开宝马x1有面子还是q3有面子

国内消费者在选择车辆时，不仅关注车辆本身的产品性能，更看重品牌带来的影响力。毕竟一辆豪华品牌的车辆可以降低沟通成本。今天我们以SUV车型为例，对比两个豪华品牌的入门产品。以成都为例，我们选择22.69万的宝马X1 sDrive25Li X版和22.3万的奥迪Q3 40TFSI进行对比。(以下简称宝马X1和奥迪Q3)

外观对比:

宝马X1前脸的肾形进气格栅尺寸加大，垂直的镀铬饰条和凸出的结构让进气格栅更具立体感。大灯内部采用了角形条状结构，前唇增加了枪灰色护板和梯形格栅的组合，两侧的导流槽也采用了獠牙形镀铬装饰。车身侧面线条保持流畅，逐渐下沉的车顶与上扬的腰线形成了逐渐收敛的视觉表达。Hall的边角尾窗结构依然显眼，腰线有尖角结构，与下凹的车门轮廓形成了丰富的侧面轮廓。车尾轮廓稳重扎实。镰刀形尾灯采用了灯腔锐利立体的轮廓。立体灯腔也进行了熏黑处理，后包围造型有所扩大。底部配备黑色元素和枪灰色护板，两侧加入镀铬饰条提升设计感，同时隐藏式排气设计也保持了尾部简洁的风格。

近年来，奥迪成功地从相对商业的形象转型，采用了年轻和科技的设计理念。奥迪Q3在外观上表现出更为稳健的整体造型，前脸的六边形进气格栅尺寸增大，镀铬和熏黑装饰件的使用增强了视觉运动感。前保险杠的导流槽、镀铬饰条、梯形进气口布局规整。车身侧面设计饱满，窗线装饰与车身相呼应，分段腰线勾勒出贴近车身轮廓的变化，内凹的车门和厚实的裙边增添了立体感。车尾倾斜，扰流板、尾灯组、后保险杠等元素也营造出动感的外观。

内部对比:

宝马X1的内饰融合了品牌的简约与科技。中控台采用软性材质覆盖，出风口融入镀铬装饰条，在乘客驾驶区形成贯穿式设计。双屏包括两部分:10.25英寸的仪表和10.7英寸的中控面板。车内内置最新版本的iDrive智联系统，软硬件的提升让机器与电脑的交互更加便捷。该系统集成了GPS和多媒体播放功能，支持CarPlay和Android汽车手机的互联。此外，该车配备了车联网和4G网络，但在智能驾驶方面仅具有L1级别的辅助功能。

奥迪Q3的内饰设计秉承了品牌虚拟座舱的理念，中控区域采用标准的T型布局，台面轮廓分明，边缘硬朗。镀铬材质的使用提升了内饰质感。桌面中间嵌有中控面板，下方排列有空控制旋钮和按键。10.1英寸中控触摸屏集成MMI智联系统，黑色UI和模块化按键布局，操作直观便捷。该系统支持多媒体和车辆控制功能，兼容苹果CarPlay互联和4G车联网。在智能驾驶配置方面，奥迪Q3也只提供L1级别的智能驾驶功能。

空比较:

宝马X1虽然定位为紧凑型SUV，但新一代车型的车身尺寸提升明显，达到4616mm*1845mm*1641mm，轴距增加至2802mm。这些参数的优化提高了车内空空间和乘坐舒适性，尤其是后排腿部空空间。座椅采用仿皮面料包裹，饱满柔软的内部填充也迎合了国内消费者对舒适性的需求。储物方面空，宝马X1的后备箱容积为540L，放倒后排可提升至1700L，满足多样化的装载需求。

奥迪Q3也定位为紧凑型SUV，车身尺寸4498mm*1848mm*1614mm，轴距2680mm，弱于宝马X1。但MQB平台的加入，将内部空的布局优化到了极致。后排纵向也有充裕的腿部空间空，座椅采用真皮/麂皮材质，不仅提升了质感，也增加了乘坐的舒适性和厚度。后备箱容积450L，还可以通过倾斜后排来加长空。

动态比较:

宝马X1 25Li版搭载2.0T动力，数据表现150 kw(204 PS)300nm，发动机横向布局匹配7DCT变速箱。从实际驾驶感受来看，油门调节保持线性，相对充沛的动力保持了宝马一贯的运动特性。至于悬挂，宝马X1采用了麦弗逊和多连杆的组合，以硬朗和舒适保持了品牌的运动属性。悬架阻尼调节可以吸收颠簸，提供足够的侧向支撑，而转向系统则表现出线性和稳定的属性，并保证了前方响应和指向性的准确性。

奥迪Q3 40TFSI搭载EA888 2.0T动力，性能数据137 kw(186 PS)320nm，匹配7DCT变速箱。虽然是低功率调校，但较轻的动力输出和平顺的换挡质感依然为整车提供了舒适的驾驶质感。奥迪Q3基于MQB平台打造，采用麦弗逊和多连杆悬架结构。舒适的减震性能可以有效过滤路面震动，而相对充足的侧向支撑也兼顾了操控性能。

写在最后

从以上两款车型的产品性能对比来看，宝马X1和奥迪Q3都是适合家用的SUV车型，但宝马X1在空上相对领先。从价格上来看，可以选择同价位奥迪Q3的相对高配版，这也说明了性价比的优势。我想知道你喜欢哪种型号？