C63轻500多千克。其0-100公里/小时的官方时间为4.7秒，仅与C63相比。更重要的是，M235i的工信部油耗仅为7.8L每百公里，比C63低了近6L！

在操控性方面，M235i是当时宝马入门级轿跑车中最运动的一款，因为它在2014年上市时没有M2汽车。它的悬架比非硬核定位的双门轿跑车型能带给你的更坚实。与此同时，原厂排气与ZF 8AT配合使用，因此它甚至可以像硬核德国性能车一样每升每挡发射一枪。更重要的是，尽管M235i是一款后驱轿跑车，但它的尾部不像后来的M2那样令人害怕，而且它相对平静和保留的尾部调性可以让你更有信心感受到全速前进的动力和在弯道中驾驶的乐趣。

在目前的二手车市场上，370马力M2的价格普遍在40-50万元左右。相比之下，没有50马力的M235i要便宜得多。即使是车况好的版本也只需要24-28万元。此时再加上更适合日常代步的驾驶体验，4.7秒的破百时间，以及一字排开的6个气缸，M235i真的觉得会物超所值！

如果你只是想要一台V8发动机，但后驱不够稳定，那么你一定不能错过上一代奥迪S5。估计在很多朋友的印象中，V8发动机的规格只适用于RS 5，但实际上，在上一代S 5的2009年和2010年两个早期版本中，两款轿跑车型都配备了4.2L V8发动机，而五门掀背车和敞篷车型则是3.0T V6机械增压发动机。需要注意的是，S5 Coupe上的这台4.2L V8发动机与奥迪R8和RS 5上的发动机不是同一型号，而是与同时期奥迪A8上的发动机相同的机器，最大功率为354马力，最大扭矩为440牛·米，匹配6AT变速箱和基于托森差速器的quattro全时四驱系统，0-100公里/小时加速为5.4秒，当年国内售价高达98万

操控性方面，得益于quattro宽大的前后动力分配比例，奥迪S5的操控性并不像很多奥迪车型那样不堪。在转弯加速时，quattro可以将高达80%的动力传递给后轮，这使车辆感觉像是后轮驱动。在默认状态下，quattro会以前后40:60的方式分配动力，达到全时四驱的目的。因此，如果您喜欢V8的澎湃动力，同时又追求稳定舒适的操控感受，那么搭载quattro四驱系统的奥迪S5是您的最佳选择。

不过，由于上一代S5 V8版本在2009年和2010年在中国仅有两款车型，且当年的裸车价接近100万，因此搭载V8发动机的S5如今在二手市场的保有量极低。虽然它不到18万的价格并不贵，但遇到一辆合适的二手车确实需要一些耐心和运气。

说完了这些正统的性能车，我们再来看看15-40万价格区间内那些便宜又好玩的跑车。首先出场的是拥有帅气脸庞和性感臀部的捷豹F-TYPE。我推荐它的原因除了它帅气的外观外，还与它独特的动力总成有关。在那一年，这位来自英国的绅士没有“随大流”使用涡轮增压发动机，而是配备了机械增压3.0L V6发动机。因此，这款车上的340马力可以为驾驶员带来类似自吸发动机的平稳动力释放感觉。

除了发动机形式不同之外，F-TYPE的驾驶感受也是一样的。车尾较短的超长发动机罩使驾驶员的座位非常靠近后轮轴，因此当您转动方向盘转弯时，由于坐姿向后，您的体感转弯速度将大大提高。这时候再加上F-TYPE的低坐姿，它能带给你比实际情况多得多的速度与！

其实以上亮点都不是F型的必备技能。作为世界上拥有良好声音的最佳品牌之一，捷豹实际上是F-TYPE的最大卖点。因为即使是V6版本的F-TYPE，其原本的高音也不输给那些使用高速V8发动机的跑车，而上面那些性能车就更不是对手了。而且为了让驾驶者的肾上腺素分泌激增，F-TYPE的原厂排气在高速松开油门后会发出非常明显的射击声。

在F-TYPE跑车优雅的外观和良好的声音的背景下，2016年左右的车型目前36万左右的二手价格绝对不贵。毕竟它的新车价格要卖到80万！

说到跑车，我们怎么能少了保时捷911呢？作为世界上最经久不衰的跑车之一，保时捷911太经典了，即使是老款车型看起来也不会特别过时，因为设计师总是“偷懒”。正因如此，保时捷911的保险费率高得惊人。因此，在15-40万这个并不算很便宜的价格区间内，我们只能选择底盘代号为997的上一代保时捷911，它早在2004年就发布了。与当年140万元左右的新车价格相比，它经历了十多年的风雨，根据不同的车辆配置，它仍然可以卖到32万-40万左右。

虽然997的车龄很长，但价格绝对不便宜，但作为保时捷生产的911，这款车的二手价格现在为32万-40万元。后置发动机带来的独特操控性能使其能够在刹车的情况下以普通跑车无法达到的速度冲进弯道。同时，后置发动机布局带来的巨大牵引力也可以使其在出弯时加速，无需担心动力过大导致的尾部交叉问题。

不仅如此，与新911的驾驶和控制难度相比，1997年时代的911也不会那么“无脑”。它仍然保持着当年“寡妇制造者”的性格，因此即使汽车只有325马力和5秒破百，它也不会感到无聊，而是充满了20年前跑车应有的机械暴躁。与此同时，比全新911更紧凑的身材也赋予了997更灵活的驾驶体验，因此无论是在街道、山路还是赛道上，997依然能带给你最原始的驾驶乐趣。

更重要的是，与其他老化的德国汽车相比，保时捷的质量将更令人放心。如果前一位车主很好地照顾了这辆车并对它进行了适当的维护，那么在您获得997后，您就不需要花费大量时间和金钱来准备它了。在这一点上，再加上刚才提到的出色的驾驶性能，你还认为997的二手价格在35万左右吗？如果你有幸砍价，你可以在40万英镑内买到997.2英镑的保时捷911 PDK变速箱，其换挡速度将明显优于997.1英镑的5AT变速箱。

如果你觉得997的价格还是有点贵，那么底盘代号为987.2、目前二手车价格在20万左右的保时捷Cayman是一个不错的替代品。作为保时捷Cayman的第二代车型，987生产于2004年至2012年之间，而987.2属于2008年年中的改装版。与911的后置发动机布局相比，Cayman将发动机位置前移，成为一款中置后驱跑车。这意味着现在您只需要花费20多万元，就可以获得与“牛·马伦”等超跑相同的中置后驱布局！

作为一款保时捷车型，Cayman自然继承了斯图加特战马的优秀操控基因，而且由于中置发动机的布局可以使车辆的前后重量分布更加合理，因此Cayman的驾驶起来甚至比自家的老大哥911更加畅快灵活。此时，Cayman的车长不到4.4米，车重1435千克，在一些小弯道中甚至比同时代的997代911更快。

当然，作为家族中的小弟，即使Cayman的中心结构更加合理，保时捷也不能让它抢了大哥911的风头。因此，为了限制Cayman的最终性能，保时捷只为987.2 Cayman提供了265马力的2.9L水平对置六缸发动机。同时，997一代911，最入门的型号是345马力的3.6L发动机。但不要小看Cayman的265马力。在保时捷7速PDK的加持下，这款不到300马力的小型跑车仍能在5.7秒内破百，其动力水平即使在今天也非常强劲。此时，考虑到其约20万元的二手车价格，我实际上更推荐987.2 Cayman而不是购买997。

“先吃饱再吃好”的消费观念对中国人的方方面面都产生了潜移默化的影响，以至于每个人在买车时都会优先考虑“实用性”，甚至不自觉地刻意抛弃“趣味性”。然而，我们不难发现，在一些汽车中，实用性和趣味性并不冲突，在二手车领域，趣味性的汽车与实用性的汽车一样平易近人。所以在你有限的生命中，如果你想给自己的生活增添一点乐趣，不妨考虑一下以上11款便宜又好玩的二手车！